关键词：高速公路；沥青路面；病害；养护措施
引言：在高速公路的沥青路面管理工作中，要对沥青路面常见的病害进行分类的研究分析成因，并且根据不同路面的实际情况制定相应的路面病害的维修施工，同科学合理的施工工艺有效的结合起来，保证高速公路的正常通行，并且进行有效的预防和维修工作，提高高速公路的安全性并且有效的延长高速公路的使用寿命，使其能够实现更大的经济效益和社会效益，促进社会经济的平稳发展。
一、高速公路沥青路面常见的病害分类
沥青路面的病害分为功能性衰减和结构性破损两个方面，其中功能性衰减的主要表现就是路面的服务能力下降，平整度和抗滑性降低。导致路面的使用功能受到阻碍，不能够很好的实现。结构性的破坏就是路面的结构的承载力降低，通过各种形式的裂缝表现出来。
（一）路面的功能性损坏
路面的功能性损坏主要表现在影响路面的服务性能上，对路面的整体结构没有带来严重的影响，这样的病害的成因往往可以通过其表现的形式做出判断，这样的功能性的损坏会影响车辆在行驶中的质量和安全，一般通过对路面的平整度、抗滑阻力、纹理深度、反光等指标来进行判断，路面的多种损坏形式又影响到路面的表面性能中，比如说路面的局部沉陷、车辙、波浪等方面。
（二）结构性破损
结构性的破损主要表现在路面的各种裂缝上，比如：块裂、纵裂、横裂等方面，但是一些结构性的破损在路面有所表现之前是不可见的，比如基层的开裂在扩展道路表面之前是不可见的，正常路面之所以会产生结构性的破损，大多是由于车辆的荷载同温度应力之间的共同作用下产生的，是疲劳损坏、一次性损坏等不同的损坏形式，但是路面出现裂缝的现象也有可能是因为路基下沉、路面的材料品质不良、渗水等因素作用下形成的。
二、高速公路沥青路面常见的病害成因分析
（一）未有效的控制沥青混凝土的水稳定性
水的稳定性对沥青路面的病害起到了直接的影响，沥青混凝土路面水存留包括孔隙水、层间水、深层渗水三中存留的方式，这三种水存留都会给路面的病害带来产生和发展的推动因素，在测试中4cm厚的沥青混凝土路面在孔隙水饱和的情况下，常温的天气情况下需要6d才能够蒸发完全，所以在60－70摄氏度的路面动荷载的反复作用下，沥青会出现上下浮动的现象，混凝土的稳定性也会随之下降，路面的面层就会遭到逐步的破坏。层间水会在沥青的上中下隔层之间存留，也会直接渗入路面的地基，使路面间不能够平均的承受外力对路面产生破坏。渗水则是对路面的路基的沉降造成不均匀的现象，使路面出现裂缝、部分沉降等现象发生的主要原因。
（二）未有效的解决沥青路面的热稳定性
为了能对沥青路面混凝土的高温稳定性提供保证，采取了许多措施，在对沥青路面的热稳定性进行抽样调查的过程中，一些高速公路由于车辆超重的现象比较严重加上交通量较大的情况，导致沥青公路路面十毫米以下的车辙比较普遍，再加上在进行路面的建设期间的沥青混凝土级配控制工作不到位，致使车辙现象的发展不断的加剧，出现横向推挤拥包的现象出现，对路面产生了严重的破坏。
（三）路基强度不足降低了路面的稳定性
在沥青路面的建设过程中，对路基的建设不足会严重的影响路面的使用寿命，在路面的软基处理不到位、压实度不够均匀，特别是对路堤边部的压实工作不达标中央分隔带排水不完善等现象都会对路面的使用产生严重的影响，使得路面的稳定性受到了严重的破坏，路基做不好就会导致路面在使用中受力的分布不均，整体的承受能力下降，半刚性基层的干缩裂缝也是影响路面稳定性的一个重要因素。
（四）路面养护不及时推动病害发展
在路面病害的形成阶段没有进行及时有效的养护工作，就会导致路面的病害继续发展下去，在病害的初级阶段没有进行及时的路面养护也是造成路面问题产生的根本原因之一，可以通过对沥青的补修、对路面的基石封堵灌缝、扫除路面积水等措施有效的对路面的病害进行及时的制止，能够有效的确保路面的完好和通畅运行。
三、路面病害的维修施工工艺及方法
沥青路面的日常养护工作也是一个不可忽视的环节，可以通过对路面的日常巡查和调查通过使用先进的专项技术实施检测，保证路面的保洁和冬季的除雪防冻工作也是十分必要的，在日常的养护中可以保证路面的清洁并且一旦发生病害可以及时的发现和解决。在常见的路面病害的维修施工工艺上坑槽的修补工艺和方法是针对路基较好，只在路面面层处有坑槽的病害进行处理，适用于交通量较小并且天气条件不是很好的无法采用常规方法的情况，可以有效的避免坑槽的面积扩大；裂缝的修补工艺和方法，适用于高温季节和可愈合的轻微裂缝，将裂缝的路段清理干净之后均匀的喷洒少量的沥青并配合压路机共同完成，面对纵向或横向的裂缝要按照裂缝的不同的宽度进行分段处理。
拥包的修补工艺和方法是要根据不同的拥包类型进行修补的，如：由于施工操作不当而产生的拥包时，是由于沥青洒在路面上形成的，这时候只要简单的将拥包除去就可以了。针对已经处于稳定的拥包进行处理时，就要用机械或人工去除，如果在去除后路面发生不平整的现象就要进行处置。如果拥包是因为沥青的用量过多或者细集料集中而产生面积较大并且连续出现的拥包，在路基较稳定的情况下用机械或者人工的方法将拥包去除并且低于路面十毫米，扫除垃圾碎屑后用热沥青混合料重做面层等不同的方法，主要还是根据拥包产生的不同原因和路基的不同状况来决定的。
深陷的修补工艺和方法要根据不同的深陷成因进行方法的选择，在由于路基的不均匀而导致的路面沉降的现象时，在土基和基层已经稳定不再继续下沉的境况下修补路面，根据路面的不同的破损状况来采取不同的维修，如果有雨土基或者基层的结构遭到破坏而致使路面发生下沉的现象时，就要先处理基层的问题再对面层进行修复。
车辙的维修工艺和方法，如果车辙是由于车道表面的车辆行驶移动而产生的话，就要对路面的车辙进行去除，之后再重新铺洒沥青面层，如果路面受到横向的推挤作用而形成波形车辙时，要对车辙的突出部分进行去除，在波谷部分喷洒沥青并进行粘合填补沥青合料，将路面维修部分找平、压实。由于面层和基层之间的不稳定夹层而形成的车辙要将面层进行挖除，清除夹层后重做面层。在由于基层的强度不足和水稳定不好的情况使路面基层的局部下沉形成车辙时，应该先处置基层再处理。
泛油的修补工艺和方法，要根据泛油量的不同来实行不同的泛油修补方法，如果只是轻微的泛油，可以通过撒石屑和粗砂之后用压路机碾压的方法来解决，如果路段的泛油量较重就要撒碎石之后用碾压机碾压，等到稳定后再撒石屑和粗砂并用碾压机结合起来解决。
结论：高速公路的沥青路面的病害和养护措施管理工作中，要对路面的病害类型进行分析，根据不同的病害情况制定相应的养护措施，及时有效的解决沥青路面的病害问题。
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