基于换乘价值的城市公交区域调度方法研究

论文摘要

城市公交调度涉及问题的宽度、广度和深度,致使它成为近年来学术界研究的热点之一。目前国内外很多学者提出了考虑换乘等待时间最短的区域调度方法,大多是围绕车辆同时到站次数最多构建模型和算法,忽略了同时到站车辆提供的换乘服务质量这一关键因素。本文以人类一切活动的根本驱动力——价值为出发点,构建以换乘价值衡量换乘服务质量水平的区域调度模型,不仅在理论上有新的研究切入点、分析思路与方法,在实际应用中对区域调度计划地制定、公交换乘站点地布局、公交换乘线路地设置有一定的指导和借鉴意义。论文运用运输供给模型分析换乘价值与供给品质的关系,得出二者同向变动的关系；采用换乘供给价值弹性模型对供给品质与换乘价值进行了灵敏度分析,发现此时换乘价值变化情况对换乘供给品质的影响极为复杂。因此对公交运营企业来说,研究换乘价值显得至关重要。进而提出用换乘价值衡量换乘服务质量,并对换乘价值的两个组成部分—换乘点价值和换乘线路价值分别进行了数值量化,构建以换乘价值为导向的换乘服务品质最优的区域调度模型。最后论文选取了成都市十条公交线路作为研究对象,应用成都市2008年公交调查数据以及本文提出的方法和理论生成了车辆调度方案。结果表明本文提出的换乘服务品质最优的区域调度优化模型与传统的单线调度模式的相比,网络中一次换乘节约的等待时间为492.5min。与以往较多国内外学者研究区域调度时刻表编制问题时仅仅从数量上考虑换乘供给最多相比,它是从质量的角度寻求数量最多的换乘供给,从而实现总体的质量最优,这种解决问题的方法更符合现代社会的发展要求。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究意义
• 1.3 国内外研究概况
• 1.3.1 国外研究概况
• 1.3.2 国内研究概况
• 1.4 研究内容与方法
• 1.4.1 研究内容
• 1.4.2 研究方法与技术路线
• 第2章 城市公交价值化区域调度机理研究
• 2.1 城市公交区域调度概述
• 2.1.1 城市公交运营组织分类
• 2.1.2 区域调度作业过程
• 2.2 区域调度研究领域
• 2.2.1 线网优化
• 2.2.2 换乘优化
• 2.2.3 跨线优化
• 2.2.4 选址优化
• 2.3 城市公交价值化区域调度机理研究
• 2.3.1 价值化区域调度实现的理论机理探讨
• 2.3.2 价值化区域调度实现的逻辑机理探讨
• 2.4 本章小结
• 第3章 城市公交区域调度换乘价值研究
• 3.1 公交数据调查
• 3.1.1 上下客调查
• 3.1.2 问卷调查
• 3.1.3 延误调查
• 3.1.4 满载率调查
• 3.2 换乘点价值研究
• 3.2.1 换乘量研究
• 3.2.2 换乘点价值研究
• 3.3 换乘线路价值研究
• 3.3.1 换乘线路价值定义
• 3.3.2 换乘线路价值研究
• 3.4 本章小结
• 第4章 基于换乘价值的区域调度模型构建
• 4.1 问题描述
• 4.1.1 线路交叉点研究
• 4.1.2 问题抽象
• 4.2 模型构建
• 4.3 模型求解
• 4.4 本章小结
• 第5章 实例分析
• 5.1 区域概况分析
• 5.2 区域调度线路选取
• 5.3 基于换乘价值的区域调度方案生成
• 5.3.1 换乘价值计算
• 5.3.2 调度方案生成
• 5.4 方案评价
• 5.5 本章小结
• 结论
• 1、主要结论
• 2、问题与展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果