导读:本文包含了燃气涡轮发动机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:Virtual,Gas,Turbine,Unit,Gas,Turbine,Unit,Off-design,Mode,Power,Control
燃气涡轮发动机论文文献综述
Leonid,Moroz,Valentyn,Barannik,Maksym,Burlaka,Abdul,Nassar[1]（2018）在《工业燃气涡轮发动机变工况性能直接预测（英文）》一文中研究指出The modern gas turbine engine has been used in current power generation industry for almost half a century. Gas turbines are designed to operate with the best efficiency during normal operating conditions and at specific operating points. However, the real world is non-optimal and the engine may have to operate at off-design conditions due to load requirements, different ambient temperatures, fuel types, relative humidity and driven equipment speed.Also more and more base-load gas turbines have to work today on partial load too, which can affect the hot gas path condition and life expectancy. At these off-design conditions, gas turbine's efficiency and life deterioration rate might significantly deviate from the design specifications. During a gas turbine's life, power generation providers might need to perform several overhauls or upgrades for their engines. Thus, the off-design performance after the overhaul also might be changed. Prediction of gas turbine's off-design performance is essential to economical operation of power generation equipment. In this paper, an integrated system for complex design and off-design performance prediction(Ax STREAM? Platform) is presented. It allows to predict gas turbine engine's design and off-design performance almost automatically. Each component's performance such as turbine, compressor, combustor and entire secondary flow(cooling) system is directly and simultaneously calculated for every off-design performance request, making possible to build an off-design performance map including cooling system. The example of off-design performance estimation of industrial gas turbine engine is presented. The presented approach provides wide capabilities for optimization of operation modes of industrial gas turbine engines and other complex turbomachinery systems for every specific operation conditions(environment, grid demands and other factors).(本文来源于《风机技术》期刊2018年06期）
邓大志[2]（2018）在《航空燃气涡轮发动机喘振分析》一文中研究指出航空燃气涡轮发动机是常用的现代武器装备动力装置,其具有机械结构复杂的特点。在实际应用中,由于外部工作环境极其恶劣,航空燃气涡轮发动机内部气路部件、旋转部件极易发生各种风险故障。而喘振则是航空燃气涡轮发动机在运行过程中出现频率较高的故障之一,其对整体航空燃气涡轮发动机安全运行造成了极大的威胁。文章根据航空燃气涡轮发动机喘振表现,对其发生原因进行了简单的分析,并提出了几点消除措施。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2018年29期）
高勇,加万里,闫龙,高平强,陈碧[3]（2018）在《燃气涡轮发动机燃烧特性的数值模拟》一文中研究指出运用计算流体动力学(CFD)对燃气涡轮发动机燃烧室内的燃烧特性进行了数值模拟,对燃烧室内的温度分布、污染物NO、生成物CO_2以及辐射强度进行了详细的分析对比.研究结果表明:在燃气涡轮发动机的燃烧过程中,初始条件下,在燃烧室的中部和尾部出现了高温区,在燃烧室的出口处生成了大量的NO,燃烧室内整体CO_2生成量较多,辐射强度呈现阶跃式升高的态势,在燃烧室出口处辐射强度最大;燃料浓度和氧气浓度降低时,燃烧室内的温度降低,NO和CO_2的生成量减少,从而使燃烧室内辐射强度大幅降低,且燃料浓度的变化对辐射传热的影响较大.(本文来源于《河南科学》期刊2018年07期）
