广东省高速公路服务区建设规模研究

论文摘要

随着改革开放后我国经济社会的持续快速发展,我国基础设施建设取得了长足的进步。广东省作为我国改革开放的最前沿,基础设施建设相对较发达,其中高速公路的发展建设取得了显著成就。由于高速公路的不断修建、里程不断增长,加之其自身服务对象专一性、服务内容公益性和服务形式经营性等特点,高速公路服务区建设的研究成为国内外学者关注的课题。本文就是在此背景下,通过建立合适的模型,具体分析研究广东省高速公路服务区建设规模。本文首先在分析了国内外高速公路服务研究现状的基础上,定性分析了我国高速公路服务区建设中存在的问题以及广东省高速公路服务区建设运营的现状。接着在总结了高速公路服务对象的特征之后,对运输车辆、运输对象以及运输业者在途中的需求进行分析,并研究其途中需求弹性。而后,论文在分析服务区建设规模影响因素的基础之上,通过调查统计所得数据对规模影响相关参数进行标定,从而确定了高速公路服务区总体规模以及服务区规模与交通量及服务能力的对应关系。最后,对服务区物流功能拓展进行了相关研究,并提出相应的策略建议。通过本文的思考和研究,旨在为高速公路服务区规模的确定提供一定的理论与实际的参考价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外现状分析
• 1.2.1 国外现状分析
• 1.2.2 国内现状分析
• 1.3 研究内容及方法
• 第2章 高速公路服务区现状分析
• 2.1 高速公路服务区概述
• 2.2 我国高速公路服务区规划建设现状分析
• 2.3 广东省高速公路服务区现状分析
• 2.3.1 高速公路服务区现状
• 2.3.2 建服务区存在问题分析
• 2.4 本章小结
• 第3章 高速公路服务对象需求分析
• 3.1 高速公路服务对象特征
• 3.1.1 服务对象的定义
• 3.1.2 服务对象分类
• 3.1.3 服务对象总体特征
• 3.1.4 服务对象影响因素
• 3.2 高速公路服务对象途中需求分析
• 3.2.1 高速公路上运输车辆的途中需求分析
• 3.2.2 高速公路上运输对象的途中需求分析
• 3.2.3 高速公路上运输业者（以驾驶员为主）的途中需求分析
• 3.2.4 高速公路服务对象途中需求的弹性分析
• 3.2.5 高速公路路网分层与途中需求
• 3.3 高速公路服务区类型的划分
• 3.4 本章小结
• 第4章 高速公路服务区建设规模
• 4.1 服务区总体规模的确定
• 4.2 服务区建设规模计算模型
• 4.2.1 车型划分
• 4.2.2 高速公路服务区驶入交通量计算方法
• 4.2.3 高速公路服务区停车车位数的计算
• 4.2.4 高速公路服务区主要建筑设施规模的计算
• 4.2.5 高速公路服务区功能空间的配置
• 4.3 规模设计参数的标定与分析
• 4.3.1 高速公路服务区主要参数调查结果
• 4.3.2 服务区调查驶入率对比分析
• 4.3.3 规模设计参数的分析与标定
• 4.4 服务区规模与服务能力对应关系
• 4.4.1 服务区用地规模、服务功能空间与交通量对应关系
• 4.4.2 服务区建筑设施及附属设施规模或标准
• 4.5 本章小结
• 第5章 服务区拓展建议
• 5.1 服务区功能拓展的定义
• 5.2 服务区拓展物流的目标与策略
• 5.2.1 拓展物流功能的目标
• 5.2.2 拓展物流功能的策略与建议
• 5.3 服务区功能其他拓展方向的展望
• 5.4 本章小结
• 结论与展望
• 致谢
• 参考文献