地铁车辆故障分析及维修技术应用研究

论文摘要

目前,国内地铁项目不重视项目的全寿命周期费用管理理念,项目的使用和保障阶段,对地铁车辆的使用及维修采用定期保养及故障维修相结合的方式,缺乏针对性,存在效率低下、费用高等不足。本论文引进故障模式、失效及影响分析(FMEA)的分析方法,对地铁车辆的故障模式进行原因分析及危害性评估;对分析的结果采用以可靠性为中心的维修(RCM)的分析方法,对不同部件和系统采用不同的维修策略;编制了相应软件,实现了故障录入、统计、分析、查询、异常报警、RCM逻辑决断分析等功能,初步应用于轨道交通5、6号线。本论文的主要贡献包括,将FMEA及RCM的分析方法引入地铁车辆的维修工作之中,为行业实施优化的维修策略进行了有益的探索和实践;建立了维修数据库,为维修工作提供了分析决策的依据,提高了保养的有效性,解决了维修的针对性;开发的软件可对地铁车辆的实际状况进行动态评估,预警当前发生频率高、后果影响大的事故与故障,为维修决策提供了重要依据。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 论文的来源与需求
• 1.2 项目的全寿命费用管理
• 1.3 维修基本概念
• 1.3.1 维修理论基础
• 1.3.2 RCM 基本概念
• 1.4 失效模式、影响及其危害性分析方法（FMEA）介绍
• 1.5 论文研究的意义
• 1.6 论文总体结构
• 第二章 国内外现状分析
• 2.1 现状描述
• 2.1.1 地铁车辆的维修保养现状
• 2.1.2 以可靠性为中心的维修（RCM）国内外应用情况
• 2.2 现状分析
• 2.2.1 RCM 现状分析
• 2.2.2 国内地铁车辆维修的特点及技术需求
• 2.3 论文研究目标和内容
• 2.3.1 研究目标
• 2.3.2 研究内容
• 第三章 总体技术框架
• 3.1 技术框架
• 3.2 技术框架构成
• 3.2.1 故障机理
• 3.2.2 故障分析
• 3.2.3 维修决策
• 3.2.4 维修软件
• 3.3 总体技术框架先进性分析
• 第四章 基于FMEA 的地铁车辆故障分析技术
• 4.1 基于FMEA 方法的地铁车辆故障分析技术架构
• 4.1.1 确定分析目标
• 4.1.2 主要功能结构及控制原理
• 4.1.3 功能逻辑图
• 4.1.4 功能结构表
• 4.1.5 功能分析
• 4.1.6 功能故障
• 4.1.7 故障模式
• 4.1.8 故障影响
• 4.1.9 危害性分析
• 4.2 地铁车辆故障危害度实例验证
• 4.2.1 故障情况统计
• 4.2.2 FMEA 分析
• 4.3 技术可行性分析
• 第五章 基于RCM 的地铁车辆维修决策
• 5.1 RCM 方法
• 5.1.1 RCM 基本方法
• 5.1.2 RCM 逻辑决断方法
• 5.2 基于 RCM 的地铁车辆维修决策方法
• 5.2.1 基于RCM 的地铁车辆逻辑决断分析
• 5.2.2 基于RCM 维修的成效
• 5.3 方法先进性分析
• 第六章 地铁车辆故障分析及维修软件系统开发
• 6.1 软件开发原则
• 6.2 软件主要功能
• 6.3 系统运行流程
• 6.4 软件主要界面
• 第七章 地铁车辆故障分析及维修技术应用验证
• 7.1 制动系统模拟控制器ACU 的压力开关故障应用验证
• 7.2 车门系统车门控制器DCU 故障应用验证
• 7.3 验证实用性分析
• 第八章 结论与展望
• 8.1 结论
• 8.2 展望
• 参考文献
• 附录
• 附录1：地铁车辆制动系统故障模式失效及影响分析表
• 附录2：地铁车辆制动系统逻辑决断单
• 致谢
• 攻读学位期间发表的论文