沥青路面抗车辙性能强化技术研究

论文摘要

随着国民经济和交通运输业的快速发展,交通大流量、车辆大型化、重载超载及渠化交通等逐渐成为现代交通的鲜明特点和必然趋势。全球气候持续变暖,公路使用条件变得日益苛刻,传统沥青路面已难负重任,许多公路沥青路面建成不久,各种病害也随之而来,即使采用重交沥青,仍不能满足现代交通的需要,车辙、温缩、开裂、坑槽等早期破坏时有发生。因此,改善沥青路面抗车辙问题,提高沥青路面在其服役期内的使用品质,延长使用寿命,适应道路交通的不断发展,有效的方法之一是改善沥青路面铺筑混合料的路用性能。本文以抗车辙剂粒化聚合物的适用性为主要研究内容,通过不同试验方法研究其对沥青混合料路用性能的影响,并由此推荐合适的粒化聚合物。论文从粒化聚合物对混合料的改性机理入手,对不同种类的粒化聚合物混合料进行高温稳定性、低温弯曲、抗水损害和抗疲劳性能试验的对比分析,选择一种综合性能优良的粒化聚合物分别进行油石比和最大粒径对沥青混合料路用性能的影响,以及不同温度下标准车辙试验和浸水车辙试验,由此分析了粒化聚合物对沥青混合料的改善效果。论文的研究成果表明,添加粒化聚合物可以提高沥青混合料的路用性能尤其是高温抗车辙能力,可明显改善沥青路面的使用品质;选择最佳油石比、合适的最大粒径以及聚合物最佳掺量,可以修建出高品质高质量且经济合理的路面。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出及研究意义
• 1.1.1 问题的提出
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 车辙问题国内外研究现状
• 1.2.2 抗车辙剂国内外研究现状
• 1.3 主要研究内容
• 第二章 试验方案与试验方法
• 2.1 试验方案
• 2.1.1 原材料技术性质试验
• 2.1.2 混合料试验
• 2.2 试验方法
• 2.2.1 原材料试验方法
• 2.2.2 沥青混合料性能试验及制备方法
• 第三章 原材料技术性质
• 3.1 沥青技术性能
• 3.2 集料技术性能
• 3.3 粒化聚合物技术指标及使用方法
• 3.3.1 粒化聚合物技术指标
• 3.3.2 粒化聚合物使用方法
• 3.4 本章小结
• 第四章 粒化聚合物改性机理研究
• 4.1 粒化聚合物形变分析
• 4.1.1 粒化聚合物电镜分析
• 4.1.2 粒化聚合物热变形分析
• 4.2 添加粒化聚合物的沥青混合料路用性能研究
• 4.2.1 高温试验
• 4.2.2 水稳定性试验
• 4.2.3 低温弯曲试验
• 4.2.4 疲劳试验
• 4.3 粒化聚合物改性机理分析
• 4.4 本章小结
• 第五章 不同粒化聚合物沥青混合料路用性能对比研究
• 5.1 马歇尔试验对比分析
• 5.2 高温试验对比分析
• 5.3 低温试验对比分析
• 5.4 水稳定性试验
• 5.5 本章小结
• 第六章 油石比对粒化聚合物混合料的影响研究
• 6.1 油石比确定
• 6.2 油石比对混合料高温性能影响研究
• 6.3 油石比对混合料低温性能试验影响研究
• 6.4 油石比对混合料水稳性能影响研究
• 6.5 本章小结
• 第七章 最大粒径对粒化聚合物混合料的影响研究
• 7.1 不同最大粒径混合料性能对比研究
• 7.1.1 不同最大粒径混合料高温抗车辙性能对比分析
• 7.1.2 不同最大粒径混合料模量对比分析
• 7.2 同一最大粒径不同级配沥青混合料高温稳定性对比分析
• 7.3 本章小结
• 第八章 粒化聚合物沥青混合料特殊高温性能研究
• 8.1 不同温度下的车辙试验
• 8.2 高温浸水车辙试验
• 8.2.1 试验条件确定
• 8.2.2 试验结果与分析
• 8.3 本章小结
• 主要结论及进一步研究建议
• 主要结论
• 进一步研究建议
• 参考文献
• 攻读学位期间的研究成果
• 致谢