电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术

论文摘要

我国铁路建设经常采用分期投资、双线单建的方法,即先建设单线投入运营,经过一段时间筹集资金后,再增建二线。这样增建二线的施工就是在先建铁路通车运营的情况下进行,不同程度地受到运营的制约。特别是电气化铁路增建二线小间距（4m）、小半径曲线（R-400m）、隧道口架梁等地段,国内现有铺架机械作业均需特殊措施才能顺利施工。神朔铁路复线铺架工程为国内第一条既有线为电气化铁路、设计小间距、小半径曲线的条件下实行机械铺轨架梁的铁路。本文结合神（木北）朔（州）神木北至神池南段增建二线铺架施工,对各种条件下的铺轨架梁施工技术进行了系统地总结和研究。文章主要有以下几个部分的内容: 1.较详细地介绍了神（木北）朔（州）神木北至神池南段增建二线铺架标段的工程概况及总体施工组织方案。 2.针对神（木北）朔（州）神木北至神池南段增建二线既有线路状况、铺架基地的设置及铺架顺序安排,制定了适合本项目的桥梁、轨排、道碴运输组织机构、行车组织及安全保障措施。 3.详细阐述了自动翻匀枕生产线在既有线铺架施工中的应用,很好地解决了硫磺锚固前的一次翻枕的机械操作、人工挂模锚固速度太慢、组装桥面枕的二次自动翻枕、差速匀枕等。 4.铺轨架梁:采用经改造过的DPK-32型铺轨机和DJK-140型架桥机、并采取一些特殊措施,实现了各种条件下的铺架作业。 （1）采用改造铺轨机和偏铺的方法,合理确定偏铺距离、在偏铺地段两端设计合适的过渡曲线,从而实现了间距4m直线、内曲线、外曲线地段的顺利铺轨。 （2）通过改造架桥机0#柱、2#柱帽和1#柱,实现了架桥机低臂状态顺利在车站、区间接触网下带电运行。 （3）通过详细计算,确定了4m间距内直线、曲线、外曲线、隧道口地段架梁措施。 （4）详细阐述了多处换侧拨接、站场改造和上碴整道的施工机具、施工程序和施工方法。合理组织人员、机械,确保在规定的时间内拨接成功。采用上下行分步开通的方法施工,减少了施工和运输之间的交叉

论文目录

• 第1章 绪论
• 1.1 国内外现状
• 1.2 问题的提出
• 1.3 研究的内容和方法
• 第2章 神（木北）朔（州）二线工程简介
• 2.1 工程概况
• 2.2 线路主要技术标准
• 2.3 主要工程数量
• 第3章 总体施工组织安排
• 3.1 临时设施
• 3.2 组织机构及劳力布置
• 3.3 材料计划
• 3.4 主要机械设备安排
• 3.5 总体施工方案和工期安排
• 第4章 运输方案
• 4.1 增建第二线铺架施工中运输的特点
• 4.2 工程运输机构的设置、作业范围、定员即投入的技术设备
• 4.3 铺架期间的临时通信、信号及行车指挥系统
• 4.4 既有线铺架施工运输行车组织
• 第5章 自动翻匀枕生产线组装铁路轨节施工技术
• 5.1 生产线的基本构造及特点
• 5.2 施工工艺
• 5.3 设备人员
• 5.4 质量控制及安全措施
• 第6章 铺架施工
• 6.1 机械铺轨
• 6.2 机械架梁
• 6.3 换侧拨接
• 6.4 站场改造
• 6.5 上碴整道
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 技术简历