武汉市市政路桥有限公司湖北省武汉市430015
摘要：道路桥梁裂缝的设计、施工防治效果贯穿于桥梁建设的全过程，其控制成效也直接影响着桥梁病害的预防与后期控制，关系到工程建设参与各方的经济利益。相关人员要在不断分析道路桥梁施工中裂缝产生原因的基础上，借鉴国内外裂缝防治技术理论和实践经验，勇于探索、创新成功有效的裂缝防治施工方法，不断发展我国的交通事业。本文对道路桥梁施工裂缝成因及改善对策进行分析。
关键词：道路桥梁；施工裂缝；改善对策
随着建筑行业的快速发展，道路桥梁的施工工程也在不断的增加。在建设的过程中可能会因为一些小小的失误就会造成很大的影响。道路桥梁裂缝的问题是施工过程中最常见的问题。在进行施工的过程中，必须要结合气候、地理环境和建筑的材料等各个方面的限制，不断的增加路面的承载能力，保持内部结构的稳定性，才能从根本上减少裂缝的出现。
1道路桥梁施工裂缝的危害
在道路桥梁施工中，如出现裂缝的现象，将会造成一定的危害，其中主要包括了以下三个方面。一是渗漏危害。出现裂缝之后，雨水就会顺着这些裂缝，流入道路桥梁的内部，当水分与内部的混凝土接触时，使其出现水解的问题，减少了结构的承重能力。并且，温度较低时，水会变成并，体积增加了，从而使裂缝进一步慢养，如不能有效的进行处理，将会增加整个道路桥梁的安全隐患。二是腐蚀危害。当其出现裂缝后，空气中的腐蚀气体、水分流入到内部之后，就会形成具有腐蚀性的溶液，而道路桥梁内部结构当中，主要由金属与混凝土构成，当这些溶液接触到金属时，就会出现腐蚀的现象，当腐蚀的一定程度之后，使整个结构的稳定性造成了影响。
2道路桥梁施工出现裂缝的原因分析
2.1施工材料带来的影响
道路桥梁最常使用的建筑材料就是混凝土，而混凝土的主要成分就是石灰和硅化物，他们遇到水就会释放出很多的热量。道路和桥梁的混凝土使用数量又是特别大的，所以就会在混凝土的内部产生热量的积累，混凝土内的温度甚至可能超过七十度，但是表层的温度却并没有那么高，这就会形成一种温度的阶梯，在结构的内外形成一种强烈的拉力效应，如果这种拉力效应超过了混凝土自身所具备的抗拉性能，那就会使桥梁和道路的表面产生裂缝。
2.2荷载过大导致混凝土裂缝
随着我国道路交通四通八达局面的形成，超载超重车辆日益增多，这无疑是对道路及桥梁承重力的巨大挑战，也是混凝土道路、桥梁产生裂缝的直接诱因。混凝土道路、桥梁在静、动荷载情况下产生的裂缝被称为荷载裂缝，荷载裂缝又被分为直接应力裂缝与次应力裂缝。所谓直接应力裂缝指的是由外部荷载所带来的直接应力产生的裂缝。比如在道桥的施工阶段，施工方不加限制地堆放各种施工材料与机器，甚至由于不了解道桥的预制结构的结构受力特点而随意运输、安装；而次应力裂缝，指的是由外荷载而引起的次生应力产生的裂缝。具体来说，在设计外荷载作用下，由于理论与实际之间存在一定范围内的偏差，道桥结构物的实际工作情况和常规计算存在出入，从而在道桥结构的某些部位上会引起次应力导致结构开裂。
2.3温度影响
道路桥梁施工过程中出现裂缝还受到温度的变化影响。我们都知道，热胀冷缩这个原理，道路桥梁的施工同样受其影响。当混凝土的外部温度发生变化时，就会受到热胀冷缩特点的影响，混凝土滋生的内部结构就会出现不同程度的的变形，进而就会受到因变形产生的应力影响，并且作用于混凝土的内部结构当中。一旦这个应力比混凝土自身所能承受的应力大时，就会引发裂缝的出现。另外，温度的变化也会使裂缝的大小发生变化，。也是受到热胀冷缩特点的影响，当温度高时，裂缝宽度就比较细；当温度比较低时，其裂缝宽度就比较宽。
2.4收缩引起的裂缝
