集装箱多式联运中转城市合理布局与路径选择研究

论文摘要

集装箱多式联运是运输组织的高级形式,也是货物运输的发展方向。我国国民经济和社会发展“十一五”规划纲要明确提出要推广集装箱多式联运。在集装箱多式联运中,中转城市的合理布局、运输路径的选择关系到集装箱多式联运能否高效运营。因此,本文对集装箱多式联运中转城市合理布局与路径选择进行了系统的研究。(1)介绍了集装箱多式联运网络的构成、现状及其在内陆集装箱中转站布局、集装箱港口布局、路径优化管理方面存在的问题。(2)结合集装箱中转城市布局影响因素的特点,运用模糊c均值聚类(FCM)算法,建立了集装箱多式联运中转城市布局规划的模型,以河南省、湖北省总共29个城市为例进行了聚类分析,确定了各候选城市成为集装箱中转城市的优先级,进而决定各城市是否应该建立集装箱中转站以及集装箱中转站的规模。(3)选择全国17个代表性港口城市,根据各港口城市的港口条件、城市条件进行聚类分析,并对各层次港口的功能定位提出建议。(4)建立了集装箱多式联运路径选择评价指标体系,采用层次分析法和模糊综合评判相结合的方法,以郑州至鹿特丹为例,研究确定了最优的集装箱多式联运路径。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 研究意义
• 1.3 集装箱多式联运研究现状
• 1.4 论文的主要内容与研究思路
• 2 集装箱多式联运网络
• 2.1 集装箱多式联运网络体系的构成
• 2.2 我国集装箱多式联运网络现状
• 2.3 我国集装箱多式联运网络存在的问题
• 2.3.1 内陆集装箱中转站布局存在的问题
• 2.3.2 集装箱港口布局存在的主要问题
• 2.3.3 集装箱多式联运路径优化管理水平不高
• 2.4 集装箱多式联运网络优化的概念
• 3 集装箱多式联运中转城市合理布局的方法
• 3.1 聚类分析基本原理
• 3.2 FCM聚类分析模型
• 3.3 FCM算法步骤
• 4 集装箱多式联运内陆中转城市的合理布局
• 4.1 内陆集装箱中转站的功能
• 4.2 影响集装箱多式联运内陆中转城市布局的因素
• 4.3 算例分析
• 4.4 集装箱多式联运内陆中转站布局的建议
• 5 集装箱多式联运港口中转城市的合理布局
• 5.1 集装箱港口体系的构成
• 5.2 集装箱多式联运港口中转城市布局的依据
• 5.3 聚类分析结果及分析
• 5.4 集装箱港口布局规划建议
• 6 集装箱多式联运路径的选择
• 6.1 模糊综合评判和层次分析法简介
• 6.1.1 模糊综合评判的基本原理
• 6.1.2 模糊综合评判的基本步骤
• 6.1.3 用层次分析法计算各指标权重的方法
• 6.2 集装箱多式联运运费
• 6.2.1 集装箱货物的交接
• 6.2.2 集装箱多式联运费用的构成
• 6.3 集装箱多式联运路径选择评价指标体系的建立
• 6.4 郑州至鹿特丹多式联运路径选择分析
• 6.4.1 郑州至鹿特丹多式联运路径分析基础资料
• 6.4.2 计算过程及结果
• 7 结论与展望
• 7.1 论文的主要工作
• 7.2 需要进一步研究的问题
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集