导读:本文包含了城市外部成本论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市交通,成本,内部化,空气污染
城市外部成本论文文献综述
陈锦生,靳丽丽,徐友良,黄雄麟[1]（2017）在《城市交通外部成本内部化方法研究》一文中研究指出论文从城市交通的外部成本因素入手,分析其成本产生的原因。主要从交通事故、城市道路拥堵、汽车尾气污染等原因造成的交通外部成本问题深入研究,提出了将各种交通外部成本内部化定量方法。并对该方法进行案例计算分析,从算例的结果来看,城市交通外部成本内部化方法是可行的。(本文来源于《现代商业》期刊2017年27期）
张瑞齐[2]（2017）在《城市噪声污染的外部成本测度方法研究》一文中研究指出安静的生活环境对于我们每一个人都非常的重要,但是城市化进程相应而生的是噪声污染的产生。一直以来噪声污染被视为四大污染之一,其降低了我们对生活方方面面舒适性的感知。当前我们对于噪声污染的防治的重视程度有所提高,但是现有的规章制度过于原则化,缺少可操作性,并且收取排污费标准设计的不够全面具体。忽略了噪声污染外部成本的测度,因此本文进行了城市噪声污染外部成本测度方法的研究分析。噪声污染的治理需要对噪声污染外部成本进行测度以及估价,并以此为依据加强对声环境的管理。本文希望通过对噪声污染外部成本测度的研究能够为噪声污染防治提供一些参考的建议。但是噪声是没有市场可言的,因此必须采用非市场价值评估的方法。非市场评估方法种类很多,但是并不是全部适合噪声污染外部成本的测度,本文根据噪声污染本身的特征以及非市场价值评估方法的特征选取两者相契合的叁种非市场价值方法进行介绍。根据这叁种非市场价值评估方法提出了“两步法”的设想。本文分为五个部分,第一部分主要介绍当前进行噪声污染外部成本测量研究的背景,通过对关于噪声外部成本已有文献的梳理,进行整体思路的总结以及介绍本文写噪声污染外部成本的特色点。第二部分通过对外部成本的基本理论介绍,并以噪声污染的成因视角进行噪声污染外部成本的分类后对现有的外部成本测度非市场评估方法的梳理。第叁部分为根据噪声污染的特点选择适合噪声污染外部成本的评估方法进行介绍以及应用到噪声污染中的可行性分析。第四部分根据第叁部分的叁种方法提出“两步法”的设想。并且对其实行进行了模拟设计以及其方法的不足之处和可行性进行了分析。第五部分是分析当前或将要进行的我们对于环境保护税的政策合理性进行论述,并且进行结语。(本文来源于《厦门大学》期刊2017-04-01）
张敏,张小宁,王华[3]（2016）在《城市规模对私家车外部成本的影响研究》一文中研究指出新世纪以来,国内私家车数量的爆发式增长导致城市社会成本的快速增加,使得城市发展与城市交通管理矛盾加剧。随着城市规模的持续扩大,私家车带来的社会成本不断上升,因此城市规模对于私家车外部成本有着显着的影响。本文从城市土地资源、交通出行效率、交通环境污染、能源消耗等方面,分析私家车的外部成本,选取了国内27个城市作为样本进行实证研究,建立了计量模型,探讨了私家车外部成本与城市规模诸要素之间的关系。(本文来源于《中国人口·资源与环境》期刊2016年S1期）
陈竹,张安录,张雄,宋敏[4]（2010）在《农地城市流转的外部成本测算——以仙桃市为例》一文中研究指出本文总结了前人对农地城市流转外部成本的研究,在分析了已有文献存在问题的基础上提出农地流转外部性的内部化应在内、外部边界划分的基础上进行。结合过去的研究,将外部成本效应归并为治安状况变差、空气质量下降、噪音污染、自然景观的破坏、公共设施不足、垃圾堆积、农地产量下降7个方面。实证研究选取仙桃市近郊区4个代表性的农地流转地块作为研究样本,通过问卷调查,应用CVM、AHP等方法测算和分解了其农地流转外部成本,得到结果分别为0.6×104元(/hm2·a)、1.45×104元(/hm2·a)、1.17×104元/(hm2·a)和1.15×104元/(hm2·a);研究表明个体受农地流转外部性影响的大小主要和性别、年龄、受教育程度、政治面貌、家庭成员数量、家庭月收入等因素相关;而农地流转的外部成本大小受到区域繁华程度、土地利用类型、个体偏好等因素的影响。(本文来源于《资源科学》期刊2010年06期）