在桥梁的施工中不仅仅要把桥梁的主体进行建设，而且在建设的过程中，对于混凝土的收缩也不是简简单单地让它在自然的状况下进行凝固收缩，而是在收缩的过程中需要采取一定的措施来避免由于收缩而产生的裂缝。在桥梁混凝土的收缩中主要是有塑性收缩和缩水性收缩之分，虽然其两个方式不一样，但是对于工程施工中我们都需要进行严格的控制，以保证桥梁的裂缝完全消失。
3针对道路桥梁施工裂缝问题的解决措施
3.1加强对道路桥梁荷载的控制
为了确保道路桥梁不会出现裂缝问题，首先，需要对荷载进行控制。在这一过程中，首先要设计人员加强对荷载的重视程度，在对桥梁最大承受荷载进行设计时，要进入到实际的施工常思欧中进行调查，通过实际的调查结果，设计出合理的荷载参数。并且，在道路桥梁结构设计时，还应总体的角度来规划，科学、合理的设置钢筋结构，也会对裂缝的预防具有重要意义。
3.2对施工材料的管理和配置更加严格
影响道路桥梁施工质量最重要的因素就是建筑材料，想要确保建筑材料的质量，就必须要加强对道路桥梁建设材料的管理，使得这些材料的使用效率和配置的质量都能得到有效提高和保障。只有使建筑原材料的质量得到保障才能够有效避免道路桥梁中的裂缝问题。如果建筑的原材料质量都没有保障，那么再好的施工技术和工艺都是没用的，最终还是无法摆脱裂缝的问题。要想更加严格地管理施工材料：一是要规范材料的采购程序；二是科学合理的配置建筑材料；三是分阶段对建筑材料进行抽检。
3.3加强温度控制
面对温度对道路桥梁的影响，在混凝土的拌制过程中，为了减少水凝的使用量，降低因为水化热造成的影响，可以在搅拌的过程中加入一定量的粉煤灰，这样粉煤灰当中所蕴含的硅以及铝氧化物，能够和水化产物产生二次反应，进而能够有效地降低混凝土因为热胀冷缩特点而发生的热涨作用，另外，粉煤灰的加入，还能够有效地改善道路桥梁混凝土内部的结构，使得混凝土内部孔结构更加紧密，能够有效地降收缩值，进而有效地预防温度裂缝的产生。另外，在浇筑道路桥梁的过程中，要尽量的避免太阳辐射较高的时间，尤其是夏季，应当尽量的避免在正午时段进行混凝土的浇筑，比关切要尽可能的在夜间进行混凝土的浇筑施工。
3.4要采取合适的策略，预防非结构性裂缝的产生
首先，要做的是加强技术建设。通过加强基础方面的建设，能够有效的减少桥梁出现塑性沉降的现象，进而防止沉沉降裂缝的产生。其次，桥梁的设计必须要科学、合理。结合实际的情况产生的科学的设计，能够有效的防止或减少多种裂缝现象的产生。再次，做好防护工作，避免腐蚀现象。为了有效的减少因钢筋锈蚀引起的裂缝问题，在桥梁的施工过程中，应当严格的控制混凝土的水灰比例，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量。
结束语：
在对道路桥梁进行修建时，会出现各种各样的问题，而道路桥梁裂缝是一个比较显著的问题，其不仅会影响道路桥梁修建后的美观，还会影响道路桥梁的安全性。本文主要针对道路桥梁出现裂缝的不同类型、原因进行分析，引起道路桥梁出现裂缝的原因主要有荷载、温度以及施工工艺等方面，可以通过预防与事后修补进行控制，从而将造成的损失降到最低。综上所述，只有针对裂缝出现的具体原因进行修补控制，才能够保证道路桥梁施工的正常进行，实现安全使用。
参考文献：
[1]丁磊.道桥工程混凝土裂缝成因与修复[J].科技创业家，2014，02：27.
[2]连小虎.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].交通标准化，2014，01：61-63.
[3]丁跃国.桥梁裂缝成因及施工技术探讨[J].科技风，2014，01：135+137.