大连国际航运中心发展模式研究

论文摘要

建设大连东北亚重要的国际航运中心,是党中央、国务院振兴东北老工业基地决策的重要措施,是中国参与东北亚国际竞争的战略依托,是大连城市功能的核心定位,也是区域经济学、产业经济学、城市经济学、港口经济学和国际航运中心理论当今研究的主要课题。综观国内外典型的国际航运中心发展模式,其组成要素和系统结构都缺不了“港口—经济腹地—中心城市”任何一方。港口是国际航运中心的核心载体和驱动力,是经济腹地的门户和咽喉,是增强中心城市竞争力的核心所在。经济腹地是港口和城市的基础,是港口重要的货源和产业转换基地,是港口兴衰的关键。中心城市是港口的依托,是经济腹地的“龙头”和“窗口”,是走向世界的通道和桥梁。本文通过对国际航运中心理论构建、核心要素构成及内在逻辑关系的分析,构建了“港口—经济腹地—中心城市”的系统结构框架。国际航运中心既是个全局性、综合性概念,又是个发展的历史范畴。本文采用系统方法、定性与定量相结合的方法和直接类比方法等,通过对鹿特丹、香港腹地门户型、伦敦综合服务型、新加坡中转型、上海智能和资源配置型、大连中转和腹地结合型等不同国别、不同历史时期国际航运中心空间转换、功能提升、环境条件等分析比较,论述了其内涵特征、演变规律及发展模式,把以集装箱枢纽港为核心、有贸易中心和金融中心支持、大多实行自由港政策、发展港口国际物流、利用港口发展区域经济概括为国际航运中心的主要特点。国际航运中心的评估标准,从不同的对象、不同的视角,可以有不同的内涵,但至关重要的则是港口的综合运行管理。国际航运中心的竞争优势主要来自四个方面:一是港口的营运成本和质量;二是港口拥有的基础设施、配套技术等特殊资产和专门知识;三是通过设置进入障碍来建立阻止竞争对手进攻的堡垒;四是借助更多的腹地货源和投入在市场上挤垮竞争对手。本文运用成本分析法,依据港口的生产函数及费用函数,通过对港口吞吐量、通过能力、货物装卸等基本经济指标和特性分析,以及对资源、有效性、SWOT和成本领先、差异化、集中等模式分析,提出港口和国际航运中心绩效分析和发展模式的评估标准和方法。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景、目的与意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究目的
• 1.1.3 研究意义
• 1.2 国内外文献综述
• 1.2.1 相关理论基础
• 1.2.2 相关国际航运中心研究
• 1.2.3 文献评述
• 1.3 理论框架、相关概念及研究方法
• 1.3.1 理论框架
• 1.3.2 核心概念界定
• 1.3.3 研究内容
• 1.3.4 研究方法
• 1.3.5 技术路线
• 第2章 国际航运中心发展模式的理论构建和系统结构
• 2.1 理论构建的基础
• 2.2 港口的地位和功能
• 2.2.1 港口的地位和作用
• 2.2.2 港口运行的特点和基本功能
• 2.2.3 港口与经济腹地的关系
• 2.2.4 港口与诸运输方式的关系
• 2.2.5 港口与中心城市的关系
• 2.3 经济腹地的反作用
• 2.3.1 经济腹地对港口的反作用
• 2.3.2 经济腹地是港口和中心城市的腹地
• 2.3.3 经济腹地是港口和中心城市重要的原料基地
• 2.3.4 经济腹地是沿海产业转换的基地
• 2.4 中心城市的特点和作用
• 2.4.1 中心城市的特点
• 2.4.2 中心城市对经济腹地的作用
• 2.4.3 中心城市与港口的关系
• 2.5 本章小结
• 第3章 国际航运中心的特点和发展模式比较
• 3.1 国际航运中心的演变过程
• 3.1.1 空间转换过程
• 3.1.2 功能提升过程
• 3.1.3 主要形成条件
• 3.2 发展模式的空间转换趋势
• 3.2.1 港口与城市的结合与分离
• 3.2.2 港口功能的空间迁移和拓展
• 3.2.3 鹿特丹航运中心的空间演变趋势
• 3.3 国际航运中心的主要特点
• 3.3.1 以集装箱枢纽为核心
• 3.3.2 有贸易中心和金融中心的支持
• 3.3.3 大多实行自由港政策
• 3.3.4 发展港口国际物流
• 3.4 国际航运中心发展模式比较
• 3.4.1 伦敦——综合服务模式
• 3.4.2 鹿特丹、香港——腹地门户模式
• 3.4.3 新加坡——中转模式
• 3.4.4 上海——智能和资源配置模式
• 3.5 大连——中转和腹地结合模式
• 3.5.1 大连港概况
• 3.5.2 中转腹地概况
• 3.5.3 核心腹地概况
• 3.5.4 分步实施目标
• 3.6 本章小结
• 第4章 国际航运中心发展模式的绩效分析和评估标准
• 4.1 港口基本经济指标
• 4.1.1 港口吞吐量
• 4.1.2 港口通过能力
• 4.1.3 港口货物装卸能力
• 4.2 港口的绩效度量标准
• 4.2.1 港口的最佳吞吐量和系统总吞吐量
• 4.2.2 港口的吞吐需求和供给恒等式
• 4.2.3 港口的生产函数及费用函数
• 4.2.4 港口系统的费用最小化
• 4.3 国际航运中心宏观环境分析
• 4.3.1 资源分析
• 4.3.2 有效性分析
• 4.3.3 竞争优劣势分析
• 4.4 发展模式分析
• 4.4.1 低成本模式
• 4.4.2 差异化模式
• 4.4.3 集中模式
• 4.5 模式评估
• 4.5.1 评估标准
• 4.5.2 评估模型和方法
• 4.6 本章小结
• 第5章 大连国际航运中心发展模式对策
• 5.1 独特的区位和城市经济条件
• 5.1.1 得天独厚的区位优势
• 5.1.2 天然优良的建港条件
• 5.1.3 全方位对外开放和完善的现代服务功能
• 5.1.4 雄厚的工业基础
• 5.1.5 航运交易市场实现“一站式”服务
• 5.1.6 融资助国际航运中心“远航”
• 5.1.7 大连国际航运中心与东北振兴联动发展
• 5.1.8 大连港在东北振兴中的作用日趋凸现
• 5.2 大连国际航运中心建设面临三大挑战
• 5.2.1 历史重任和服务功能不足的矛盾
• 5.2.2 国际航运中心功能目标和腹地经济发展滞后的矛盾
• 5.2.3 与周边港口相互竞争的矛盾
• 5.3 建设大连国际航运中心的对策
• 5.3.1 以科学发展观指导总体规划
• 5.3.2 高度重视内陆集疏运网络建设
• 5.3.3 有针对性地建设专业化港口运输设施
• 5.3.4 有效整合东北三省和周边港口资源
• 5.3.5 加快临港产业发展
• 5.3.6 进一步扩大开放
• 5.3.7 大力发展港口国际物流
• 5.3.8 建设区域金融中心
• 5.3.9 营造政策支持平台
• 5.3.10 完善国际航运服务体系
• 5.4 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读博士学位期间发表的学术论文
• 哈尔滨工业大学博士学位论文原创性声明
• 哈尔滨工业大学博士学位论文使用授权书
• 哈尔滨工业大学博士学位涉密论文管理
• 致谢
• 个人简历