李倩[5]（2010）在《城市私家车使用的内外部成本研究》一文中研究指出随着我国城市经济快速发展与机动化水平的提高,城市交通的供需矛盾愈加突出,私家车使用的内外部成本研究也正是基于此背景。其中,内部成本主要由私家车主承担,外部成本则需要有社会来共同负担。研究私家车使用内外部成本,可以合理制定有效的管理手段与政策措施,合理调控机动车的发展,正确引导出行者选择合适的交通方式,减少交通拥堵,降低环境影响。本文针对城市地区私人小汽车使用的内外部成本进行研究。针对国内外对私家车的内部成本并未进行系统的量化研究,在外部性和外部成本的研究中也存在一些争议；我国在交通运输成本的研究还在起步阶段,对城市私家车使用的内部与外部成本的综合研究比较少等问题,本文基于经济学的内外部性的微观分析原理和方法,研究城市地区私家车使用过程中产生的内外成本内涵和类型,探讨将外部成本合理内部化的措施和效果,并分析引导我国私家车消费的政策与措施。(1)私家车主个人行为、与城市道路基础设施水平和交通政策等因素相3个影响因素会影响私家车使用的内部成本,包括4个方面：出行直接费用、道路基础设施使用费、税费及保险费用、维修及其他费用,在阐述各类成本特点、内涵之后,综合建立了私家车使用的内部成本的计算模型。私家车使用的内部成本中,出行直接费用和道路基础设施使用费占用主要部分,而税费和保险费用和维护及其他费用所占的比重较小。在北京,2008年中,私家车使用的内部成本中,油耗为2073.6升／年,燃油费约1.24万元／年；购买停车位的平均费用是802.03元,每月停车费用为146.70元,折合1760.4元／年；平均过桥费用为720.63元／年；平均保险费用是3324.72元／年,而维修费用是2364.93元。(2)在分析交通运输活动导致外部成本产生机理的基础上,本文详细分析私家车使用的外部成本的4个方面,包括：交通拥堵成本、环境污染成本、交通事故成本和土地利用成本,在阐述各类成本特点、内涵之后,综合建立了私家车使用的外部成本的计算模型。并为使私家车外部成本内部化,有利于正确引导交通用户的选择行为,运输管理部门对私家车外部成本进行内部化处理的策略主要有4类：①计划管理政策；②经济管理手段；③技术标准政策；④宣传手段。(3)单纯地增加基础设施不是解决交通拥堵状况的根本途径,只有通过对交通需求的合理引导,可采取的政策与措施有：①协调土地利用和路网布局,改变出行分布；②优先发展城市公共交通,优化公交线网；③合理规划停车设施④鼓励停车换乘；⑤提高燃油价格,收取燃油税；⑥道路拥挤收费；⑦要制定合理的税收和保险费；⑧发展智能交通系统等8类,目前国内的交通需求管理措施还不尽完善,主要表现在：①部分措施的不完善引发其他问题—如上海的车牌照拍卖制度；②部分措施的实施力度不足—如停车位建设措施；③部分措施的实施难度较大—如拥挤收费措施。(本文来源于《北京交通大学》期刊2010-05-01）
冯相昭,邹骥,郭光明[6]（2009）在《城市交通拥堵的外部成本估算》一文中研究指出交通拥堵带来出行时间延误、车用燃料消耗增加以及CO2排放增加量等诸多外部成本,国外研究机构开发了一些用于估算交通拥堵外部成本的模型并取得了积极的研究进展。本文主要介绍两种比较权威的外部成本估算模型,并估算了2005年北京和上海私家车通勤因拥堵而导致的外部成本增加,最后强调指出应加强针对城市交通拥堵外部成本的各项研究,在城市层次积极推进交通领域的节能减排工作。(本文来源于《环境与可持续发展》期刊2009年03期）
王琴英[7]（2008）在《城市道路交通拥挤的外部成本评估与测算——以北京市为例》一文中研究指出本文以城市道路公共交通和私人交通为研究对象,建立了道路交通拥挤的外部成本评估模型,分别对乘客的时间延误成本、车辆的额外燃油成本进行估计。同时,运用该评估模型对北京道路交通拥挤的外部成本进行了测算。结果显示:2001-2006年,北京道路交通拥挤的外部成本逐年增加,总的外部成本占GDP的比重达到2.16%-2.78%。(本文来源于《价格理论与实践》期刊2008年12期）
罗清玉,隽志才,孙宝凤,贾洪飞[8]（2007）在《城市交通拥挤外部成本衡量方法研究》一文中研究指出拥挤收费的主要原因是拥挤外部成本的存在.城市道路交通拥挤外部成本的定性、定量分析是城市道路拥挤定价的基础.文章首先分析了城市道路交通拥挤的产生机理,即出行者忽视拥挤负外部性的存在而盲目加入拥挤队伍;然后明确了城市道路交通拥挤外部成本的构成:额外时间成本、环境污染成本、交通事故成本和燃油消耗成本,并研究其定量计算方法;最后应用实际数据进行了计算分析,证明了该方法的可操作性.该项研究为实施城市道路拥挤收费等交通需求管理策略提供了基础和依据.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2007年05期）
