关键词：心理素质；心理测试；管制员
引言
随着科学技术的迅猛发展，空中交通管制设备和技术都有了很大的改善和提高。数十年来，空管事业经历由程序管制、雷达监控下的程序管制，发展到雷达管制。可以说，空中交通管制的自动化程度越来越高。但就当前科技水平而言，先进的设备并不能完全代替管制员的脑力劳动。先进的雷达设备和通讯设备等在出色的执行空中交通管制任务时还需要人去实现。由于管制工作的特殊性，管制员在高风险，高压力的条件下工作心理状态必然会发生变化。因此有必要建立一个系统的规范的管制员心理状态调查表来对预备管制员的选拔以及在职管制员的评估给出有价值的参考，发现不足，从而加大管制员心理素质培养的针对性。
1.管制员心理素质现状
每个管制员都想保证飞行安全、有序进行，但是随着航班数量的激增，管制工作量越来越大，繁重的工作必然产生巨大的心理压力，使得在工作中会自觉不自觉地出现不良的心理状态，这对保障空管安全工作极为不利。在民航空管安全管理中“人的因素”极为重要，根据航空专家对以往不安全事件统计分析可知，在空管不安全事件中,超过80％以上的不安全事件是“人的因素”造成的，“人的因素”是总体原因的核心。这其中主要包括：管制员的思想素质，业务素质和心理素质等方面的缺陷。另外心理学家研究发现，80%的人为差错又是因为个人问题造成工作状态下降而导致的。因此，管制员应善于把握和控制情绪，保持情绪的稳定性，控制好自己的心态，做到紧急时稳得住，飞机多时不紧张，飞机少时不麻痹。
2.管制员心理素质缺乏差错分析
心理素质缺乏主要表现为管制员不具备从事管制工作所需的特殊能力，包括评估能力、情绪控制能力、应变创造能力、语言表达能力、情景意识能力、精力分配能力、预测统筹能力、沟通协调能力、立体感知能力、记忆和心算能力等[1]。由于管制工作是一种脑力劳动，没有实体刺激，易产生厌倦感。有的情绪控制能力不足的管制员长时间就会容易出现心烦情绪，这种消极的情绪长期存在，人的记忆力会减退，情绪不稳定，工作中会出现脑、手、口、眼四者不能协调的现象，指挥口令发的是“上升8600米，保持”，手上写的可能会是“6800米”，眼睛看的是这架飞机，却可能对另一架飞机发出指令。这样就造成了安全隐患，如果不能及时发现就会发生事故。有的管制员对自己的管制能力过分自信，骄傲自满，工作不严谨，则会表现在与其他群体间思维和活动的协调性变差，主观臆断，严重危及飞行安全；沟通协调能力不足的管制员表现为对其他部门的配合情况不满意而产生厌倦情绪等不良反应。预测统筹能力不足的管制员，对管制区域内的航空器没有预测，如对进近顺序、放行间隔等没有足够的统筹规划就会导致事故。语言表达能力不足的管制员，吐字不清，语言缺乏逻辑，容易造成信息失真和管制指令差错。情景意识能力指管制过程中时刻保持高度的警觉性和洞察力，清楚管制区域内所有航班动态，知道现在形势、将来形势和处置措施。例如，一次一位国内的某管制单位一名见习女管制员在管制过程中出现由于疏忽以及业务水平不足导致两架飞机同时在7800米高度汇聚飞行。其中一架机组人员向管制员询问前方40千米飞机动态时，管制员才意识到潜在的飞行冲突，立即指挥飞机下降高度7200米保持，并指挥另一航班左转航向270避让。两机同高度时，最小间隔23.6千米，由于心理素质不强，处于紧急情况下不能以平和冷静的心态去处理事件，放下话筒，不知所措，还好师傅在旁边帮助妥善处理此次事故，否则后果不堪设想。这起不安全事件的原因，一是管制员情景意识能力不强，没有及时发现潜在的飞行冲突，导致两飞机同高度；二是管制员在处理突发事件时心理承受能力不足，在高度紧张的情况下不能迅速的做出判断。
3.提升管制员心理素质的必要性
随着科学技术的迅猛发展，空中交通管制设备和技术都有了很大的改善和提高。数十年来，空管事业经历由程序管制、雷达监控下的程序管制，发展到雷达管制。可以说，空中交通管制的自动化程度越来越高。但就当前科技水平而言，先进的设备并不能完全代替管制员的脑力劳动。先进的雷达设备和通讯设备等在出色的执行空中交通管制任务时还需要人去实现。由于管制工作的特殊性，管制员在高风险，高压力的条件下工作心理状态必然会发生变化。从我国多起空管不安全事件的分析中可以看到，麻痹大意、责任心不强、主观臆断、规章制度不落实、违规操作是其中的主要原因，对这些原因进行深入分析后可以认识到其根源在于思想混乱、意识不清、随心所欲，缺乏理性思维。人是有思想的高级动物，思想和活动是能力的基础，心理、思想因素是人为因素的主要部分。心理因素是一个比较复杂的因素，也是影响空管安全的一个比较直接的因素，特别是当紧急情况发生时，心理素质将发挥关键的作用，将决定管制员此时是否能顶住巨大压力，迅速调整应变，冷静果断地做出正确的决策，处理突发情况。因此管制员不但要具备出色的身体素质，更重要的是要具备健康、良好的心理素质，稳定的心理状态，才能从事这项极具挑战性的工作，提升管制员的心理素质也成为现代空中交通管制培养的重中之重。
4.小结
管制人员担负着空中交通管制工作，他们的工作环境是由飞机、空中状况以及监测和控制两者的电子系统（主要指雷达系统、电子通信系统）组成的。他们的工作性质是在有限的时间内完成对飞机、机场、航路航线和天气等不断变化的信息的搜集、研究和分配，以保证实施正确的管制和指挥.管制成功需要很多方面，需机组成员和通信、雷达、气象、外场保障等部门管制者的协调一致才能达成。这些特征使得管制员要真诚、合作、宽容、脚踏实地、处事合乎成规、有自信、遵守规矩，不能够固执已见、沮丧悲观、行为自由开放。不具有怀疑性的人真诚，合作，性格宽容、随和；不具有幻想性的人现实、合乎成规、力求完善合理；而不具有忧虑性和实验性的人自信心强、遵守规矩，这些个性特征从某种意义上讲恰好更适于航空管制人员的职业特点。
良好的心理承受能力、坚强的意志和稳定的情绪是管制员人格的重要构成因素，也是维系航空管制人员运筹帷幄、沉着、果断、思维敏捷的支柱。因此，测查、分析管制员的人格特征及心理状况，了解其心理健康水平，分析影响其心理健康的主要因素，为科学选拔人才、培养合格的管制员提出有针对性地对策性建议，塑造适合现代社会的健康的人格特征，使管制人员能更好的适应管制员这一特殊角色具有重要意义。
.参考文献
[1]黄久龙：管制员不良心理对空管安全的影响及对策，空中交通管理，2007，（12）。
[2]王明华，王淳，郭娟：用16PF量表分析航空管制人员人格特征，第四军医大学学报，2007，（28）。