海洋结构风险损失与保险研究

论文摘要

随着全球气候的变暖,世界上发生的自然灾害的频次和强度都呈上升态势,人们感受到了愈来愈强烈的风险,人们除了往银行存入更多的钱或者买声誉最好的保险公司的保险以外,好像已经无计可施。联合国也在出台限制温室气体的排放的协议,但是滚滚向前的工业化进程已经让我们无法回到过去那个茂密森林和蔚蓝海水笼罩的蓝色星球,但是工业化进程也给我们带来了先进的科学技术,人类的视野变得前所未有的深远。对地球上频发的自然灾害,运用先进的技术,我们对灾害就能更多一些了解,更多一些防范。风险是我们生活的一部分,如何规避风险,在工程领域,本文从两个视角给出了解决方案。从工程的投资与管理者的角度:我们应该进行风险管理,并以保险为手段规避风险(不能通过有效的风险控制手段消除,或者控制成本太高的风险),考虑到保费支出及相应的风险融资成本,那么以平台为例,以风险成本最小为风险管理的目标,给出了计算平台的最优设计荷载值的思路。从保险人(保险公司)的角度:作为风险的接收者,保险公司如何规避风险?本文给出了解决方案——制定更加准确合理的纯保费。本文引入了贝叶斯理论综合前文计算的失效概率值,对索赔频次的估计更加精准。从而使对纯保费的估计值有了对多变气候的更好的适应性(适应性越好,保险公司的抗风险能力越好)。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 中文全文
• 0 前言
• 0.1 本文研究的背景与内容
• 0.2 本文研究的意义
• 1 保险与工程
• 1.1 气候变化导致的灾害与保险
• 1.2 如何应对灾害、预防损失，改进解决方案?
• 1.3 设计可靠性分析（DESIGN RELIABILITY ANALYSIS）概述
• 1.4 可靠性分析中采用的随机模拟技术
• 1.4.1 基于概率的随机模拟技术
• 1.4.2 何谓失效概率？
• 1.4.3 第一阶可靠性方法（FROM-First Order Reliability Method）
• 1.4.4 普通蒙特卡洛法模拟（PMC-Plain Monte Carlo）
• 1.4.5 重点抽样法
• 本章小结
• 2 工程结构的最优设计准则
• 2.1 最优设计准则概述
• 2.2 运用 ISPUD 推求导管架平台的联合环境荷载设计标准
• 2.3 本章小结
• 3 CB12-C 平台倾覆风险评估
• 3.1 定量风险评估
• 3.1.1 定量风险评估的步骤
• 3.1.2 风险值的计算
• 3.2 倾覆风险值计算
• 3.2.1 CB12-C 平台简介
• 3.2.2 风险识别（Risk Identification）
• 3.2.3 CB12-C 的失效概率计算
• 3.3 后果分析
• 3.4 本章小结
• 4 人工鱼礁（AFR）的风险管理
• 4.1 概述
• 4.2 人工鱼礁的设计
• 4.2.1 海洋中的上升流
• 4.2.2 物模试验
• 4.2.3 数值实验
• 4.3 定量风险评估
• 4.3.1 风险识别及失效概率值的计算
• 4.3.2 风险准则判定
• 4.3.3 风险管理决策
• 4.4 本章小结
• 5 风险管理与保险精算
• 5.1 风险管理的目标
• 5.1.1 理解风险成本
• 5.1.2 风险管理的目标
• 5.2 自保与商业保险（SELF-INSURANCE AND COMMERCIAL INSURANCE）
• 5.2.1 自保（Self-insurance）
• 5.2.2 商业保险
• 5.3 海洋平台的风险成本最小化和企业价值最大化
• 5.4 以保险精算师的角度度量海洋结构的风险
• 5.4.1 短期个别风险模型下的理赔分布
• 5.4.2 短期聚合风险模型下的理赔总量分布
• 5.5 用贝叶斯理论校正索赔频次
• 5.6 本章小结
• 6 全文结论及创新点
• 6.1 全文结论
• 6.2 本文两个主要创新点
• 6.3 本文的不足与展望
• 英文全文
• A Preface
• Chapter 1 Insurance and engineering
• 1.1 insurance in a climate of change
• 1.2 How to advance loss-prevention solutions?
• 1.3 Summary of design reliability analysis
• 1.4 Reliability Analysis and stochastic analysis techniques
• 1.4.1 introduction
• 1.4.2 Formula of the Failure Probability
• 1.4.3 FORM - First Order Reliability Method
• 1.4.4 Plain Monte Carlo Simulation
• 1.4.5 Importance Sampling Procedure（Weighted Simulation）
• Chapter 2 Optimum Design Decision of engineering structures
• 2.1 General aspects of the optimum Design Decision
• 2.2 Application of ISPUD in the design of template platform
• 2.3 Conclusions
• Chapter 3 Risk management of ocean platform
• Introduction
• 3.1 Quantitative Risk Assessment （QRA）
• 3.1.1 Summary of QRA
• 3.1.2 Risk Calculation
• 3.2 Assessment for the risk of overturn of the CB12-C platform structure system
• 3.2.1 Introduction of CB12-C Platform
• 3.2.2 Risk Identification
• 3.2.3 Computing of Failure Probability
• 3.2.4 Consequence Assessment
• 3.3 Conclusions
• Chapter 4 Risk management of the Artificial fish-reef（AFR）
• 4.1 Introduction
• 4.2 Design
• 4.2.1 upwelling in ocean
• 4.2.2 Flume experiment
• 4.2.3 Numerical Simulation
• 4.3 Risk Assessment of AFR using ISPUD procedure
• 4.3.1 the risk identification and calculation of failure probability
• 4.3.2 Principal of Judge
• 4.3.3 Decision-Making Process
• 4.4 Conclusions
• Chapter 5 Risk Management and Insurance
• 5.1 the Aim of Risk Management
• 5.1.1 Cost of Risk
• 5.1.2 the aim of risk management
• 5.2 Self-insurance and Commercial insurance
• 5.2.1 Self-insurance
• 5.2.2 Commercial insurance:
• 5.3 the minimization of risk cost of a platform and the value maximization of the enterprise
• 5.4 Measure the risk of ocean structure from the insurers’point of view
• 5.3.1 Distribution of pay-outs under short-term individual risk model
• 5.3.2 The distribution of total pay-out under short-term aggregate riek model
• 5.5 Ajusting the frequency of claims using Bayesian theory
• 5.6 Conclusions
• Chapter 6 Conclusions and Prospects
• 6.1 Conclusions
• 6.2 Innovation of my paper
• 6.3 Prospects
• 参考文献
• 致谢
• 发表的论文