导读:本文包含了人行荷载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动力学,人行桥,人致振动,人行荷载
人行荷载论文文献综述
刘隆,谢伟平[1]（2019）在《人行桥人行荷载弯矩分量的力学模型研究》一文中研究指出本文根据现在常用的人行荷载的力学模型,提出了可以导致人行桥产生动力学问题的新的因素,即人行荷载的弯矩分量。参考荷载竖向分量的力学模型,提出了新的荷载分量形式弯矩分量的力学模型,并根据实验室实测的竖向荷载数据,拟合了弯矩分量模型的参数值。最后根据某人行桥现场实测结果,证实了人行荷载弯矩分量存在的客观性。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
唐斯聪,王海龙,张晓冉,胡子阳,曹文静[2]（2019）在《人行荷载下大跨度楼盖MTMD参数与位置联合优化方法研究》一文中研究指出在面对大跨度楼盖因人引起的竖向振动问题时,采用多重调谐质量阻尼器(MTMD)可有效控制结构振动响应;目前,在MTMD参数优化方面的研究已经很完善,但在位置优化方面尚无一个行之有效的方法。为此,分析了楼盖—MTMD运动方程中的位置相关项,研究了位置在MTMD减振控制中的参与途径,结合有限元法和振型分解法提出了MTMD位置优化方法,在此基础上制定了MTMD参数与位置联合优化策略;以某张弦梁-混凝土板组合楼盖为例进行了MTMD参数与位置设计,比较了不同优化方法下减振体系的减振效果。结果表明,经联合优化策略优化的MTMD拥有更佳的减振性能,可应用于同类大跨楼盖MTMD控制参数设计。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年16期）
韩金平[3]（2019）在《交通荷载及人行荷载作用下人行天桥振动舒适度研究》一文中研究指出新时期随着建筑行业的发展以及相关材料学的进步,在工程中由于各类需求的出现,高强轻质材料成为了人们的首选,这不仅有利于提升整体的工程效率,对于建筑美学以及人们实际需求的满足而言也是重要的保障。尽管此类结构的静力性能相对比较好,可以满足安全性的要求,但是在动力性能上却存在着一定的问题。特别是由于桥上大量行人行走会带来振动,进而导致整体的结构产生一定的不适。在不明的情况下由于振动甚至会带来群体性的恐慌心理,因此如何做好相关的问题,值得实际的研究者认真思考。笔者试图结合交通荷载、以及人形荷载作用下人行天桥振动舒适度做相关的研究,进而为实际业务的推进打下坚实的理论基础。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年07期）
张琼,南娜娜,朱前坤,杜永峰[4]（2019）在《人行荷载下梁式结构振动分析的DQ-IQ混合法》一文中研究指出为了评估人行荷载作用下梁式结构的振动舒适度,利用微分求积-积分求积,即DQ-IQ混合法求解移动荷载作用下梁的振动响应。人行荷载作用下梁式结构的振动控制方程是含Dirac函数的偏微分方程,首先利用IQ法离散与时间相关的Dirac函数,再利用DQ法把控制方程转化为二阶常系数微分方程,最后利用Newmark算法求解微分方程。以某钢结构连廊为例,利用DQ法计算结构自振频率并与解析解进行对比,结果验证了节点选取和边界条件施加的合理性,再利用DQ-IQ混合法和振型迭加法分别计算了不同行走步频下连廊的响应,计算结果表明,DQ-IQ混合法具有较高的可靠性和精确性。DQ-IQ混合法也可以推广到诸如车辆荷载作用下路面或桥梁的动力响应等其他移动荷载下结构的振动分析。(本文来源于《计算力学学报》期刊2019年02期）
林巍,叶芳芳,王正刚,周建炉,肖志斌[5]（2018）在《人行荷载激励下大跨楼盖振动舒适度控制研究》一文中研究指出针对某大跨度连体楼盖结构的舒适度问题,通过建立有限元整体模型,研究大跨楼盖的振动特性.模态分析表明该楼盖的一阶竖向振动频率与人行频率非常接近,因此在大量人群荷载激励下极易引起舒适度问题.采用结构减振控制理论,选用多重调谐质量阻尼器(MTMD)对结构在不同人群密度、不同人行频率的人行荷载作用下的振动进行控制.按本文方法在合适部位布置TMD后,所有工况下加速度峰值均能满足舒适度要求.对大跨楼盖结构人致振动控制的研究具有参考意义.(本文来源于《空间结构》期刊2018年04期）