谢铮,鲍曼雨,何箐[4]（2018）在《燃气涡轮发动机涡轮叶片热障涂层排产优化问题研究》一文中研究指出针对燃气涡轮发动机涡轮叶片涂层生产进行排产优化。根据工艺特点,分析产能在有限情况下的排产优化问题。提出的优化算法,利用松弛时间来确定排产顺序。再将计算结果,通过启发式算法编程模拟。所得结论,能为涡轮叶片涂层生产提供指导意义。(本文来源于《现代工业经济和信息化》期刊2018年03期）
赵长辉,邢晨,皇国英,高进勇,孙同喜[5]（2017）在《军用航空燃气涡轮发动机包装运输设计研究》一文中研究指出为了有效防止损伤和环境腐蚀,需要对军用航空燃气涡轮发动机进行良好地包装运输设计。重点分析研究美国发动机的包装运输设计,包括规范与标准、运输装置与运输方式、运输车运输、运输罐运输、托架运输等。简要介绍中国的发动机包装运输设计,比较美国与中国的发动机包装运输设计。提出借鉴美国设计完善和改进中国战斗机发动机包装运输设计的建议。(本文来源于《航空发动机》期刊2017年06期）
陈强,卓亮[6]（2017）在《航空航天燃气涡轮发动机用起/发电机技术及发展趋势》一文中研究指出介绍了航空航天燃气涡轮发动机及其应用,航空航天燃气涡轮发动机用电机的分类,各类电机的基本结构、原理、用途、工作条件、特点和特殊要求。论述了发动机用电机发展趋势,包括美国叁代起动发电系统的发展,全权限数字控制系统与抗短路交流发电机,无刷化、高功率密度起动/发电双功能电机系统等。(本文来源于《飞航导弹》期刊2017年12期）
张园锁,陶金伟,黄浏,张哲,谢瑾瑜[7]（2017）在《燃气涡轮发动机滑模参数限制调节系统设计分析》一文中研究指出设计了一种基于滑模控制的参数限制调节系统,能够对燃气涡轮发动机的燃油流量进行调节确保其在全转速范围内工作时候工作关键运行参数限制内。首先,基于滑模控制原理开展了滑模调节系统的结构设计,该调节系统主要由主滑模调节器、限制参数滑模调节器和高低选选择器组成;其次,基于通用的非线性涡轮发动机模型开展了模型辨识,获取了在调节器设计点的线性模型;然后,基于线性模型证明了所设计的滑模调节系统的渐近稳定性;最后,基于混合2-范数和无穷范数为优化目标获取了反馈增益,并通过初步调试获取了满足过渡态时域控制指标的滑模控制参数(边界层厚度、切换增益)。基于如上设计的调节系统结果仿真表明:1)滑模非线性调节系统能够保证涡轮发动机在全转速内的稳态和过渡态控制品质;2)所设计的滑模调节系统中参数限制调节器能够在发动机过渡态过程中一直起作用,克服了线性调节传统中参数限制调节器不能在过渡态过程中实施限制作用的弊端;3)采用滑模边界层厚度参数可以抑制和消除滑模控制过程的控制量的"抖振"现象。(本文来源于《制造业自动化》期刊2017年05期）
屠秋野,贾锐,薛萱,郑恒,严红明[8]（2017）在《换热效应对燃气涡轮发动机过渡态性能的影响》一文中研究指出在非定常换热模型基础上,提出了换热效应不影响旋转部件功的假设,以及气冷涡轮换热的简化处理方法,建立了考虑换热效应的发动机过渡态性能计算模型.针对某双转子涡扇发动机加减速过程进行了数值模拟.结果表明:换热效应对整机性能的影响主要表现为各部件的响应滞后,而低压转子的响应滞后最为明显;压气机的换热时间常数小于涡轮;在旋转部件中,叶片的换热时间常数最小,轮毂次之,机匣最大.(本文来源于《航空动力学报》期刊2017年03期）
沈丽娟,崔薇薇[9]（2017）在《航空燃气涡轮发动机标准件数据库的构建与应用》一文中研究指出介绍了以航空燃气涡轮发动机型号应用的小零件资源为基础,进行积累、整合和创新,将成熟程度和通用程度高的小零件提升为标准件,同时组织标准件数据库的开发,即建立小零件CBB资源库推广应用,探索出了适合航空燃气涡轮发动机型号研制实际的小零件发展思路,即设计小零件-选用标准件-标准件CBB,有利于提高小零件的标准化水平和航空燃气涡轮发动机的标准化程度。(本文来源于《航空标准化与质量》期刊2017年01期）
潘文林[10]（2016）在《一国海空力量的源泉(下)——漫谈燃气涡轮发动机和海军飞机、舰艇的密切关系》一文中研究指出第一篇由民用飞机衍生而来的海军飞机民用飞机转换为军用飞机是作战飞机发展的一条重要途径。除了轰炸机、战斗机、攻击机和大中型运输机外,其他军用飞机大多由民用飞机衍生而来。在形形色色的以遂行海上任务为主的飞机中,同样不乏民转军的例子。民转军的意义有利于快速形成作战能力,并降低飞机的采购成本。民用飞机已经多年使用,可靠性高,在改装时无需再做安全性测试。另外,很多民用飞机拥有气密舱,在改装(本文来源于《航空世界》期刊2016年10期）
燃气涡轮发动机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航空燃气涡轮发动机是常用的现代武器装备动力装置,其具有机械结构复杂的特点。在实际应用中,由于外部工作环境极其恶劣,航空燃气涡轮发动机内部气路部件、旋转部件极易发生各种风险故障。而喘振则是航空燃气涡轮发动机在运行过程中出现频率较高的故障之一,其对整体航空燃气涡轮发动机安全运行造成了极大的威胁。文章根据航空燃气涡轮发动机喘振表现,对其发生原因进行了简单的分析,并提出了几点消除措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃气涡轮发动机论文参考文献
[1].Leonid,Moroz,Valentyn,Barannik,Maksym,Burlaka,Abdul,Nassar.工业燃气涡轮发动机变工况性能直接预测（英文）[J].风机技术.2018
[2].邓大志.航空燃气涡轮发动机喘振分析[J].科技创新与应用.2018
[3].高勇,加万里,闫龙,高平强,陈碧.燃气涡轮发动机燃烧特性的数值模拟[J].河南科学.2018
[4].谢铮,鲍曼雨,何箐.燃气涡轮发动机涡轮叶片热障涂层排产优化问题研究[J].现代工业经济和信息化.2018
[5].赵长辉,邢晨,皇国英,高进勇,孙同喜.军用航空燃气涡轮发动机包装运输设计研究[J].航空发动机.2017
[6].陈强,卓亮.航空航天燃气涡轮发动机用起/发电机技术及发展趋势[J].飞航导弹.2017
[7].张园锁,陶金伟,黄浏,张哲,谢瑾瑜.燃气涡轮发动机滑模参数限制调节系统设计分析[J].制造业自动化.2017
[8].屠秋野,贾锐,薛萱,郑恒,严红明.换热效应对燃气涡轮发动机过渡态性能的影响[J].航空动力学报.2017
[9].沈丽娟,崔薇薇.航空燃气涡轮发动机标准件数据库的构建与应用[J].航空标准化与质量.2017
[10].潘文林.一国海空力量的源泉(下)——漫谈燃气涡轮发动机和海军飞机、舰艇的密切关系[J].航空世界.2016
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