导读:本文包含了预测和补给论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:致密油,压裂水平井,压力分布,动态储量
预测和补给论文文献综述
魏漪,冉启全,李冉,袁江如,董家辛[1]（2016）在《基于分区补给物质平衡法预测致密油压裂水平井动态储量》一文中研究指出为了克服常规物质平衡法的局限,针对致密油储集层非均质性强的特点,将致密油压裂水平井的渗流区域分为高渗区和低渗区,并将其等效为径向复合渗流模型。以平行板理论为基础,将各区的多重介质等效为一种连续性介质,基于致密油多重介质的非线性渗流机理,结合积分法,提出采用两区补给物质平衡法计算致密油压裂水平井动态储量,并分区建立相应的压力分布方程和物质平衡方程。该方法结合实际生产动态规律,考虑了两类渗流区交界面处压力突变和流体交换,更符合生产实际情况。实例计算表明,应用该方法可以确定出单井控制范围内的动态储量以及不同开采时间低渗区对高渗区的补给量,为生产井产量及工作制度的确定、开发井网的部署和调整提供依据。(本文来源于《石油勘探与开发》期刊2016年03期）
黎奕宏,刘汝学,黄少文,刁艳芳,王刚[2]（2015）在《基于WHI UnSat Suite的东营市降雨入渗补给量分析与预测》一文中研究指出通过对东营市1966—2012年长系列降雨资料及水文地质单元的分析,基于水量平衡原理,运用WHI UnSat Suite分别预测了黄泛平原与山前平原在不同降雨水平年,降雨入渗对地下水的补给量。研究结果表明:丰水年(25%)、平水年(50%)、枯水年(75%)降雨频率下,黄泛平原区地下水补给量分别为142.02mm,99.47mm,64.21mm;山前平原区地下水补给量分别为109.32mm,51.34mm,33.87mm。(本文来源于《黑龙江水利》期刊2015年11期）
黄钰婷[3]（2015）在《基于波浪补偿的船舶横向补给船位状态预测研究》一文中研究指出海上航行补给是对船舶或在远海作业的平台所消耗的物质,如燃油、食物、淡水等进行补给。在现代化的战争中,海上补给作为海军后勤保障的重要组成部分,已经越来越受到世界各国海军的重视。海上补给要求在复杂的海洋环境以及补给装置等干扰的情况下,补给船与接收船保持同向、同速的同时还要保持一定的安全补给距离,并进行补给作业。本文以具有动力定位系统的补给船为研究对象,动力定位系统可以使船舶在海上保持一定的位置和方向,具有不受水深的限制、投入和撤离迅速等优点并且使船舶实现精确的机动。对于许多进行海上作业的船舶来说,动力定位系统都是必要的支持系统。船舶在海面上的综合运动一般分为由风、流、二阶波浪漂移力、推力器造成的低频运动和一阶波浪力造成的高频运动。由于高频运动仅表现为周期性的振荡而不会导致平均位置的改变,为了避免不必要的能量浪费和推力器的磨损,一般从船舶测得的综合位置信号分离出低频信号进行控制。因此,滤波在动力定位系统中起着非常重要的作用。传统的动力定位系统运用Kalman滤波器解决滤波和状态估计问题,该方法需要将动力学方程在一系列给定的艏摇角度值上进行线性化,运用Kalman滤波器不能保证系统的全局指数稳定性,而且系统的在线计算量太大,其中大量的协方差参数很难调整。为解决使用Kalman滤波器所带来的问题,设计了一个非线性观测器,并证明了该观测器是GES的,观测器调整参数的数量大大减少。该观测器能从附有噪声的位置和艏摇角测量值中滤除高频运动成分,并估计出船舶的低频位置。考虑到海洋环境是不断变化的,海浪模型的参数不断变化,则需要观测器能够调整增益,实现适合实际海况的状态预测。进一步设计了非线性增益规划观测器,该观测器通过调整海浪参数的方式实现不同模型参数的预测,证明了该观测器是GES的。通过对一艘补给船进行仿真,仿真结果验证了非线性观测器的有效性。(本文来源于《东北大学》期刊2015-06-01）