高婷婷,闫光辉,童敏勇[9]（2007）在《城市交通外部成本量化方法研究》一文中研究指出通过对城市中几种常见的出行方式,主要包括:步行、自行车、摩托车、公共汽车、小汽车和出租车等在外部成本方面的数量化研究,提出计算城市交通外部成本的数学模型,并通过案例进行了分析。旨在为交通政策的制定及交通资源的合理利用提供科学依据,以促进城市交通的可持续发展。(本文来源于《天津工程师范学院学报》期刊2007年03期）
靳丽丽[10]（2007）在《城市交通外部成本分析及内部化定量方法》一文中研究指出从外部性入手,引出了城市交通外部成本的产生机理。并对城市交通中的交通拥挤、空气污染、交通事故这3方面产生的外部成本进行分析,提出了将交通拥挤、空气污染产生的外部成本内部化的方法。并运用算例进行分析,计算结果表明该方法在道路使用者承受能力的前提下是简单易行的。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2007年05期）
城市外部成本论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
安静的生活环境对于我们每一个人都非常的重要,但是城市化进程相应而生的是噪声污染的产生。一直以来噪声污染被视为四大污染之一,其降低了我们对生活方方面面舒适性的感知。当前我们对于噪声污染的防治的重视程度有所提高,但是现有的规章制度过于原则化,缺少可操作性,并且收取排污费标准设计的不够全面具体。忽略了噪声污染外部成本的测度,因此本文进行了城市噪声污染外部成本测度方法的研究分析。噪声污染的治理需要对噪声污染外部成本进行测度以及估价,并以此为依据加强对声环境的管理。本文希望通过对噪声污染外部成本测度的研究能够为噪声污染防治提供一些参考的建议。但是噪声是没有市场可言的,因此必须采用非市场价值评估的方法。非市场评估方法种类很多,但是并不是全部适合噪声污染外部成本的测度,本文根据噪声污染本身的特征以及非市场价值评估方法的特征选取两者相契合的叁种非市场价值方法进行介绍。根据这叁种非市场价值评估方法提出了“两步法”的设想。本文分为五个部分,第一部分主要介绍当前进行噪声污染外部成本测量研究的背景,通过对关于噪声外部成本已有文献的梳理,进行整体思路的总结以及介绍本文写噪声污染外部成本的特色点。第二部分通过对外部成本的基本理论介绍,并以噪声污染的成因视角进行噪声污染外部成本的分类后对现有的外部成本测度非市场评估方法的梳理。第叁部分为根据噪声污染的特点选择适合噪声污染外部成本的评估方法进行介绍以及应用到噪声污染中的可行性分析。第四部分根据第叁部分的叁种方法提出“两步法”的设想。并且对其实行进行了模拟设计以及其方法的不足之处和可行性进行了分析。第五部分是分析当前或将要进行的我们对于环境保护税的政策合理性进行论述,并且进行结语。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市外部成本论文参考文献
[1].陈锦生,靳丽丽,徐友良,黄雄麟.城市交通外部成本内部化方法研究[J].现代商业.2017
[2].张瑞齐.城市噪声污染的外部成本测度方法研究[D].厦门大学.2017
[3].张敏,张小宁,王华.城市规模对私家车外部成本的影响研究[J].中国人口·资源与环境.2016
[4].陈竹,张安录,张雄,宋敏.农地城市流转的外部成本测算——以仙桃市为例[J].资源科学.2010
[5].李倩.城市私家车使用的内外部成本研究[D].北京交通大学.2010
[6].冯相昭,邹骥,郭光明.城市交通拥堵的外部成本估算[J].环境与可持续发展.2009
[7].王琴英.城市道路交通拥挤的外部成本评估与测算——以北京市为例[J].价格理论与实践.2008
[8].罗清玉,隽志才,孙宝凤,贾洪飞.城市交通拥挤外部成本衡量方法研究[J].交通运输系统工程与信息.2007
[9].高婷婷,闫光辉,童敏勇.城市交通外部成本量化方法研究[J].天津工程师范学院学报.2007
[10].靳丽丽.城市交通外部成本分析及内部化定量方法[J].交通科技与经济.2007