铁路编组站（三级六场）到达场作业系统仿真研究

论文摘要

目前,我国在大力建设铁路客运专线,铁路的旅客运输能力将得到很大的提高。在此背景下,既有铁路干线上势必会减少旅客列车的开行对数,货物列车的运输能力将得到加强。铁路干线货运能力的提高,一定会影响到铁路技术站的设备配置和作业组织,因此,对编组站通过能力进行研究,对当前铁路编组站的设计及运营组织具有重要的现实意义。本文利用系统仿真的方法,对某双向三级六场编组站到达场作业系统仿真进行研究。首先,简要介绍了系统仿真的方法。其次,对三级六场编组站的车场布置和到达场作业特点进行了概述,分析了编组站各项技术作业流程及时间的确定办法,并对本文研究的到达场的各项作业时间进行了计算和查定。然后,根据以往学者的研究成果,确定了到达场到达流的数学分布规律,提出了利用计算机生成到达流的具体方法。并根据到达场作业实际,对作业过程中的进路选择和进路交叉干扰进行了分析,提出了合理的解决办法。在对到达场作业系统的研究中,运用系统分析的方法,将到达场作业系统分为接车端咽喉区作业系统、推峰端咽喉区作业系统、驼峰调机作业系统等子系统分别研究。在对各个子系统的研究中,在合理地界定了作业过程和设备状况的条件下,运用相应的数学模型来处理需要人工智能解决的作业进路选择和作业交叉干扰问题。最后,利用离散系统仿真学知识,结合各子系统的抽象模型,建立了编组站到达场作业系统的物理模型和仿真模型。利用编组站到达场作业系统仿真模型,可以开发相应的仿真软件,进而对不同设备配置和作业组织条件下,到达场作业系统通过能力的变化情况进行分析,为决策者提供参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究的背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 论文研究的内容及技术路线
• 1.3.1 研究目标
• 1.3.2 研究的过程及技术路线
• 1.4 本章小结
• 第2章 编组站到达场作业系统仿真的原理与分析
• 2.1 系统仿真概述
• 2.2 离散事件系统的仿真
• 2.2.1 离散事件系统
• 2.2.2 系统仿真时钟的推进
• 2.2.3 系统仿真的研究方法
• 2.3 编组站到达场作业系统仿真分析
• 2.3.1 运用排队论分析到达场作业系统
• 2.3.2 到达场作业系统仿真策略
• 2.3.3 到达场仿真系统的构建原则
• 2.4 本章小结
• 第3章 编组站到达场系统分析及作业时间的确定
• 3.1 编组站概述
• 3.1.1 编组站的作用及分类
• 3.1.2 双向三级六场编组站的图形布置特点
• 3.2 双向三级六场编组站到达场作业内容
• 3.2.1 到达场作业内容及过程
• 3.2.2 到发线的作业组织
• 3.3 双向三级六场编组站到达场技术作业时间的确定
• 3.3.1 到达场咽喉区占用时间标准的确定
• 3.3.2 驼峰解体车列作业时间的确定
• 3.3.3 驼峰调机作业时间的确定
• 3.3.4 到发线技术作业占用时间标准的确定
• 3.4 本章小结
• 第4章 编组站到达场作业系统仿真方法研究
• 4.1 编组站到达场到达流的生成
• 4.1.1 到达流研究概述
• 4.1.2 到达流的生成方法
• 4.2 作业过程仿真模型研究
• 4.2.1 作业系统的网络模型
• 4.2.2 作业系统状态的描述
• 4.2.3 作业系统的事件及活动
• 4.2.4 到达场作业仿真系统的界定
• 4.3 编组站到达场仿真过程的算法研究
• 4.3.1 到发线运用问题
• 4.3.2 接车咽喉区进路排列优化模型及算法
• 4.3.3 驼峰端咽喉区进路排列研究
• 4.3.4 驼峰调机使用方案研究
• 4.3.5 折角车流的解决方案
• 4.4 本章小结
• 第5章 编组站到达场作业仿真系统设计
• 5.1 到达场作业系统物理模型的设计
• 5.1.1 仿真系统物理模型的构建
• 5.1.2 仿真系统数据的准备
• 5.2 到达场作业系统仿真模型的设计
• 5.2.1 作业系统仿真方法及主流程图
• 5.2.2 作业分区子系统仿真方法及流程图
• 5.2.3 作业过程子系统仿真方法及流程图
• 5.3 到达场作业仿真系统的应用
• 5.4 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文