（大唐略阳发电有限责任公司陕西略阳724300）
摘要：直流润滑油泵是汽轮机重要的辅机设备，对防止汽轮机断油烧瓦保证机组安全具有重大意义。本文介绍了一起330MW机组在运行中，定期试转汽机直流润滑油泵引起汽机跳闸发电机解列，通过对异常原因进行了认真分析，并提出针对性的应对措施，有效的提高和保障了机组的安全稳定运行，也对同类型机组异常处理有很好的借鉴作用。
关键词：汽轮机；直流润滑油泵；油压；扫描周期
一、系统概述：
某公司6号火电机组330MW汽轮机为北重汽轮电机有限公司采用法国ALSTOM公司技术制造，型号为N330-17.75/540/540，型式为亚临界、单轴、三缸、两排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机。
二、异常事件
2016年6月10日，6号机组负荷315MW,AGC运行。8时40分52秒在6号机组DCS上退出润滑油泵联锁，检查汽轮机润滑油母管压力0.15MPa正常，8时40分55秒DCS上启动直流润滑油泵，润滑油母管油压上升至0.17MPa，8时40分57秒6号机组汽轮机跳闸，锅炉MFT、发电机解列，检查ETS上汽轮机跳闸首出为“润滑油压力低”。
经热控检查确认为汽轮机润滑油压力低1、2两个开关量瞬间动作触发ETS保护跳机。跳机时润滑油压模拟量显示值为0.151MPa。
检查DEH工程师站SOE历史日志，确认ETS润滑油压低开关1动作时间为8时40分57秒511毫秒，ETS润滑油压低开关2动作时间为8时40分57秒514毫秒；持续时间210毫秒；板卡硬件动作时间小于30毫秒；检查电子间DEH系统ETS盘柜、硬件设备及端子接线、接地系统正常。检查ETS润滑油压低压力开关就地管路无异常。对ETS润滑油压低压力开关1和ETS润滑油压低压力开关2定值进行现场核查。核查结果：ETS润滑油压低压力开关1动作值：0.102MPa；ETS润滑油压低压力开关2动作值：0.099MPa；（润滑油压保护定值：0.1MPa）。结论：ETS润滑油压低压力开关1、2整定值正确无误。
查DCS工程师站跳机历史曲线：8:40:55润滑油压母管油压迅速上升至0.17MPa，之后润滑油压母管油压又迅速下降至0.15MPa，随后下降最低到0.14MPa。因压力变送器有1秒左右的阻尼时间，来不及反映压力瞬间降低的数值，实际最低压力有可能更低。
后经热汽机检修检查确认为润滑油压力控制阀（压力过压阀）动作不正常，动作后回座不到位，导致系统油压快速下降。跳机时润滑油压模拟量显示值为0.151Mpa，经热控检查是因为润滑油压模拟量变送器存在1秒左右延迟。
润滑油压低跳机保护配置如下图所示：
三、原因分析：
直接原因：试转汽轮机直流润滑油泵引起润滑油母管油压波动润滑油压低保护动作。
四、暴露的问题：
（一）、设备方面：
1、汽轮机润滑油系统控制油压的泄压阀动作幅度加大，投产9年来一直未进行专项检查。
2、汽轮机润滑油压低低保护设置不合理，建议以增加1-2秒延时判据，这样可大大提高信号源的可靠性和精度等级。
（二）、人员方面
1、对试转直流润滑油泵可能引起润滑油压波动重视不够
2、运行人员异常分析判断能力欠缺，且存在经验主义。
（三）、管理方面
1、设备检查维护工作未认真执行，机组停备期间未及时对汽轮机润滑油油压控制阀进行检查检修。
2、试转直流润滑油泵标准不完善。
五、整改措施：
1、加强设备管理工作，利用停机机会汽轮机润滑油压力低低保护逻辑进行优化。
2、为避免油压波动幅度过大引起保护动作，将油压控制阀控制的油压由以前的0.15MP调整至0.17MPa。
3、提高运行人员监盘质量，加强对主要参数的监视和变化分析。
六、结束语
汽轮机的直流润滑油泵作为防止汽轮机断油烧瓦的最后保障，直流润滑油泵出口汇接在润滑油母管上距汽轮机各瓦最近，油泵的启停也对润滑油母管油压影响最大。随着火电机组控制的发展，汽轮机对保护的要求也从秒级进入到毫秒级，而模拟量的扫描周期只停留在秒级。本次异常持续310毫秒对汽轮机根本不存在威胁保护却动作跳闸。通过这起典型的事故分析，我们看到了目前DCS系统及热工逻辑仍不完善，利用先进的技术手段，加强设备治理维护、利用检修、机组备用等做好设备试转，为确保设备、机组的安全运行打下坚实的安全基础；对于同类型的汽轮机机组具有典型的借鉴意义。