导读:本文包含了铅锡合金镀层论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:复合电镀,碳纳米管,铅锡合金镀层
铅锡合金镀层论文文献综述
胡正西,揭晓华,陈玉明,卢国辉[1]（2010）在《碳纳米管/铅锡合金复合镀层的摩擦磨损性能》一文中研究指出在镀液中加入不同含量的碳纳米管,用复合电沉积工艺制备了碳纳米管/铅锡合金复合镀层,测试了其在不同载荷下的摩擦因数和磨损量,并对其磨损形貌和磨损机理进行了分析。结果表明:在相同条件下,碳纳米管/铅锡合金复合镀层的摩擦因数和磨损量均低于普通铅锡合金镀层的;当镀液中的碳纳米管含量为2 g·L~(-1)时,复合镀层的摩擦因数和磨损量最小;复合镀层的磨损机理为磨粒磨损,而不含碳纳米管的铅锡合金镀层的为粘着磨损。(本文来源于《机械工程材料》期刊2010年07期）
卢建红,旷亚非[2]（2007）在《铅锡合金镀层的润滑减摩性能研究》一文中研究指出减摩涂层是降低航空发动机零件磨损的有效手段之一,为此,制备了铅锡合金镀层,并通过摩擦磨损仪、盐雾试验、金相显微观察和镀层结合力测试等手段,对所研究的铅锡合金减摩镀层与几种常用航空润滑减摩镀层的摩擦磨损性能进行了对比研究。结果表明,铅锡合金减摩镀层比常用的铅镀层、铅铟镀层、银镀层等具有更小的磨损量和更低的摩擦系数,结合强度和耐蚀性能也较好,是一种综合性能优良的润滑减摩镀层。(本文来源于《材料保护》期刊2007年09期）
卢建红[3]（2005）在《铅锡合金减摩润滑镀层研究》一文中研究指出减摩涂层是降低航空发动机磨损的有效手段,铅-锡合金镀层是一种有效的减少摩擦阻力的润滑性功能镀层。本文对氟硼酸体系、甲基磺酸盐体系电沉积制备Pb-Sn合金镀层的工艺条件,镀层性能以及工艺维护等进行了详细深入的研究,取得了如下研究成果。(1)研究了氟硼酸体系电镀Pb-Sn合金镀层的电解液组成,详细讨论了主盐浓度、游离酸浓度以及阻化剂、抗氧化剂、表面活性剂等添加剂对氟硼酸体系电沉积Pb、Sn及Pb-Sn合金阴极极化曲线的影响和对Pb-Sn合金镀层中合金含量的影响。采用Hull槽实验方法确定了氟硼酸体系电沉积Pb-Sn合金镀层的电流密度范围,并探讨了不同沉积电流密度下Pb、Sn合金含量的变化规律。根据研究结果确定了氟硼酸体系电镀Pb-Sn合金润滑镀层的工艺规范为: Pb~(2+) 80-90 g/L Sn~(2+) 7-15 g/L HBF_4(游离) 70-130 g/L H_3BO_3 15-20 g/L复合添加剂12 ml/L电流密度0.2-4 A/dm~2温度18-25℃阳极组成含Sn 8-12%的碾压铅-锡合金(2)研究了甲磺酸体系电镀Pb-Sn合金镀层的电解液组成,详细讨论了主盐浓度、游离酸浓度以及阻化剂、抗氧化剂、表面活性剂等添加剂浓度对甲磺酸体系电沉积Pb、Sn及Pb-Sn合金阴极极化曲线的影响和对Pb-Sn合金镀层中合金含量的影响。采用Hull槽实验方法确定了甲磺酸体系电沉积Pb-Sn合金镀层的电流密度范围,并探讨了不同沉积电流密度下Pb、Sn合金含量的变化规律。根据研究结果确定了甲磺酸体系电镀Pb-Sn合金润滑镀层的工艺规范为: Pb~(2+) 80-90 g/L Sn~(2+) 7-15 g/L CH_4SO_3(游离) 130-150 g/L复合添加剂12 ml/L电流密度2-6 A/dm~2温度18-25℃阳极组成含Sn 8-12%的碾压铅-锡合金(3)采用划格法和热震试验方法考察了氟硼酸体系和甲磺酸体系所获得(本文来源于《湖南大学》期刊2005-12-01）
赵灵源,潘辉英,董荷花[4]（1997）在《铅锡合金热浸镀层质量分析》一文中研究指出采用金相、EPMA显微观察、化学及原子吸收光谱元素的定量测定等方法,对铅锡合金热浸镀层作质量分析.结果表明,热浸镀层质量与其组织结构及层中化学元素组成密切相关.Pb与Sn的合金比值为90/4,且含有3.36%Sb的镀层质量最佳.当镀层具有扩散层、双层型的组织结构时,其密着性、耐蚀性优良.(本文来源于《腐蚀与防护》期刊1997年05期）
