导读:本文包含了机械自动变速传动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:回流式液力机械传动系统,换档规律,动态规划,燃油经济性
机械自动变速传动论文文献综述
尤勇,孙冬野,刘俊龙,秦大同[1]（2019）在《基于动态规划的液力机械自动变速传动(HMPRT)自动换档控制策略》一文中研究指出针对外界负载变化比较剧烈的轮式装载机等工程车辆采用传统液力机械自动变速器时,面临着效率偏低、油耗较大的问题,提出在轮式装载机上应用新型回流式液力机械自动变速传动(Hydraulicmechanicalpowerrefluxtransmission,HMPRT)系统。装载机需要通过换档来适应复杂的作业要求,所以结合HMPRT调速特性制定基本换档规律。考虑到装载机等工程车辆常在已知典型的工况下进行作业,同时为避免基本换档规律的动力性和经济性模式的来回切换,降低驾驶员的工作量,采用动态规划建立HMPRT换档规律的优化设计方法。该方法首先根据装载机常用作业工况的特点及HMPRT的换档特性,确定DP控制参数,以燃油消耗作为代价函数,并且增加惩罚函数,用来避免产生频繁换档现象。研究结果表明,采用动态规划提出的换档规律时,与最佳动力性换档规律相比燃油消耗降低3.5%,与最佳经济性换档规律相比换档次数减少33.3%。综合考虑了典型作业工况,在保证动力性和经济性的同时,避免了频繁换档。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年08期）
秦大同,张志龙,叶明[2]（2009）在《重型汽车机械自动变速传动试验台测控系统开发》一文中研究指出重型汽车是机械自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)合适的应用对象。台架试验是AMT研究开发的重要环节。通过台架试验,进行AMT性能测试和分析,优化发动机和传动系统的匹配参数及控制策略,为AMT的装车应用奠定基础。针对所开发的AMT样机,在分析重型汽车AMT台架试验的功能需求基础上,提出了试验台测控系统方案,分析了数据采集及通信的方法;分析了AMT执行机构的特点,提出了执行机构的控制方法,在Delphi软件平台基础上开发了AMT试验台试验测控软件,使试验系统具备了先进的试验功能。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2009年01期）
张志龙[3]（2008）在《重型商用车机械自动变速传动试验台测控系统研究与开发》一文中研究指出重型商用车机械自动变速(AMT)传动试验台测控系统是一个复杂的多输入多输出控制系统,在研制重型商用车AMT的过程中,无论是设计方案的选择,硬件的调试,还是软件的调整与完善,都依赖于试验台测控系统。因此,试验台测控系统是重型商用车AMT系统开发的必要工具和重要组成部分,它直接关系到开发出的AMT系统性能优劣与开发的效率。本文在认真分析重型商用车AMT台架试验功能需求和被测对象特性的基础上,确定了试验台测控系统的采集信号及其通信方式。根据试验台测控系统功能、测控对象、信号采集和通信方式,进行了试验台AMT测控系统方案设计。以测控方案为基础,搭建了试验台数据采集与通信控制总体框架,确定了采集被控对象信号的传感器类型,构建起基于CAN通信和串口通信联合的试验台测控通信系统,实现了重型商用车AMT综合性能试验台上各控制器、数据采集器与上位机之间的数据互通与共享。在以数据采集器为核心的试验台测控系统下位机软硬件开发中,提出硬件开发的设计原则和目标,进行了微控制器选型和数据采集器的主要硬件电路及底层程序设计,并对各电路进行了功能测试。测试试验证明,本课题设计开发的数据采集器符合目标功能要求。在此基础上,完成了重型商用车AMT试验台上、下位机测控软件的开发。(本文来源于《重庆大学》期刊2008-04-01）
