重庆高速公路融资模式研究

论文摘要

高速公路建设是全国交通大发展的重要内容。高速公路建设任务重、标准高,而建设资金却严重不足,重庆的情况尤为突出。按照“十一五”规划和“314”总体部署,重庆将在2010年建成2000多公里高速公路,目前已经建成735公里,还有近500公里在建。另外,重庆将在未来3年内陆续开工约1000多公里高速公路,共需建设资金达数百亿元。建设资金匮乏、融资方式单一,严重制约了重庆高速公路的发展。目前主要的融资渠道是银行贷款,但高负债危机已经引起广泛关注。如何采取有效融资模式充分聚集社会闲散资金支持高速公路建设,已成为学术界和实业界共同关注的话题。本文将从回顾融资理论及模式的历史演进入手,结合重庆高速公路建设融资现状,通过对当前流行的基础设施融资模式进行比较,深入探讨适合重庆高速公路建设融资的有效模式。全文分为五章。第一章简要介绍论文的研究背景、意义、内容及方法。第二章对融资理论及模式的历史发展进行回顾和梳理,为全文奠定理论基础。第三章对重庆高速公路融资现状进行分析,揭示其所面临的困境。第四章对现行基础设施融资模式进行比较,选择出符合重庆高速公路融资实际的有效模式,并对该模式的定价及风险进行研究。第五章结论。

论文目录

• 中文摘要
• 英文摘要
• 1 绪论
• 1.1 研究的背景及意义
• 1.2 文献综述
• 1.3 研究的主要内容
• 1.4 研究的方法及思路
• 1.4.1 研究方法
• 1.4.2 研究思路
• 2 融资理论及模式综述
• 2.1 主流融资理论综述
• 2.1.1 金融深化及金融抑制理论
• 2.1.2 金融约束理论
• 2.1.3 资本结构理论
• 2.1.4 债务期限结构理论
• 2.1.5 信贷配给理论
• 2.1.6 关系贷款理论
• 2.1.7 企业融资周期理论
• 2.1.8 企业融资实证研究理论
• 2.1.9 项目融资理论
• 2.2 融资模式综述
• 2.2.1 银行贷款
• 2.2.2 债券融资
• 2.2.3 股本融资
• 2.2.4 BOT融资
• 2.2.5 TOT融资
• 2.2.6 ABS融资
• 3 重庆高速公路融资现状
• 3.1 重庆高速公路发展历程及展望
• 3.2 融资主体——重庆高速公路发展有限公司
• 3.2.1 公司简介
• 3.2.2 公司财务状况
• 3.3 重庆高速公路建设所面临的融资局限性分析
• 3.3.1 融资环境分析
• 3.3.2 内源融资分析
• 3.3.3 外源融资分析
• 4 重庆高速公路融资模式研究
• 4.1 融资模式的选择及可行性分析
• 4.1.1 融资模式的比较与选择
• 4.1.2 资产证券化融资可行性分析
• 4.2 高速公路资产证券化实施模式选择
• 4.2.1 类担保公司债信托模式
• 4.2.2 政府型SPV模式
• 4.2.3 特殊目的信托SPT模式
• 4.2.4 离岸模式
• 4.3 高速公路资产证券化定价分析
• 4.3.1 静态现金流量报酬率法（SCFY）
• 4.3.2 静态利差法（SS）
• 4.3.3 总回报率情景分析法（SA）
• 4.3.4 期权调整利差法（OAS）
• 4.4 高速公路资产证券化风险分析
• 4.4.1 信用风险
• 4.4.2 法律风险
• 4.4.3 专业公司风险
• 4.4.4 金融风险
• 4.4.5 技术风险
• 4.4.6 道德风险
• 4.4.7 项目风险
• 5 结论
• 致谢
• 参考文献