余鹏,何学军,罗伟[4]（2015）在《舰艇编队海上运输补给物资需求预测方法》一文中研究指出按照是否与任务、事件相关,将物资需求分为两类,对于任务、事件相关物资需求的预测,将任务进行合理的分解,并根据物资消耗与任务、事件之间的关系,给出了预测的一般模型;对于与任务、事件联系不紧密的物资需求的预测,则根据历史经验及该物资固有的消耗规律,提出了经验预测模型。为了解决舰艇编队海上运输补给物资需求预测所存在的问题,利用案例推理的方法生成了预测所需的样本数据,以最小二乘向量机(LSSVM)模型为预测模型,并以岛屿进攻作战的防空弹药需求预测为例进行了实例分析。结果表明:案例推理生成的样本数据可用,选用LSSVM模型的预测结果与其他预测模型表现出了一致性,但LSSVM相对误差较小;该方法在某种程度上解决了样本数据有限的问题,适用于作战物资需求的预测问题。(本文来源于《海军工程大学学报》期刊2015年01期）
王中凯,梁秀娟,肖长来,翟天放,杨晓晗[5]（2013）在《Elman神经网络在平原区降水入渗补给预测中的应用》一文中研究指出在概括性地介绍了Elman神经网络的基本原理的基础上,以吉林省中部某平原区降水入渗补给的多年动态变化为例,建立了5-7-1结构的Elman神经网络动态预测模型。模型的检验结果表明,该模型的预测精度较高且能够反映该地区降水入渗补给的周期性变化特征。借此说明Elman神经网络在降雨入渗补给的多年动态变化预测中具有一定的实用价值,为Elman网络在其他领域的动态模拟应用提供参考。(本文来源于《节水灌溉》期刊2013年07期）
郑凡东,刘立才,郭敏丽,李炳华[6]（2013）在《典型再生水补给区地下水中氯离子变化模拟预测》一文中研究指出在北京地区,再生水资源重要性日益凸显。为了扩大再生水利用规模,拓展应用领域,需要深入研究再生水入渗对地下水的影响程度和范围。本文利用地下水渗流和溶质运移数值模型,结合引温济潮工程受水区的水文地质条件,模拟预测了潮白河受水河道入渗对不同层位地下水水位和Cl浓度分布的影响,结果表明,受水区地下水水位将持续降低,河道受水对水源地地下水的影响程度微弱。河道受水区应向下游拓展,土坝至向阳闸之间的河道不宜继续受水。(本文来源于《北京水问题研究与实践（2013年）》期刊2013-07-01）
贾鹏,孙学珊,杨忠振[7]（2012）在《基于燃油价格预测的航次租船燃油补给方案优化研究》一文中研究指出燃油成本是船东在经营航次租船业务中控制运营成本的关键要素,由于燃油价格随时间频繁波动,而海上运输周期长,因此船舶在挂靠港的燃油补给计划成为船东面对的重要决策问题.本文以不定期航次租船为背景,从船东的视角,研究船舶在连续航次租船运营中的燃油补给问题.首先,基于ARMA模型建立燃油价格预测模型;其次,以连续多航次收益最大为目标,以补给地点和补给量为决策变量,基于燃油价格预测建立优化燃油补给方案的非线性规划模型.最后,针对一个干散货船舶的环太平洋的连续租船航次实例进行计算.结果表明,求解模型获取的最优燃油补给方案比传统的加油方式能够节省成本26.34万USD,占营运总收益的14.3%.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2012年05期）
李源,夏国清,周莹[8]（2012）在《补给船船位多变量系统广义预测控制方法》一文中研究指出基于分离型建模的思想,建立了含有风、浪、流以及高架索索道产生的干扰力和力矩的补给船水平面叁自由度操纵运动数学模型,并推导得到补给船低频运动状态空间模型。针对补给船在补给作业过程中的特点,采用多变量系统的广义预测控制方法对补给船的船位进行控制,利用其预测模型的提前预测功能,在补给船实际船位与期望船位的偏差产生之前就进行校正,使补给船与接收船保持一定的补给距离,确保补给作业安全顺利地进行。(本文来源于《中国造船》期刊2012年02期）
孙贺东[9]（2011）在《具有补给的气藏物质平衡方程及动态预测》一文中研究指出传统的物质平衡方法将整个气藏当作一个容器,忽略了地层的非均质性以及渗流阻力,在使用二项式产能方程和物质平衡方程对非均质低渗透气藏进行早期动态预测时,指标总是偏向乐观。针对该问题,假设气藏被一低渗透条带分为两个相互联系的相对均质区块,根据质量守恒原理,利用半透壁模型建立了具有补给的非均质气藏物质平衡方程及动态预测理论模型。该模型不但考虑了气田区域性非均质变化因素以及流动阻力,使物质平衡模型更加接近实际,又可简单快捷地预测气井动态变化趋势,揭示了两区内压力、产量随时间变化规律。实例计算结果表明:该模型能够改善早期动态预测结果,各项指标接近生产实际。(本文来源于《石油学报》期刊2011年04期）