董其慧,胡建军,秦大同[4]（2006）在《液力机械自动变速传动系统快速原型控制》一文中研究指出dSPACE实时控制系统是一种基于MATLAB/Simulink仿真软件实施控制系统快速开发及性能测试的开发平台.通过建立液力机械自动变速传动系统的数学模型,得到了换挡控制规律.开发了基于Simulink的仿真程序、并以dSPACE作为中央控制器的液力机械自动变速传动试验系统,进行了电子节气门控制试验和液力自动变速传动动力性匹配控制试验.结果表明,应用所制定的控制策略实现了液力机械自动变速传动系统的良好匹配控制,从而为液力机械自动变速传动系统的研制开发提供了快速有效的途径.(本文来源于《重庆大学学报(自然科学版)》期刊2006年12期）
叶明[5]（2006）在《基于机械自动变速的轻度混合动力传动系统综合控制研究》一文中研究指出现有轻度混合动力汽车传动系统一般采用无级自动变速传动(CVT)或者手动变速传动。采用CVT成本高,制造工艺复杂;采用手动变速传动的混合动力系统,其工作性能很大程度上取决于驾驶员的操作,不能充分发挥其优越性。轻度混合动力汽车如采用电控机械自动变速传动(AMT),利用ISG电机辅助工作的作用,可使车辆获得更好的性能。本论文针对长安ISG型混合动力系统,结合AMT自身的特点,对基于AMT的轻度混合动力系统的理论和技术问题进行了研究,主要工作内容如下:(1)在建立轻度混合动力AMT车辆自动起步动力学模型的基础上,提出了利用ISG电动机参与工作的动力源恒转速起步控制策略。在车辆起步时,ISG电机辅助发动机工作,使车辆获得更好的起步品质。(2)在建立车辆动力学模型的基础上,综合考虑发动机、ISG电动机和电池SOC,提出了轻度混合动力AMT车辆动力性换挡规律;在发动机油耗测试数据和电动机效率试验数据的基础上,建立了动力源效率模型,提出了轻度混合动力AMT车辆电动机部分助力时的能量分配策略和经济性换挡规律。(3)在分析车辆制动过程中的发动机反拖阻力、道路阻力、ISG电动机制动力以及电池充电功率的关系的基础上,提出了再生制动制动力控制策略和能量最大化回收的再生制动换挡策略。(4)在传统AMT车辆换挡过程分析的基础上,结合轻度混合动力车辆的特点,提出了利用ISG电动机减小离合器主、从动盘转速差,从而提高轻度混合动力AMT车辆换挡品质的控制策略。(5)搭建了轻度混合动力AMT传动系统试验台架,利用Matlab/Simulink仿真平台和dSPACE实时控制工具,开发了控制系统,分别对车辆起步、动力性换挡、再生制动和换挡品质控制策略进行了试验验证。本文对基于AMT的轻度混合动力系统进行了系统的理论分析和仿真研究,最后通过台架试验对理论分析进行了验证。仿真和试验结果与理论分析取得了较好的一致性,为研究开发轻度混合动力AMT车辆提供了理论和试验基础。(本文来源于《重庆大学》期刊2006-10-01）
胡建军,徐佳曙,秦大同[6]（2006）在《液力机械自动变速传动系统控制仿真及试验》一文中研究指出通过对液力自动变速传动系统进行建模仿真,建立了传动系统的换挡规律和油门控制规则,开发了基于Simulink仿真程序的dSPACE控制程序,并以dSPACE作为中央控制器,进行了液力自动变速传动系统动力性匹配控制试验,结果表明,应用所制订的控制策略实现了液力机械自动变速传动系统的良好匹配控制。(本文来源于《农业机械学报》期刊2006年07期）
余荣辉[7]（2006）在《基于dSPACE的电控机械自动变速传动系统控制软件及实验研究》一文中研究指出电控机械自动变速传动系统(AMT)是近年发展起来的一种新型自动变速技术,在世界受到了广泛的关注。AMT与目前车辆普遍采用的液力自动变速传动系统相比,具有传动效率高、制造成本低的优点,其生产可沿用已有的手动变速器生产线,设备投资小,产品性价比高,非常适合我国汽车工业的现状,具有很好的产业化前景和广阔的应用范围。国内外在AMT技术方面已进行了大量的研究,国外已实现了产品化,国内大多数研究机构正朝着AMT智能化研究方向发展。