本文主要研究内容
作者程琴荣,陈麒琳,胡跃均,张海均（2019）在《汽车扭力梁加强板焊缝裂纹原因分析》一文中研究指出：汽车后扭力梁在四立柱耐久试验进行到规定里程近90%时,发现两处加强板和扭梁焊缝末端有明显裂纹。为找出裂纹产生原因,对两裂纹处进行了断口分析、化学成分分析和显微组织分析,并对该结构进行了仿真模拟受力分析。测试结果表明:一处裂纹起源于加强板和焊缝的未焊合处,另一处起源于加强板和焊缝的热影响区,焊缝裂纹的扩展属低应力疲劳扩展。扭力梁和加强板及焊缝的成分、显微组织、焊缝力学性能分析均满足设计要求;仿真分析表明,焊缝末端集中受力远低于屈服强度,存在未焊合缺陷并且服役应力小的区域先于其他服役受力大的区域先开裂。焊缝裂纹的根本原因是存在未焊合焊接缺陷,及焊接过程中的残余应力作用。
Abstract
qi che hou niu li liang zai si li zhu nai jiu shi yan jin hang dao gui ding li cheng jin 90%shi ,fa xian liang chu jia jiang ban he niu liang han feng mo duan you ming xian lie wen 。wei zhao chu lie wen chan sheng yuan yin ,dui liang lie wen chu jin hang le duan kou fen xi 、hua xue cheng fen fen xi he xian wei zu zhi fen xi ,bing dui gai jie gou jin hang le fang zhen mo ni shou li fen xi 。ce shi jie guo biao ming :yi chu lie wen qi yuan yu jia jiang ban he han feng de wei han ge chu ,ling yi chu qi yuan yu jia jiang ban he han feng de re ying xiang ou ,han feng lie wen de kuo zhan shu di ying li pi lao kuo zhan 。niu li liang he jia jiang ban ji han feng de cheng fen 、xian wei zu zhi 、han feng li xue xing neng fen xi jun man zu she ji yao qiu ;fang zhen fen xi biao ming ,han feng mo duan ji zhong shou li yuan di yu qu fu jiang du ,cun zai wei han ge que xian bing ju fu yi ying li xiao de ou yu xian yu ji ta fu yi shou li da de ou yu xian kai lie 。han feng lie wen de gen ben yuan yin shi cun zai wei han ge han jie que xian ,ji han jie guo cheng zhong de can yu ying li zuo yong 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自机电工程技术的程琴荣,陈麒琳,胡跃均,张海均，发表于刊物机电工程技术2019年06期论文，是一篇关于扭力梁加强板论文,焊缝裂纹论文,未焊合论文,残余应力论文,疲劳断裂论文,机电工程技术2019年06期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自机电工程技术2019年06期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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