论文摘要
史界对于中国古代的交通研究颇多,但对于其所包含的桥梁研究则较少,而对于福建,学者研究的重心往往放在沿海港口地区,而对福建各地的桥梁投资进行一个系统的把握和分析的则几乎没有,如从较长时段来考察,则还没有。本文在目前研究的现状上,就投资时间、投资主体、投资类型和投资布局对10-15世纪福建桥梁投资状况进行了一个较长时段的考察,通过列表统计及图形分析,认为：在宋时,因晋、唐五代和北宋末等各时期中原战乱而导致的北民大量迁入,使福建在劳动力大量增加的情况下,得到了较大的开发和较快的发展,并因此时统治者开明的海外政策,使得沿海港口地区的经济更是发达,由此福建的桥梁投资开始进入第一个高峰期,并以新建的投资类型为主。在投资主体上,闽北和东南沿海地区因经济发展程度较高及受佛教福田和因果业报思想的影响而呈多元化,不管是作为统治者的官府,还是因经济发展而财富开始有所积累的民间力量,还是经济实力比较雄厚并深受佛教信仰影响的僧人,皆积极参与了当地的桥梁投资,特别是在福、泉地区,僧人所占的投资比重更为明显。但因福建地理环境的影响,其从北而南、从东到西的开发顺序,使得地处闽西、闽南和闽东北角的汀、漳、福宁州三地开发尤晚,因此,其桥梁的投资也就为少,且投资主体主要为官府,较为单一然到宋元之际,福建特别是福、泉二地因成为南宋最后的抗元根据地,受战乱的影响,元时的桥梁投资转入了低谷,各地的桥梁修、建皆很少,直到元至正年间,因社会经济有所恢复,整个桥梁投资才开始有所发展。到明洪-成时,因社会环境的安定,人口的大量增加,福建经济得到更进一步的发展,其桥梁投资也由此进入了第二个高峰期,其中,体现最为明显的是处于福建西部的汀州、西北部的邵武、最南端的漳州和在东北角的福宁州,四地区的桥梁投资相较于宋元时期皆有所发展,特别是邵武府,因其特殊的军事地位,桥梁投资更多。此时,因福建经济长期发展的积累,民间财富逐渐增加,富人阶层开始崛起,使得桥梁投资主体中多方投资开始明显增加。但由于在此期间,明政府对海外贸易的限制和闭关锁国的政策,使得福建沿海港口地区的桥梁投资却大为减少。然从整体上而言,在10-15世纪期间,福建的桥梁投资仍呈由北而南、北多于南,由东到西、东多于西的空间布局特点。另,受桥梁具有一定使用寿命这一特性的影响,明洪-成时期的桥梁投资类型开始以复建或修葺为主。此外,通过统计和分析,认为：桥梁的投资不仅受限于社会的发展,且在其具有缩短距离、节约交易成本的功用下,对各地的交流和经济的发展皆具有积极的影响。