山区高速公路交通事故多发段鉴别方法研究

论文摘要

目前,虽然有很多道路交通事故多发段的鉴别方法研究,但是对于山区高速公路这种特定条件下的相关研究还很少,而且山区高速公路的事故多发段鉴别方法缺乏很强的适用性。因此本文着重以山区高速公路为对象,对其事故多发段鉴别方法进行研究。因山区地形条件的限制,道路设计标准较低,又因山区气候条件复杂多变,相较于一般高速公路其事故发生严重性更大。因此本文首先是对影响山区高速公路安全较大的因素即不良的道路线形以及多变的气候条件这两方面进行了分析。在对不良的道路线形的影响分析上,不仅从定性上阐述了其对山区高速公路安全的影响机理,而且从定量上结合相关事故统计资料归纳出其对山区高速公路安全的影响阈值；在对气候条件的影响分析上,则主要就山区高速公路在其不同气候影响下对车辆、驾驶员等的影响作用。然后,通过对常见的道路交通事故多发段鉴别方法的优缺点对比后,分析了它们对山区高速公路的适用性。在这基础上提出了一种适用性更强的山区高速公路交通事故多发段的鉴别方法,即基于固定步长道路分段的当量累计频率曲线法。该方法的优点在于不仅考虑了山区高速公路事故严重的特点,而且结合前述对常见事故多发段鉴别方法的分析结果,选用了累计频率曲线法作为方法应用的基础。并且针对累计频率曲线法中道路平均分段对鉴别结果的影响,提出了以固定步长对道路进行分段。对目前我国山区高速公路交通事故数据不够翔实的情况来说,这种方法兼具理论性与实际操作性,而且在保证鉴别结果准确的前提下,方法更为简便,适用性更强。最后,本文通过采用成渝高速公路重庆段的三年事故统计数据对该方法的应用进行了验证,说明了方法的适用性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的
• 1.3 研究意义
• 1.4 国内外研究现状
• 1.4.1 国外研究现状
• 1.4.2 国内研究现状
• 1.5 论文主要研究内容
• 1.6 技术路线
• 第二章 山区高速公路事故多发段影响因素
• 2.1 小半径曲线段
• 2.1.1 平曲线半径
• 2.1.2 曲线转角
• 2.1.3 视距
• 2.2 长大坡度路段
• 2.3 线性组合
• 2.4 弯坡组合
• 2.5 隧道
• 2.6 气候条件
• 2.7 其他因素
• 2.8 小结
• 第三章 山区高速公路交通事故多发段鉴别
• 3.1 交通事故多发段鉴别方法介绍
• 3.1.1 方法介绍
• 3.1.2 方法优缺点比较
• 3.2 山区高速公路交通事故多发段鉴别方法的提出
• 3.2.1 方法思路
• 3.2.2 方法路线
• 3.2.3 方法概述
• 3.2.4 方法步骤
• 3.3 方法的事例应用与比较
• 3.3.1 事例应用
• 3.3.2 对比分析
• 3.3.3 事故成因分析
• 3.4 小结
• 第四章 山区高速公路事故多发段治理
• 4.1 道路方面
• 4.1.1 长大下坡
• 4.1.2 隧道
• 4.1.3 小半径曲线段
• 4.2 雾天气候环境
• 4.3 交通设施设置
• 4.4 小结
• 结束语
• 1. 结论
• 2. 展望
• 参考文献
• 攻读学位期间取得的成果
• 致谢