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摘要：当今社会人们的出行离不开道桥的支持，因此对其的安全性要求也必须上升到应有的高度。下文针对道路桥梁施工裂缝产生原因进行了具体分析，并且提出了防治的措施，以期能够更好的建设道桥工程，服务与社会。
关键词：道桥；施工；裂缝
引言
道路桥梁实际施工的时候所产生的裂缝，既能够威胁到桥梁的安全性以及耐久性。轻微的裂缝只会造成建筑表面结构的损坏，影响美观，但是一旦裂缝程度扩大，则会对整个桥梁的内部结构造成损坏，严重的情况会导致桥体坍塌等严重事故。
1道路桥梁施工中的裂缝危害及成因分析
历来对于道路桥梁裂缝问题都是重点关注对象，裂缝的出现危害极大，严重的能够直接导致桥体坍塌，这对于行驶在其上的车辆或是在桥梁周边作业的人员而言威胁甚大。经过多年的建设经验总结出道路桥梁出现裂缝的因素分为多个方面，如设计上的缺失，施工质量控制工作不到位等。这些问题的存在导致了不同程度裂缝的出现。同时来自于自然环境所引起的各种不可抗力因素也会导致裂缝的出现，如天气温度的突然变化，或是施工期间遇到大量的降雨天气等等。在极端环境下的施工更容易引起裂缝。总之裂缝危害已经成为现代道桥建设的技术难题之一，下文进行具体的分析。
1.1设计因素
设计工作在整个建筑工程中的重要性不需要赘述，正是由于其关键作用，对于设计工作更是容不得丝毫的差错。对于道桥的设计和其他工程的要求一样，都要求设计人员能够亲临现场进行勘测或是设计数据的比对。这些基本的要求在实际操作中往往被忽略，或是设计方有意识的跳过这些简单的工作来节省设计的时间。值得一提的是很多桥梁由于现代的技术有限，或是材料性能的水平，所能承受的荷载都有一个最大的限值。也就是通过桥梁的车辆自重只能在限值之下，这关系到桥梁的使用寿命，过重车辆通过会造成结构损伤，严重的会导致桥梁坍塌。在设计桥梁时都能够计算出其最大承重量，而投资方对于桥梁的承重量都有一个要求，如果设计方案无法满足要求，存在设计方为了完成任务而虚报结果的现象也是存在的，最终危害的是公共财产安全。再加上一些车辆不顾警示擅自通过桥梁。而市政管理力度不足等多种因素都导致了桥梁出现裂缝的可能性。值得一提的是对于桥梁道路的例行检查维修工作也是整治裂缝的重点所在。一些检修人员由于工作态度不端正，导致检修的不彻底而造成隐患，最终出现了裂缝。
1.2质量控制工作不到位
由于砼差异沉降较易导致开裂，由载荷产生的水平与垂直裂缝处，亦会更容易受到应力构架差的影响形成裂缝。道路桥梁结构很容易受到各种因素的影响，也可能由于自重而出现裂缝，混凝土物料会随着环境气温的改变而变化，进而诱发很多的形状改变的后果，进而导致诸多的应力出现在内部结构中，如果这个作用超过了自身可承载负荷的极限必将引发缝隙，对整体稳固性造成负面影响。
施工人员负责道桥的建设，设计方案存在缺陷经由施工人员是很难在建造的初期发现的，只有等到后期整体工程完成后，问题才会显现出来，尤其是裂缝问题，只有等混凝土浇筑完整以及硬化之后才会出现，或者是道桥投入使用之后才出现，此时工程已经完成建造，想要进行解决就需要投入更多的成本，影响到道桥设施的正常使用。没有严格按照图纸和相关规范来进行，从而使道路桥梁存在非常严重的质量问题。
2预防道桥裂缝
2.1设计前的现场勘察
设计前的准备是很多设计方都忽视的，因为很多设计数据都是由测量员所提供的，而现场勘察和比对数据会花费一定的时间，对于设计单位而言，工作时间是有限的，为现场勘察花费时间会加大其工作力度，自然选择忽略该过程。事实证明正是由于这小小的忽视而造成了重大质量问题。
2.2道路桥梁裂缝预防与控制措施