然而大多数研究机构对AMT的研究都停留在理论的离线仿真研究阶段,对车辆的行驶环境、执行机构的操纵、系统信号的传输作理想化处理,这样得出的研究结果与实际往往有较大的偏差,难以应用于实车的开发,不利于AMT的产业化进程。本研究以实现基于dSPACE的电控机械自动变速传动控制系统为目标展开,以长安SC7130微型轿车用发动机(JL474Q1)和变速器为研究对象,采用dSPACE实时仿真开发平台,建立相关的换挡控制策略,开发相应的实时仿真控制程序,并在实验台上进行了实验研究。首先,根据汽车发动机性能试验数据,对JL474Q1发动机进行动力性、经济性性能实验及性能研究,建立了SC7130轿车的最佳动力性和最佳经济性换挡规律,着重讨论降挡规律的获取方法,并分析了标准换挡规律的不足,提出了相应的修正措施。为实现智能化换挡控制,在标准换挡规律的基础上,研究驾驶员意图与坡度对换挡规律的影响,提出了定性的修正措施,建立了以分层仲裁形式的分层换挡规律,以实现驾驶员意图与坡度对换挡规律的修正。研究了起步过程中协调离合器与节气门以实现车辆平稳起步的控制方法,建立了以离合器接合量为依据的节气门非线性控制算法。然后,搭建了与SC7130轿车同样发动机与变速箱的AMT实验台,在此基础上,为各执行机构开发基于dSPACE的可独立运行的控制子系统,并进行了严格的性能测试,以确保动作正确,为建立整车综合控制系统奠定了基础。最后,开发了整车综合控制系统,详细分析了系统实现的关键算法。特别地,为系统的故障检测建立了一种简单而有效的检测算法,提高了系统的安全性。在实验台上进行了起步及换挡的实验验证。实验结果表明,起步过程中,非线性控制算法有效地控制离合器与节气门的同步,提高了起步性能。分层的换挡规律比标准换挡规律更智能化和人性化,系统可有效的检测紧急制动、跳挡降挡等功能。开发的基于dSPACE仿真控制系统具有较高程度的可修改性,为将来理论研究的(本文来源于《重庆大学》期刊2006-04-20）
徐佳曙[8]（2005）在《基于硬件在环控制的液力机械自动变速传动系统参数匹配与实验研究》一文中研究指出自动变速技术是人们长期以来一直追求的目标,是汽车向高级阶段发展的重要标志,是当今亟待开发与推广的重要技术。装有自动变速器(AT)的汽车,换档平顺、操作方便,而且能按最佳的换档时机进行自动换档,有助于汽车动力性和经济性的提高。在世界范围内,自动变速器的装车率已经得到了很大提高。我国汽车工业正处于发展和提高时期,近年来,随着技术进步和人民生活水平的提高,国内家用汽车的数量逐年增加,为满足非职业驾驶员对简化操作的要求,国内各汽车厂商已把开发装备自动变速器的汽车确定为发展方向。在自动变速器的研究、开发及整车匹配过程中,需对液力变矩器与自动变速器的性能,以及以发动机和自动变速器为主的动力传动系统的整体性能进行分析,以达到整个动力传动系统的优化设计和综合匹配控制。本文以装有3AT 的羚羊轿车为研究对象,进行的研究工作内容如下:(1)根据发动机性能试验数据,采用样条插值的方法构造了发动机转矩模型。根据液力变矩器性能试验数据,采用曲线拟合的方法获得了液力变矩器的原始特性曲线,并建立了液力变矩器的叁维数学模型。 (2)根据加速度特性及整车油耗特性,设计了动力性、经济性换档规律,并结合车辆的使用要求,设计了综合性换档规律。为了提高传动系统的传动效率,制定了液力变矩器的闭锁规律。(3)根据汽车动力学方程,建立了AT 汽车动态工况仿真数学模型,进行了传动系统动力性和巡航工况仿真,结果验证了换档规律的合理性。(4)基于dSPACE对试验台关键部件进行了理论分析和试验控制,完成了传动系各部件控制器的开发,为液力自动变速传动系统试验奠定了基础。(5)在理论研究和关键部件试验的基础上,应用实时仿真控制器dSPACE进行了液力机械自动变速传动系统参数匹配及控制试验。以MATLAB/Simulink 为基础开发了液力机械自动变速传动试验系统控制模型,进行了原地起步换档动力性试验和巡航控制试验。本研究为液力机械自动变速传动系统的匹配控制奠定了理论和试验基础。(本文来源于《重庆大学》期刊2005-05-02）
