本文主要研究内容
作者翁才恩（2019）在《增程式电动汽车动力系统匹配及其影响因素研究》一文中研究指出：以现有市场的某一电动车型为目标,进行增程式电动汽车动力系统匹配,并且在ADVISOR软件下完成建模,利用模型进行了多种工况下的仿真,同时在相同工况下研究了不同增程器功率和SOC控制范围对整车性能的影响。结果表明,设计的增程式电动汽车匹配合理,各项指标都到达了预期设计目标;增程器功率与当前工况平均速度越接近越省油,在CYC_NEDC工况下SOC变化范围在0.2～0.4之间比较省油。
Abstract
yi xian you shi chang de mou yi dian dong che xing wei mu biao ,jin hang zeng cheng shi dian dong qi che dong li ji tong pi pei ,bing ju zai ADVISORruan jian xia wan cheng jian mo ,li yong mo xing jin hang le duo chong gong kuang xia de fang zhen ,tong shi zai xiang tong gong kuang xia yan jiu le bu tong zeng cheng qi gong lv he SOCkong zhi fan wei dui zheng che xing neng de ying xiang 。jie guo biao ming ,she ji de zeng cheng shi dian dong qi che pi pei ge li ,ge xiang zhi biao dou dao da le yu ji she ji mu biao ;zeng cheng qi gong lv yu dang qian gong kuang ping jun su du yue jie jin yue sheng you ,zai CYC_NEDCgong kuang xia SOCbian hua fan wei zai 0.2～0.4zhi jian bi jiao sheng you 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自成都工业学院学报的翁才恩，发表于刊物成都工业学院学报2019年02期论文，是一篇关于增程式电动汽车论文,动力系统论文,影响因素论文,高级车辆仿真器论文,成都工业学院学报2019年02期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自成都工业学院学报2019年02期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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