上海港港作拖轮配置规划分析研究

论文摘要

20年来我国经济高速发展,港口业呈现出蓬勃发展的良好局面,其战略地位不断提高,港口发展与国民经济的联系日益紧密。随着我国加入WTO时的承诺逐步兑现,港口市场不断开放,上海港也面临着巨大的挑战。随着航道被疏浚挖深,上海港到港船舶的数量会不断增加,到港船舶也会趋向大型化。使上海港拖轮数量适当,总体布局合理,减少拖轮购置和营运成本,节省拖轮作业前无效航行时间,直接关系到船舶靠离泊安全、港口生产效率及拖轮船队经济效益。本文通过对港作拖轮的特点及作业过程的分析,阐述了上海港拖轮配置的现状,并提出了其存在的不足。根据到港船舶的拖轮配制原则及拖轮配置优化方案评价指标,应用统计资料分析,进一步对上海港营运情况进行了预测,包括对进出港船舶数量预测、吞吐量增长预测等,得出了2014年上海港拖轮船队总体配置的优化方案。采用时间序列分析法,2014年,上海港的吞吐量预测达到7.74亿吨,进出港船舶艘次数量将达到8.36万艘次,并进一步计算出需要港作拖轮的总马力数为2202006马力,拖轮数量为55艘,达到这个数量才能适应未来港口发展的生产需要,并且考虑到今后进出港船舶的大型化,所以今后4000马力和5000马力的拖轮将是拖轮企业重点发展的对象。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.1.1 港口在国民经济中的地位
• 1.1.2 研究拖轮配置的意义
• 1.2 港作拖轮配置研究现状
• 1.3 本文研究内容与技术路线
• 1.3.1 本文的主要内容
• 1.3.2 技术路线
• 2 港作拖轮的特点及作业过程分析
• 2.1 港口作业特点及对拖轮的要求
• 2.2 港作拖轮船队的营运特点
• 2.3 港作拖轮作业方式及过程
• 2.4 拖轮配备原则
• 2.4.1 不同拖轮船型提供的拖力
• 2.4.2 一般船舶所需拖轮配置
• 2.4.3 大型船舶所需拖轮配置
• 3 上海港拖轮配置现状及不足
• 3.1 上海港通航条件及对拖轮助航的要求
• 3.1.1 上海港港区泊位分布情况
• 3.1.2 上海港航道条件
• 3.1.3 上海港拖轮助航特点
• 3.2 上海港拖轮配置现状
• 3.2.1 上海港现有拖轮马力、数量、船龄结构分析
• 3.2.2 拖轮运营成本分析
• 3.2.3 拖轮投资效益分析
• 3.3 上海港现有拖轮配置存在的不足
• 3.4 影响上海港拖轮需求量的因素
• 4 拖轮船队的优化配置
• 4.1 港作拖轮优化配置的评价指标
• 4.1.1 确定拖轮船队规模的原则
• 4.1.2 拖轮船队优化配置评价指标
• 4.2 上海港营运情况预测
• 4.2.1 上海港吞吐量预测
• 4.2.2 进出上海港船舶数量分析与预测
• 4.3 拖轮马力需求分析
• 4.3.1 按港口吞吐量分析拖轮马力需求量
• 4.3.2 按进出港船舶艘次数分析拖轮马力需求量
• 4.3.3 上海港拖轮马力的需求量
• 4.4 拖轮数量需求分析
• 4.4.1 按拖轮数量增长率分析
• 4.4.2 按吞吐量和拖轮数量关系分析
• 4.4.3 按进出港船舶艘次数和拖轮数量关系分析
• 4.5 上海港拖轮船队结构与规模的确定
• 4.5.1 对不同拖轮船型的需求分析
• 4.5.2 大马力拖轮的需求
• 4.5.3 马力结构确定
• 5 结论与展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的学术论文目录
• 附件