王都[6]（2019）在《人行荷载下地铁车站后浇板的动力计算及分析》一文中研究指出盾构始发接收车站楼板往往需要预留盾构井以满足盾构吊装的需要。后浇板的存在对车站整体性造成一定的影响,车站后期运行阶段也会产生一定的安全隐患。为验证地铁车站后浇楼板的安全性,整理相关研究,从动力学的角度分析楼板在人行荷载下的动力响应。首先介绍人行荷载基本理论,分析人行荷载对后浇板振动的影响。然后,从舒适度和安全性两方面对后浇板的施工、设计提出相应的要求。最后,基于实际工程案例进行计算,从实际角度出发验证理论分析的准确性,为相关工程设计及施工提供参考。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年01期）
汪天雷,谢杰文,刘轩,陈海森[7]（2018）在《忽略梁板轴线相对偏移对人行荷载下大跨楼盖TMD减振的影响》一文中研究指出为研究忽略梁板轴线相对偏移对大跨楼盖在人行荷载下TMD(调谐质量阻尼器)减振的影响,以某酒店会议中心大跨楼盖为研究对象,将大跨楼盖分为梁板轴线对齐模型和梁顶与板顶齐平模型,分别进行动力特性分析,针对各自主要竖向振型加设人行荷载,依据各人行荷载下楼盖的振动响应,对两种楼盖模型分别设计了不同的TMD减振方案。对比发现:相比于梁板轴线对齐的楼盖结构,考虑梁板轴线相对偏移时,楼盖结构的梁板刚度和竖向自振频率均偏大,各人致激励工况下的振动响应和TMD减振设计方案完全不同。最后,将梁板轴线对齐模型的TMD减振方案以同样位置布置于梁顶与板顶对齐模型时,发现TMD无明显的减振效果,说明了在对大跨楼盖做人行荷载下的舒适度分析时,应充分考虑梁板轴线相对偏移的影响。(本文来源于《结构工程师》期刊2018年05期）
汪大洋[8]（2018）在《人行荷载作用下大跨悬挂楼盖调频阻尼控制研究》一文中研究指出针对一竖向振动频率处于人行荷载范围的场馆大跨悬挂楼盖进行调频阻尼减振控制研究,对比分析场馆整体结构模型和大跨悬挂楼盖局部简化模型的动力特性,基于最优控制原则设计调频质量阻尼器的参数和布置位置,在一般人群随机荷载、极端人群随机荷载、节拍及跳跃人群荷载等12种人行工况下,研究无控和有控大跨悬挂楼盖结构的人激动力响应.结果表明,楼盖结构在无控条件下的振动加速度响应大大超过限值要求,但通过合理的调频阻尼减振设计,有效抑制该大跨楼盖人激振动响应,最大峰值加速度减振效果达61%;楼盖结构位移响应很小,虽在人激荷载作用下可不予考虑,但调频阻尼器仍对其具有良好的控制效果.研究成果可为类似工程结构在人行荷载作用下的控制设计提供借鉴参考.(本文来源于《广州大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
钱程[9]（2018）在《人行荷载模拟及大跨楼盖人致振动响应研究》一文中研究指出随着土木工程领域内轻质高强材料发展趋于成熟,建筑结构形式日益优化,大跨楼盖结构在公共建筑中的应用不断增多。大跨楼盖结构具有跨度大、自重轻、强度高等优点。轻柔结构自振频率多数低于3Hz,易与人行步频范围重合,从而产生共振。人行荷载激励下产生的结构过量振动将影响大跨楼盖结构的舒适性与安全性。本文以大跨楼盖结构为研究对象,围绕人行荷载模拟及人致振动响应分析方法开展相应研究。本文的主要研究内容包括:1、深入分析了人致结构振动响应影响因素的变化规律。采用有限元模拟与试验研究方法开展了单人行走下大跨楼盖结构振动响应研究,从人体特征与结构特征两方面分析人致结构振动响应影响因素并提出了建议取值。研究结果表明,单人固定步频行走下人致振动响应分析中人体重量可取为中国男性体重均值,步幅取为0.715m,结构阻尼比应根据相关实测结果及规范规定确定。单人固定步频行走下大跨楼盖结构振动响应分析结果与相应人致振动试验结果较为符合。