李连清[5]（1997）在《印制板铅锡合金镀层》一文中研究指出印制线路板镀恣层可采用金、银。但因金、银价格昂贵，除有特殊要求外，一般不多仙用，目前只有在插头上使用，且银镀层易氧化变黑，已逐渐被淘汰c目前多以铅锡合金镀层取而代之。铅锡合金镀层柔软呈浅灰色光泽c在印制板生产中，一般采用高分散能力的镀液。在高分散能力的氛(本文来源于《宇航材料工艺》期刊1997年04期）
徐菊琴[6]（1993）在《双氧水-氟硼酸退除铅锡合金镀层》一文中研究指出1 前言不合格铅锡合金镀层的退除,我厂过去一直沿用以下两种方法:(1)钢铁工件在碱液中煮沸退除;(2)铜及合金工件在浓盐酸中煮沸退除。这两种方法不仅退除速度极慢(碱中退除需8～24 h,浓盐酸中退除需4～8 h,而且浪费能源,退除液不能再利用,只能作废液处理,造成浪费和污染。我们曾使用双氧水-氟化氢铵液退除铅锡合金镀层,此方法退除速度快,又不必加热,不足之处是退除液仍不能回收利用。为达到退除速度快又不加热,并可回收利用,我们进行了双氧水-氟硼酸液退除铅锡镀层的工艺试验,经过两年生产实践,证明这种方法退除速度快并具有节能的效果。(本文来源于《电镀与环保》期刊1993年01期）
黄玉文[7]（1992）在《铅锡合金镀层的质量控制》一文中研究指出在印制线路板生产中,氟硼酸盐电镀铅锡合金已成功应用许多年,其特点是可焊性好、抗蚀性能强、价格便宜、生产条件易创立。尽管热风整平工艺在迅速发展,但热熔整平铅锡合金工艺仍有很强生命力,它不可能在短期内被热风整平工艺完全取(本文来源于《电镀与精饰》期刊1992年05期）
[8]（1988）在《不光亮铅锡合金镀层工艺》一文中研究指出不光亮铅锡合金电镀层代替长期沿用的光亮铅锡合金电镀层,可节约大量贵重原材料改善印制板电路工业的经济效益,这是北京光华无线电厂的工艺成果。达到的技术指标:潮湿试验:40±2℃,湿度95～98％,七天七夜表面不生锈;高低温试验:125±2℃至-55℃(本文来源于《航天工艺》期刊1988年01期）
何锡金[9]（1986）在《铅锡合金代银镀层的发展》一文中研究指出电子产品如电视机、收录机、电子计算机等是由各种元器件组装而成的。电子元器件(特别是接插件)的表面常镀金或镀银,以达到所要求的抗蚀性、导电性、可焊性等等。但镀银尚存在着下列问题: 1.镀银元器件储存时间稍长,镀层即变色,使可焊性下降。 2.银在一定电位和湿度条件下会产生迁移,防蚀(本文来源于《电镀与环保》期刊1986年06期）
铅锡合金镀层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
减摩涂层是降低航空发动机零件磨损的有效手段之一,为此,制备了铅锡合金镀层,并通过摩擦磨损仪、盐雾试验、金相显微观察和镀层结合力测试等手段,对所研究的铅锡合金减摩镀层与几种常用航空润滑减摩镀层的摩擦磨损性能进行了对比研究。结果表明,铅锡合金减摩镀层比常用的铅镀层、铅铟镀层、银镀层等具有更小的磨损量和更低的摩擦系数,结合强度和耐蚀性能也较好,是一种综合性能优良的润滑减摩镀层。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铅锡合金镀层论文参考文献
[1].胡正西,揭晓华,陈玉明,卢国辉.碳纳米管/铅锡合金复合镀层的摩擦磨损性能[J].机械工程材料.2010
[2].卢建红,旷亚非.铅锡合金镀层的润滑减摩性能研究[J].材料保护.2007
[3].卢建红.铅锡合金减摩润滑镀层研究[D].湖南大学.2005
[4].赵灵源,潘辉英,董荷花.铅锡合金热浸镀层质量分析[J].腐蚀与防护.1997
[5].李连清.印制板铅锡合金镀层[J].宇航材料工艺.1997
[6].徐菊琴.双氧水-氟硼酸退除铅锡合金镀层[J].电镀与环保.1993
[7].黄玉文.铅锡合金镀层的质量控制[J].电镀与精饰.1992
[8]..不光亮铅锡合金镀层工艺[J].航天工艺.1988
[9].何锡金.铅锡合金代银镀层的发展[J].电镀与环保.1986