蒋小华,秦大同,胡建军[9]（2004）在《液力机械自动变速传动综合控制策略》一文中研究指出在液力机械自动变速传动分析及变矩器测试建模的基础上,研究了不同油门、不同档位下,采用液力传动和采用机械传动时AT轿车的牵引特性,建立了AT轿车动力性换档、经济性换档和综合性换档的控制策略,提出了液力变矩器闭、解锁控制策略,制定了液力变矩器闭锁离合器滑摩控制策略,在多工况条件下仿真分析了采用滑摩控制的液力机械自动变速传动综合控制效果。结果表明,其燃油经济性比未采用前提高2.36%。(本文来源于《重庆大学学报(自然科学版)》期刊2004年09期）
叶明,秦大同,刘振军,丁锐[10]（2004）在《机械自动变速传动试验台及测控软件开发》一文中研究指出AMT台架试验是AMT研究开发中的重要环节。通过台架试验,进行AMT性能测试、与发动机匹配以及控制策略优化,为AMT的装车奠定基础。针对开发的AMT样机,在车辆传动系统试验平台上,搭建了AMT台架试验台;利用下位单片机发出控制信号,实现了对电子节气门、离合器执行机构以及换档执行机构的控制;通过调用尚未公开的库函数,解决了WINDOWS2000下用户方式不能读写硬件端口的问题,实现了利用现有设备采集转速扭矩信号;通过RS232串口通信,实现上位微机采集数据并向下位单片机发出控制指令;开发了WINDOWS2000环境下AMT起步及换档台架试验控制软件,使试验具备了先进的数据采集及控制手段。(本文来源于《重庆大学学报(自然科学版)》期刊2004年01期）
机械自动变速传动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
重型汽车是机械自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)合适的应用对象。台架试验是AMT研究开发的重要环节。通过台架试验,进行AMT性能测试和分析,优化发动机和传动系统的匹配参数及控制策略,为AMT的装车应用奠定基础。针对所开发的AMT样机,在分析重型汽车AMT台架试验的功能需求基础上,提出了试验台测控系统方案,分析了数据采集及通信的方法;分析了AMT执行机构的特点,提出了执行机构的控制方法,在Delphi软件平台基础上开发了AMT试验台试验测控软件,使试验系统具备了先进的试验功能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机械自动变速传动论文参考文献
[1].尤勇,孙冬野,刘俊龙,秦大同.基于动态规划的液力机械自动变速传动(HMPRT)自动换档控制策略[J].机械工程学报.2019
[2].秦大同,张志龙,叶明.重型汽车机械自动变速传动试验台测控系统开发[J].重庆大学学报.2009
[3].张志龙.重型商用车机械自动变速传动试验台测控系统研究与开发[D].重庆大学.2008
[4].董其慧,胡建军,秦大同.液力机械自动变速传动系统快速原型控制[J].重庆大学学报(自然科学版).2006
[5].叶明.基于机械自动变速的轻度混合动力传动系统综合控制研究[D].重庆大学.2006
[6].胡建军,徐佳曙,秦大同.液力机械自动变速传动系统控制仿真及试验[J].农业机械学报.2006
[7].余荣辉.基于dSPACE的电控机械自动变速传动系统控制软件及实验研究[D].重庆大学.2006
[8].徐佳曙.基于硬件在环控制的液力机械自动变速传动系统参数匹配与实验研究[D].重庆大学.2005
[9].蒋小华,秦大同,胡建军.液力机械自动变速传动综合控制策略[J].重庆大学学报(自然科学版).2004
[10].叶明,秦大同,刘振军,丁锐.机械自动变速传动试验台及测控软件开发[J].重庆大学学报(自然科学版).2004
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