2、系统分析了人群密度对人行步态的影响,提出了一种基于人群密度变化的随机人行荷载模型。根据人行步速-人群密度关系的相关研究成果,从微观角度解释了人群中个体间产生相互作用的原因及其影响。基于人群步行特征实际观测结果,分析了不同人群密度下步频及步速的变化规律。研究结果表明,人群密度对人行步频、人行步速影响显着,基于人群密度变化的随机人行荷载模型可以较为准确考虑人群中个体间的相互作用。3、深入研究了大跨楼盖结构在人群行走作用下的振动响应,构建了一种符合中国人步行特征的人群步行荷载模拟方法,提高了人群步行激励的准确性。建立了人群行走下大跨楼盖结构振动响应分析方法,基于模型楼盖结构开展了多人人行激励试验验证工作。研究结果表明,本文建立的人致结构振动响应分析方法计算得到的结构加速度响应与人致振动试验结果相符,可以较为准确预测人群行走下大跨楼盖结构的振动响应。4、针对人群行走下结构振动加速度响应制定减振控制方案。在楼盖中心点处布置一组调谐质量阻尼器以控制结构在人群荷载作用下的过量振动。研究结果表明,被动消能减振系统具有良好的减振效果,优化设计调谐质量阻尼器的质量块质量、阻尼比、频率比等参数,布设于大跨结构合适位置的调谐质量阻尼器可以有效提高人致结构振动舒适度。(本文来源于《江苏大学》期刊2018-06-01）
杨正旺,王丽丽,季少培[10]（2018）在《某人行天桥人行荷载下有限元分析》一文中研究指出本文基于某铁路跨线人行天桥工程实例,应用有限元分析软件SAP2000,对该钢结构跨线桥梁的整体进行有限元分析,并结合本工程特点确定合适的人行荷载模型,并进行动力响应分析,确定该桥在人群脚步荷载作用下其跨中节点的加速度和位移时程曲线特征,并分析其跨中节点的挠度值变化。(本文来源于《科学技术创新》期刊2018年06期）
人行荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在面对大跨度楼盖因人引起的竖向振动问题时,采用多重调谐质量阻尼器(MTMD)可有效控制结构振动响应;目前,在MTMD参数优化方面的研究已经很完善,但在位置优化方面尚无一个行之有效的方法。为此,分析了楼盖—MTMD运动方程中的位置相关项,研究了位置在MTMD减振控制中的参与途径,结合有限元法和振型分解法提出了MTMD位置优化方法,在此基础上制定了MTMD参数与位置联合优化策略;以某张弦梁-混凝土板组合楼盖为例进行了MTMD参数与位置设计,比较了不同优化方法下减振体系的减振效果。结果表明,经联合优化策略优化的MTMD拥有更佳的减振性能,可应用于同类大跨楼盖MTMD控制参数设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
人行荷载论文参考文献
[1].刘隆,谢伟平.人行桥人行荷载弯矩分量的力学模型研究[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[2].唐斯聪,王海龙,张晓冉,胡子阳,曹文静.人行荷载下大跨度楼盖MTMD参数与位置联合优化方法研究[J].振动与冲击.2019
[3].韩金平.交通荷载及人行荷载作用下人行天桥振动舒适度研究[J].绿色环保建材.2019
[4].张琼,南娜娜,朱前坤,杜永峰.人行荷载下梁式结构振动分析的DQ-IQ混合法[J].计算力学学报.2019
[5].林巍,叶芳芳,王正刚,周建炉,肖志斌.人行荷载激励下大跨楼盖振动舒适度控制研究[J].空间结构.2018
[6].王都.人行荷载下地铁车站后浇板的动力计算及分析[J].山东工业技术.2019
[7].汪天雷,谢杰文,刘轩,陈海森.忽略梁板轴线相对偏移对人行荷载下大跨楼盖TMD减振的影响[J].结构工程师.2018
[8].汪大洋.人行荷载作用下大跨悬挂楼盖调频阻尼控制研究[J].广州大学学报(自然科学版).2018
[9].钱程.人行荷载模拟及大跨楼盖人致振动响应研究[D].江苏大学.2018
[10].杨正旺,王丽丽,季少培.某人行天桥人行荷载下有限元分析[J].科学技术创新.2018