大连航运指数体系研究

论文摘要

党中央提出把大连建设成东北亚重要国际航运中心,辽宁省委、省政府着眼于辽宁振兴和新一轮对外开放的全局,也明确提出举全省之力推进大连东北亚重要国际航运中心的建设。六年来,大连市以只争朝夕的干劲,加快大连东北亚重要国际航运中心的建设步伐,港口码头、集疏运体系发展速度十分之快。而当代国际航运中心的建设,除了码头、仓储、运输条件等硬件设施的建设外,商品配送服务、信息服务、技术服务、法律服务、保险服务和金融服务等软件设施的建设也必不可少。随着大连东北亚重要国际航运中心建设进程的加快,编制大连航运指数体系,提升大连航运交易市场的功能,己成为大连市航运界人士的共识。本论文立足于对大连航运市场的全面调查,依据大连和东北亚主要港口的实际情况,构建了大连航运指数体系。主要包括:综合运价指数、综合运力指数、航运成本指数、航运企业景气指数、航运企业家信心指数。其中综合运价指数主要包括:大连外贸集装箱运价指数、大连内贸集装箱运价指数、环渤海内支线集装箱运价指数、东北亚干散货运价指数、东北亚进口油运价指数。综合运力指数主要包括:运力静态指数、运力动态指数、运力量能指数、运力供求指数。航运成本指数主要包括:航运成本分类指数、航运成本综合指数、航运成本调整指数。航运企业景气指数主要包括:航运企业综合景气指数、航运景气扩散指数、航运景气合成指数。文章首先分析了大连航运指数体系建立模式,根据航运指数编制的基本方法、原则以及航运指数的特点,系统而详细地提出了大连航运指数体系编制中各问题的解决方法和原则,主要包括样本航线的选择、样本船公司的选择、运价类型的确定、权重的计算、指数计算公式的选择、基期的选择及发布频率的确定等具体内容。在分析研究的基础上进行了大连航运指数的实际编制,并利用编制的结果通过结构方程模型与波罗的海干散货运价指数和中国出口集装箱运价指数进行了比较验证。本研究成果对大连航运指数的实际编制具有较大的指导意义,文章主要用的方法有灰色关联分析、层次分析法、熵值法、结构方程模型、通径分析等,在此基础上根据实际数据模拟了指数计算过程,并利用Visual Basic编制了指数运算程序,为政府部门的指数工作提供了有力的工具。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 课题来源
• 1.1.2 研究背景
• 1.2 国内外航运指数现状分析
• 1.2.1 世界航运指数概况
• 1.2.2 波罗的海航运指数系列
• 1.2.3 中国航运指数系列
• 1.2.4 航运指数相关研究
• 1.3 研究主要目的
• 1.4 论文的结构
• 2 航运指数编制方法研究
• 2.1 航运指数的计算方法
• 2.2 样本航线和样本港口的选择原则
• 2.3 样本船公司的选择原则
• 2.4 基期和发布频率的确定
• 2.5 样本选择的模型
• 2.6 权重计算的模型
• 3 综合运价指数CSFI
• 3.1 集装箱运价指数DCFI
• 3.1.1 大连外贸集装箱运价指数DFCI
• 3.1.2 大连内贸集装箱运价指数DDCI
• 3.1.3 环渤海内支线集装箱运价指数BICI
• 3.2 东北亚干散货运价指数NADI
• 3.2.1 东北亚干散货运价指数计算类型
• 3.2.2 东北亚干散货运价指数的样本航线
• 3.2.3 东北亚干散货运价指数的样本港口
• 3.2.4 东北亚干散货运价指数计算过程
• 3.3 东北亚进口油运价指数NATI
• 3.3.1 东北亚进口原油运价指数NDTI
• 3.3.2 东北亚进口成品油运价指数NCTI
• 3.4 综合运价指数的发布和管理
• 3.4.1 综合运价指数发布运行
• 3.4.2 综合运价指数样本数据调整
• 3.4.3 综合运价指数样本船公司调整
• 3.4.4 综合运价指数权重调整
• 4 综合运力指数CFCI
• 4.1 综合运力指数的编制方法
• 4.1.1 运力静态指数SFCI
• 4.1.2 运力动态指数STCI
• 4.1.3 运力量能指数SDCI
• 4.1.4 运力供求指数SSDI
• 4.2 综合运力指数编制实例
• 4.2.1 干散货船队分类
• 4.2.2 干散货船队数量指数
• 4.2.3 干散货船队运力指数
• 4.2.4 其他类型船队运力指数
• 4.3 综合运力指数的发布和管理
• 4.3.1 综合运力指数发布运行
• 4.3.2 综合运力指数样本数据调整
• 4.3.3 综合运力指数样本船公司调整
• 4.3.4 综合运力指数权重调整
• 5 航运成本指数DSCI
• 5.1 航运成本指数的编制方法
• 5.1.1 燃料成本指数OCI计算
• 5.1.2 港口成本指数PCI计算
• 5.1.3 工资成本指数WCI计算
• 5.1.4 折旧成本指数DCI计算
• 5.1.5 维修成本指数UCI计算
• 5.1.6 保险成本指数ICI计算
• 5.1.7 管理成本指数MCI计算
• 5.1.8 航运成本综合指数DLCI计算
• 5.1.9 航运成本调整指数DACI计算
• 5.2 航运成本指数编制实例
• 5.2.1 燃料油的定价机制
• 5.2.2 燃料成本指数的样本港口
• 5.2.3 燃料成本指数的基期和频率
• 5.2.4 燃料成本指数的计算类型
• 5.2.5 燃料成本指数的计算过程
• 5.3 航运成本指数的发布和管理
• 5.3.1 航运成本指数发布运行
• 5.3.2 航运成本指数样本数据调整
• 5.3.3 航运成本指数样本船公司调整
• 5.3.4 航运成本指数权重调整
• 6 航运企业景气指数DCCI
• 6.1 航运企业景气指数分析
• 6.1.1 企业景气指数的研究基础
• 6.1.2 航运企业景气指数编制的意义
• 6.2 航运企业景气指数编制方法
• 6.2.1 航运企业综合景气指数DCCI
• 6.2.2 航运景气扩散指数DSDI
• 6.2.3 航运景气合成指数DSCI
• 6.3 航运企业综合景气计算过程
• 6.3.1 航运企业景气调查
• 6.3.2 航运企业综合景气指数计算过程
• 6.4 航运企业综合景气指数计算程序
• 6.4.1 航运企业景气指数计算程序介绍
• 6.4.2 航运企业景气指数计算程序实际运算
• 6.5 航运企业景气指数的发布和管理
• 6.5.1 航运企业景气指数发布运行
• 6.5.2 航运企业景气指数管理
• 7 航运企业家信心指数DSEI
• 7.1 航运企业家信心调查
• 7.1.1 航运企业家信心调查的特点
• 7.1.2 航运企业家信心调查问卷
• 7.1.3 航运企业家信心的影响因素
• 7.2 航运企业家信心指数编制方法
• 7.3 航运企业家信心指数计算程序
• 7.3.1 航运企业家信心指数计算程序介绍
• 7.3.2 航运企业家信心指数程序实际运算
• 7.4 航运企业家信心指数的发布和管理
• 7.4.1 航运企业家信心指数发布运行
• 7.4.2 航运企业家信心指数管理
• 8 基于结构方程模型SEM的大连航运指数体系评价
• 8.1 通径分析
• 8.2 结构方程模型SEM
• 8.3 模型计算
• 8.3.1 数据预处理
• 8.3.2 模型建立
• 8.3.3 结果分析
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况
• 致谢