针对道路桥梁施工中产生的裂缝，找出其原因，在施工前可以对其进行预防，在施工中可以对其进行控制，保证施工后道路桥梁的安全与美观。
（1）加强温度控制，改善混凝土裂缝充分改良骨料的配置，适当增加添加剂，尽可能采用干硬性混凝土进行桥梁施工，这样可有效降低混凝土中的水泥成分。在混凝土的拌和过程中，在适当的时候将水洒在碎石上，达到冷却碎石的目的，从而降低了混凝土浇注时的温度。尤其在夏天的施工中，必须减少混凝土的浇注厚度，利用浇注层的面积，充分散热。对于施工工序的安排，必须时间合理。对于混凝土暴露面积，要适宜。对混凝土来说，其性能的好坏异常重要，选择高性能的混凝土，增加抗裂效果，避免表面干缩程度大的混凝土应用于桥梁施工中。塑性沉降裂缝在施工中常常见到，所以在施工中必须加强基础处理，合理对支架进行布置。就支架来说，必须用面积法测定表面受力，采取预压措施，来减低非弹性形变的产生。在混凝土中添加减水剂，这样的话能避免泌水，增加了混凝土保护层厚度，在桥梁施工中，有必要采取二次抹面。对于塑性收缩裂缝而言，其主要的防治方法是加强混凝土的早期养护，然后降低混凝土中水分增发的速度。此方法具体是用麻袋以及海绵等物质覆盖混凝土结构的表面，对混凝土进行浇水湿治。温度裂缝的防治措施，主要是加强注意施工中混凝土浇注时间以及速度，在浇注过程中控制温度。在夏季而言，混凝土骨料必须进行洒水，而在冬季施工中，混凝土表面采取保温措施。
（2）施工控制严格控制混凝土施工配合比，根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水灰比和水泥用量，要求监理严格监督控制。把好质量关，选择级配良好的石子，控制砂的粒径及含量，适当减少空隙率以减少混凝土收缩量，从而加强混凝土抗裂强度。养护实践证明，混凝土养护工作，是整个施工过程中非常重要环节，忽视对混凝土的养护，既会降低混凝土的强度，又易使其在硬化过程中失水得不到及时补偿而产生裂缝。更重要的是在高温下施工，应经常浇水养护，一来可减少温度产生的裂缝，二来可降低由于混凝土的收缩而产生的约束应力，有效控制裂缝。
2.3混凝土裂缝修补
（1）表面修补
裂缝的修补方法通常是表面修补，其优势十分明显，常常处理表面裂缝以及深度裂缝，而且对于混凝土的结构承载力影响很小。表面修补法，作为裂缝修补的常用技术，一般来讲，其做法就是表面涂浆，即在混凝土裂缝的表面涂抹水泥浆，有些桥梁工程中采用环氧胶泥进行表面涂抹，并为了满足防腐需要，在裂缝涂浆后，采取刷漆措施。有些时候，表面修补完成后，往往由于应力的存在，使得混凝土裂缝继续开裂，此时可在裂缝的表面粘附玻璃纤维布，确保裂缝修补完整。
（2）灌浆法
当裂缝对于桥梁结构有严重影响的时候，或者桥梁对防渗有着一定的要求时，表面修补已不能满足相关要求，必须采用灌浆法进行处理。所谓灌浆法，通常而言，是采用真空压力设备将浆质料压入裂缝中，浆质料随着时间的推移，会达到硬化，硬化后的浆质料与混凝土形成具有稳定结构的整体，避免裂缝的存在，并具备一定的密封性能。浆质材料通常有很多种，在工程中一般采用水泥浆或者环氧聚合物，对于裂缝比较严重的，可采用甲基丙烯酸酯以及聚氨酯作为浆质料。
（3）嵌缝法
嵌缝法是裂缝修补方法中非常有效的方法。所谓嵌缝法，即在混凝土的裂缝处开槽，在开好的槽内填充止水材料，这样既可对裂缝进行封堵，有利于裂缝外观的平整。
结束语
本文通过对道桥施工产生裂缝的主要原因及策略进行了分析，以期能够给广大同行予以参考，提高道桥建设的整体水平，促进我国现代化城市建设。
参考文献
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