李源[10]（2010）在《补给船船位广义预测控制方法研究》一文中研究指出海上航行补给是对船舶或在远海作业的平台所消耗的物质,如燃油、食物、淡水等进行补给。在现代化的战争中,海上补给作为海军后勤保障的重要组成部分,已经越来越受到世界各国海军的重视。海上补给要求在复杂的海洋环境以及补给装置等干扰的情况下,补给船与接收船保持同向、同速的同时还要保持一定的安全补给距离,并进行补给作业。本文以具有动力定位系统的补给船为研究对象。首先基于分离型建模的思想,建立了补给船水平面叁自由度操纵运动的数学模型以及风、浪、流等的环境干扰力数学模型,并基于弹性力学的相关理论,建立了高架索补给装置的干扰力数学模型,计算了在补给点和接收点处的索道拉力,分析了索道的最大挠度,对货物在索道上的运动特性进行了初步的研究。其次,由补给船的操纵运动方程推导得到简化合理的补给船低频运动模型和高频运动模型,并采用卡尔曼滤波的方法将补给船的低频信号与高频信号进行分离,得到便于控制的低频信号。然后再根据补给船低频运动的数学模型推导出广义预测控制所需要的预测模型。最后,对补给船与接收船在补给过程中的船位情况进行分析：在补给船从远处航行靠近接收船阶段主要采用广义预测自适应控制的方法控制补给船的艏向,使补给船快速靠近接收船；在补给船与接收船并行阶段和货物补给阶段采取多变量广义预测控制的方法控制补给船的船位。通过VC++和MATLAB仿真实验,验证了航向广义预测自适应控制算法比自适应PID航向控制算法的跟踪控制效果好,同时验证了基于多变量广义预测控制方法所设计的控制器可以在补给过程中对补给船的船位进行有效的控制,保证补给作业安全顺利地进行。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2010-12-30）
预测和补给论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对东营市1966—2012年长系列降雨资料及水文地质单元的分析,基于水量平衡原理,运用WHI UnSat Suite分别预测了黄泛平原与山前平原在不同降雨水平年,降雨入渗对地下水的补给量。研究结果表明:丰水年(25%)、平水年(50%)、枯水年(75%)降雨频率下,黄泛平原区地下水补给量分别为142.02mm,99.47mm,64.21mm;山前平原区地下水补给量分别为109.32mm,51.34mm,33.87mm。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
预测和补给论文参考文献
[1].魏漪,冉启全,李冉,袁江如,董家辛.基于分区补给物质平衡法预测致密油压裂水平井动态储量[J].石油勘探与开发.2016
[2].黎奕宏,刘汝学,黄少文,刁艳芳,王刚.基于WHIUnSatSuite的东营市降雨入渗补给量分析与预测[J].黑龙江水利.2015
[3].黄钰婷.基于波浪补偿的船舶横向补给船位状态预测研究[D].东北大学.2015
[4].余鹏,何学军,罗伟.舰艇编队海上运输补给物资需求预测方法[J].海军工程大学学报.2015
[5].王中凯,梁秀娟,肖长来,翟天放,杨晓晗.Elman神经网络在平原区降水入渗补给预测中的应用[J].节水灌溉.2013
[6].郑凡东,刘立才,郭敏丽,李炳华.典型再生水补给区地下水中氯离子变化模拟预测[C].北京水问题研究与实践（2013年）.2013
[7].贾鹏,孙学珊,杨忠振.基于燃油价格预测的航次租船燃油补给方案优化研究[J].交通运输系统工程与信息.2012
[8].李源,夏国清,周莹.补给船船位多变量系统广义预测控制方法[J].中国造船.2012
[9].孙贺东.具有补给的气藏物质平衡方程及动态预测[J].石油学报.2011
[10].李源.补给船船位广义预测控制方法研究[D].哈尔滨工程大学.2010