CFG桩复合地基在高速铁路工程中的应用研究

论文摘要

CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)是近十几年来发展起来的一种软弱地基处理方法,由于它施工成本低,处理的地基承载力高,在工业与民用建筑地基处理方面应用广泛。我国首次在京津城际铁路线上使用CFG桩,由于地质结构情况,计算得出地基平均处理深度为28m,达到目前国内最长。本文针对目前CFG桩在我国铁路建设行业还没有可以参考的规范和标准,尤其是其它行业关于长深CFG桩也无参考标准的情况下,论述了CFG桩加固地基原理及施工过程中各种参数的设置,包括调整拔管时间、泵送速度等各种参数,以确定最佳施工工艺。并在CFG桩施工过程中,经现场试验和统计分析得出了关于长螺旋钻管内灌注CFG桩的施工方法,阐述了其施工工艺、施工要点,并对常见问题做了一些研究并提出了处理方法,对CFG桩的质量控制、效益控制提出了合理可行的技术处理方案。本文还根据本工程及收集的大量施工资料对CFG桩单价进行了具体分析,并与其它桩基形式进行了单价和指标对比,结果表明CFG桩基造价仅为常规桩基础的1/3～1/2,经济效益明显。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 CFG 桩复合地基概述、国内研究现状
• 1.1.1 概述
• 1.1.2 CFG 桩复合地基的研究现状
• 1.2 本文工程背景
• 1.3 论文的主要工作
• 第二章 京津城际轨道交通工程武清段地基处理设计计算
• 2.1 工程概况
• 2.2 工程地基处理方案研究确定
• 2.3 CFG 桩复合地基的设计
• 2.3.1 CFG 桩加固机理
• 2.3.2 CFG 桩的设计参数
• 2.4 CFG 桩复合地基施工工艺
• 2.5 CFG 桩的质量控制及检验
• 2.5.1 施工质量控制
• 2.5.2 施工质量检验
• 第三章 京津城际轨道交通工程施工组织设计
• 3.1 施工人员组织及机械设备配置
• 3.1.1 劳动力组织
• 3.1.2 主要施工机械设备
• 3.2 CFG 桩施工工艺
• 3.2.1 施工前准备
• 3.2.2 原地面处理
• 3.2.3 测量放线
• 3.2.4 钻机就位
• 3.2.5 钻机成孔
• 3.2.6 混合料灌注
• 3.2.7 截去桩头
• 3.2.8 试桩检测及验收
• 3.3 褥垫层
• 3.4 施工注意事项
• 3.5 施工质量控制
• 3.5.1 质量要求
• 3.5.2 成桩质量控制
• 3.6 施工安全措施
• 3.7 本章小结
• 第四章 CFG 桩在京津城际轨道交通工程武清段的施工
• 4.1 桩体组成
• 4.1.1 组成材料
• 4.1.2 褥垫层
• 4.1.3 基础
• 4.2 施工机械
• 4.3 CFG 桩的施工
• 4.3.1 施工准备
• 4.3.2 钻孔成桩
• 4.3.3 挖除桩顶土，切割桩头
• 4.3.4 接桩
• 4.3.5 检桩
• 4.3.6 褥垫层的铺设
• 4.3.7 基础施工
• 4.4 CFG 桩施工常见问题分析和处理方法
• 4.4.1 混凝土超用量
• 4.4.2 串孔
• 4.4.3 堵管
• 4.4.4 抱钻现象
• 4.5 断桩原因分析及其解决方法
• 第五章 CFG 桩的质量检测与分析
• 5.1 概述
• 5.2 检验标准及仪器
• 5.2.1 检测标准
• 5.2.2 仪器设备
• 5.3 检测目的及数量
• 5.3.1 检测目的
• 5.3.2 检测数量
• 5.3.3 检测方法及原理
• 5.4 本章小结
• 第六章 效益分析
• 6.1 概述
• 6.2 本工程 CFG 桩单价分析及与常规桩指标对比
• 6.3 其他工程实例
• 6.4 本章结论
• 第七章 结论
• 参考文献
• 致谢