重型卡车车外噪声研究与控制

论文摘要

目前在汽车的普及给人们带来方便的同时,汽车噪声对人们的生活、工作及身心健康也产生了日益严重的影响。在社会竞争越来越激烈的条件下,一个安静的生活和休息环境是人们非常渴望得到的,汽车产生的噪声是环境污染的主要噪声源之一,必须要严加控制。另外,人们随着生活节奏的加快,对汽车也越来越依赖,在汽车上的时间也逐渐变长,这表明汽车已成为人们生活的一部分,为了营造一个舒适的环境,控制汽车噪声是完全有必要的。本文以S3重型卡车为研究对象。首先综述了车外加速噪声识别与控制研究的重要性和目前国内外汽车加速噪声控制的现状,进而提出本论文的研究内容及目的,结合具体项目对重型卡车进行车外加速噪声的识别和控制；其次对汽车车外加速噪声的组成及产生机理进行阐述,主要包括车身噪声、发动机噪声和底盘噪声；第三,阐述了车外加速噪声的主声源识别技术；第四,结合项目,对该S3重型卡车进行噪声摸底试验,发现该车车外加速噪声超出欧洲标准的限值,因而需要行整车噪声源的识别和降噪处理。首先运用谱分析法确定各噪声源在整车噪声中所占的幅度,得出发动机辐射噪声所占比例最大,排气系统辐射噪声所占比例较多；其次,运用声全息法找出噪声贡献量较大部位,在识别出主要噪声源的基础上对该车提出了经济可行的降噪控制方案。最后通过试验验证,取得了较为满意的噪声控制效果,使加速噪声评价值明显下降,由改进前的84dB(A)下降到79.6dB(A),到达了欧洲标准的要求。通过本文的研究,最终形成了一套实用的汽车车外加速噪声分析研究和控制的方法与技术,适合推广应用到其它相关车型的噪声控制工程实践中去。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 本课题研究的目的和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 本课题来源、研究内容及方法
• 第二章 噪声控制声学基础
• 2.1 声能量和声能量密度
• 2.2 声压和声压级
• 2.3 声强和声强级
• 2.4 声功率和声功率级
• 2.5 声音的合成与分解
• 2.6 响度和响度级
• 2.7 计权声级
• 2.8 等效连续声级
• 2.9 噪声污染级
• 第三章 车外加速噪声的产生机理
• 3.1 发动机噪声的产生机理
• 3.1.1 结构振动噪声
• 3.1.2 空气动力性噪声
• 3.2 底盘噪声产生机理
• 3.2.1 传动系噪声产生机理
• 3.2.2 轮胎噪声产生机理
• 3.2.3 制动噪声产生机理
• 3.3 车身噪声产生机理
• 3.3.1 车身振动噪声产生机理
• 3.3.2 空气阻力噪声产生机理
• 第四章 S3车外加速噪声源的识别
• 4.1 主观评价法、频谱分析法和声全息法工作原理
• 4.1.1 主观评价法噪声源识别原理
• 4.1.2 频谱分析法噪声源识别原理
• 4.1.3 声全息法噪声源识别原理
• 4.2 原车概况
• 4.3 原车车外噪声的测试分析及噪声源识别
• 4.3.1 声全息分析
• 4.3.2 频谱分析
• 4.3.3 S3重型卡车噪声测试及噪声源识别
• 第五章 S3车外加速噪声降噪措施及其效果
• 5.1 噪声控制的基本原理与原则
• 5.1.1 噪声控制的基本原理
• 5.1.2 噪声控制的一般原则
• 5.2 噪声的控制技术
• 5.2.1 吸声技术
• 5.2.2 隔声技术
• 5.2.3 阻尼减振技术
• 5.3 S3车外降噪措施分析
• 5.3.1 发动机噪声源的降噪方案
• 5.3.2 排气消声器噪声源的降噪方案
• 5.3.3 其它噪声源的降噪方案
• 5.3.4 各种组合降噪方案分析
• 5.3.5 各种组合降噪方案的实施效果
• 5.3.6 最佳推荐方案
• 第六章 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文
• 详细摘要