我国大城市快速路规模与布局研究

论文题目: 我国大城市快速路规模与布局研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 交通运输规划与管理

作者: 胡国军

导师: 李旭宏

关键词: 快速路,基本特征,规模,交通容量,交通需求,城市形态,布局,交通单元,综合评价,单纯矩阵法

文献来源: 东南大学

发表年度: 2005

论文摘要: 随着我国大城市城市用地不断扩展,社会经济活动不断活跃,交通需求大幅增长,城市交通网络的压力越来越大。特别是城市交通网络的不完整性使得交通极为混乱,高等级城市道路规划建设的相对滞后是我国很多大城市面临的共同问题。随着我国新一轮的城市总体规划的展开,快速路的规划建设得到各大城市的重视,如何确定快速路系统的规模与布局成为交通规划过程中的一大关键。本文首先阐述了城市快速路的起源与成因,论述了快速路的发展是随着城市不断拓展,交通方式不断演变而发展起来的结论。在列举国内外典型城市快速路规划建设特色的基础上分析了快速路在城市交通网络系统中的特有性质,以及快速路在城市发展、社会活动中的地位与功能。在城市快速路规模研究过程中,首先确定了快速路规模要与城市交通需求发展相匹配的原则,然后运用时空消耗法对广义快速路交通容量进行了探讨,并运用回归分析进行城市交通对快速路的需求分析,最后基于供需平衡的原理得到快速路规模计算模型并运用规模计算模型对合肥快速路规模进行了计算验证。在对城市快速路布局的研究过程中,首先在阐述快速路布局原则、分析快速路布局影响因素的基础上提出快速路的布局形态必须与城市形态相结合的观点;接着将城市形态分为集中型与群组型两大类,并对与之适应的快速路布局形态进行了分析;最后运用交通单元划分方法及速度分区原理对城市快速路布局方法进行了研究并结合烟台市快速路布局规划做了实例分析。本文还结合快速路系统的特点提出了一套的评价指标体系,对这些指标进行了详细分析并给出计算方法,最后在分析了多种综合评价方法后选择单纯矩阵法对快速路规划方案进行评价。

论文目录:

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论

1.1 研究的背景及意义

1.2 国内外研究概况

1.3 研究主要内容

第二章 快速路的基本特征研究

2.1 起源与成因

2.2 国内外典型实例

2.3 快速路特点与功能

2.4 快速路的规划要素

第三章 快速路合理规模研究

3.1 快速路规模与城市发展

3.2 快速路交通容量研究

3.2.1 时空消耗法简介

3.2.2 基于“时空消耗法”的快速路交通容量模型

3.3 快速路交通需求分析

3.4 模型参数的确定

3.5 基于“供需平衡”的合理快速路规模确定方法

3.6 实例分析－合肥市快速路规模研究

3.6.1 交通需求分析

3.6.2 快速路规模需求计算

第四章 快速路空间布局研究

4.1 快速路布局影响因素分析

4.1.1 城市形态

4.1.2 城市宏观布局与延展方向

4.1.3 城市自然地理条件

4.1.4 城市功能分区

4.1.5 与一般“交通单元”的有序衔接

4.1.6 快速路与城市中心区的关系

4.2 快速路布局的原则

4.3 与城市形态相适应的快速路布局

4.3.1 集中型

4.3.2 群组型

4.4 快速路布局规划方法

4.4.1 规划总体思路

4.4.2 规划过程

4.5 实例分析－烟台市快速路布局

4.5.1 烟台市城市形态分析

4.5.2 快速路布局形态分析

4.5.3 快速路布局规划

4.5.4 烟台市快速路布局定性评价

第五章 城市快速路规模与布局合理性评价

5.1 综合评价基本过程

5.2 建立评价指标体系的原则

5.3 综合评价指标的建立

5.3.1 评价指标体系

5.3.2 指标的意义及计算

5.4 综合评价方法的比选

5.4.1 层次分析法

5.4.2 模糊综合评判法

5.4.3 灰色关联度分析法

5.4.4 主成分分析法

5.4.5 单纯矩阵法

5.5 单纯矩阵评价过程

5.5.1 构造比较矩阵D 和Ck

5.5.2 计算各指标的权重和各方案的价值

5.5.3 检验比较矩阵D 和Ck 的一致性

5.5.4 计算综合指标

第六章 结论与展望

致谢

参考文献

发布时间: 2007-06-11

参考文献

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