论文摘要
我国散装水泥运输车行业近年来有较快的发展,通过参考国内外同类产品,进行消化、吸收,技术上有了很大的发展和提高。但同发达国家的散装水泥运输车相比,国产散装水泥运输车还存在卸料速度低和剩余率高的差距。在设计方法上,国内的经验设计和国外的仿真优化分析的方法还存在一定的差距。为了提高国产散装水泥车的产品性能,摆脱现有的以经验设计为主的设计方法,增强我过散装水泥运输车制造企业的国际竞争力,用理论研究与数值计算方法相结合的研究手段,充分利用商业计算流体力学软件FLUENT的计算功能,定性和定量地研究不同罐体及操作参数对仓内水泥粉料流化的作用,主要研究内容包括:水泥的物理特性;国产散装水泥运输车在当前操作条件下的仓内水泥流化质量;进气速度、仓内气压、温度对流化效果的影响;布风板、侧导流板几何参数对流化效果的影响;散装水泥运输车结构及操作参数对卸料过程的影响。通过对现有散装水泥运输车存在的问题进行研究,找到了改善罐体内水泥粉料的流化质量、提高卸料速度、降低剩余率的方法,确定了影响仓内散装水泥流化效果和卸料效果的主要参数,包括提高充气过程的进气速度;采用矩形结构、弧形形状的布风板;40°侧导流板角度;卸料口套筒结构;卸料口直径200mm。对散装水泥运输车的研究结果提高了其充气过程中的流化质量,提高了其卸料过程中的卸料速度并降低了卸料剩余率,并使我国散装水泥车产品质量和设计水平得到了很大程度上的提高。
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摘要Abstract引言1 气力输送理论与应用综述1.1 气力输送的理论基础1.1.1 流态化理论基础1.1.2 影响吹卸效率的因素及散装水泥运输车的机构设计要点1.1.3 双欧拉模型及颗粒动力学理论1.1.4 对散装水泥运输车模拟仿真的软件基础1.2 散装水泥运输车及其研究现状1.2.1 气力输送的发展1.2.2 气力输送的类型及特点1.2.3 国内外散装水泥运输车的现状与发展1.3 课题来源1.4 总体思路2 散装水泥运输车的设计基本参数和理论计算2.1 水泥的临界流化速度2.2 布风板空气流量和气速的计算2.2.1 空气流量的确定2.2.2 压缩空气的相关参数的计算2.2.3 进气速度的计算2.2.4 流化罐充气时间的计算3 散装水泥运输车充气过程仿真分析3.1 流化罐三维几何模型建立3.1.1 流化罐几何模型的建立3.1.2 流化罐流动模型的建立3.2 二维流化床流化过程3.2.1 水泥仓内水泥体积分数的变化3.2.2 特定位置水泥体积分数(30s)3.2.3 空气、颗粒的速度矢量(30s)3.3 二维流化过程数值计算结果分析3.4 三维流化过程3.4.1 各特征截面水泥体积分数分布图(1s)3.4.2 各特征截面内水泥速度矢量图(1s)3.4.3 相应二维模型各特征截面水泥体积分数(1s)3.4.4 相应二维各截面水泥速度矢量图(1s)3.4.5 数值计算结果分析4 散装水泥运输车罐体结构的优化4.1 用矩形流化板代替Y 形流化板4.2 用弧形流化板代替矩形流化板4.3 用较大进气速度使流化更加充分4.4 侧导流板不同角度对床内流化效果的影响4.5 综合优化结构与操作参数的流态化效果4.6 压力和温度对流化速度的影响5 对散装水泥运输车卸料过程的模拟仿真分析5.1 卸料管道位置对散装水泥运输车卸料过程的影响5.1.1 卸料过程中水泥的体积分数变化5.1.2 卸料过程中卸料管道附近水泥体积分数5.1.3 卸料过程中水泥颗粒运动速度矢量图5.1.4 出口处水泥体积流量对照5.1.5 卸料口附近水泥体积流量折线图5.1.6 数据结果分析5.2 布风板形状对散装水泥运输车卸料过程的影响5.2.1 平面布风板水泥的体积分数5.2.2 平面布风板卸料口附近水泥的体积分数5.2.3 平面布风板水泥颗粒运动矢量图5.2.4 平面布风板与弧形布风板出口处5.2.5 平面布风板出口处水泥体积流量折线图5.2.6 数据结果分析5.3 卸料口开口大小对散装水泥运输车卸料效果的影响5.3.1 卸料口直径为300mm 情况下的体积分数5.3.2 卸料口直径为300mm 时卸料口附近水泥的体积分数散点图5.3.3 卸料口直径为300mm 时水泥颗粒运动矢量图5.3.4 不同卸料口直径情况下出口处水泥体积流量5.3.5 卸料口直径为300mm 时出口处水泥体积流量折线图5.3.6 数据结果分析5.4 卸料口位置对剩余率的影响结论参考文献附录 最小流化速度计算程序致谢导师简介作者简介学位论文数据集
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