佛山市顺德区伦教街道土地发展中心
摘要：当前我国市政路桥建设中经常发生质量问题，路桥下沉现象时有发生，为行车速度与安全性都带来了不利影响，尤其是在出现沉降段以后，将严重降低市政路桥使用寿命。市政路桥沉降段路基路面带来的危害很大，形成原因也非常复杂，需要我们引起高度的重视，要通过改进施工技术，既要完善结构设计，还要提升路面搭板施工、软弱地基处理和台后填筑施工质量。这样才能提升市政路桥建设质量，发挥出其应有功能。
关键词：市政路桥；沉降段路基路面；施工技术
1市政路桥沉降段路基路面的危害
在市政路桥施工过程中存在诸多问题，在沉降段路基路面上会发生不均匀沉降、断裂等问题，从而引起行驶车辆出现跳车事故，影响到车辆行驶的舒适性和速度等，甚至也引起交通安全问题。同时桥头跳车也会破坏桥梁结构，让结合路面与结合缝被破坏，不利于市政路桥发挥出正常的功能。市政路桥在出现一定幅度沉降后，要求我们重视路面与路基施工，这对施工材料、环节、质量和技术等都有较高要求，需要符合规定标准，市政路桥才更加稳定与安全。由此可见，加强市政路桥沉降路段路基路面施工作业意义重大。
2市政路桥沉降区域路基路面出现不均匀沉降的原因
2.1市政路桥设计不科学
路桥项目沉降段的路搭板的规划不科学时，往往引发市政路桥沉降段出现路基路面不平整等问题。路桥搭板作用就是尽量消除路桥施工中的沉降差，确保路基工程的载荷强度，有效保证市政路桥相关路面的平整质量。然而搭板最易发生断裂故障，其往往会使得行驶的来往车辆在施工项目的桥头位置出现跳车问题。同时，施工项目搭板的支承设计如果不合理也会引发上述现象，所以来往车辆在负荷的状态下行驶中，项目路基位置会承载两个路基载荷应力的最大值，其中一个是在来往车辆负荷作用下的周边区域，另一个就是在搭板起到支承作用的周边区域。如果车辆在上述路段行驶作业，路桥工程的路基应力会产生急剧变化，随之出现严重的应变导致变形，最终引发沉降差而使得来往车辆在该位置出现跳车问题。
2.2不均匀性沉降
不均匀沉降是路桥道路最常见的过渡段质量问题之一，从施工的角度来讲，通常是在处理坡度时不恰当，未对过渡段的细节问题进行认真处理，所确定的实际坡度与设计坡度存在偏差，由此导致不均匀沉降问题是最为常见的。不均匀的沉降导致的路面不平整通常导致过往的车辆产生颠簸，同时对于路桥的质量方面也加大载荷对路基等方面质量寿命的影响。。
2.3部分桥台背和路堤出现变形
桥台背填土的相关处理是市政路桥建设中经常会进行的作业，然而其处理步骤相对繁琐，经常遭受外界诸多因素的干扰，比如施工物料、现场操作工艺、作业技术人员自身的经验以及专业素质等。通常在沟壑位置的路桥段位置经常出现桥台背的施工地基变形问题，因为施工区域的土壤的孔隙比很大，其地基的载荷能力自然很低，另外由于其含水量也会随之增加，往往会使得该段路基的变形愈加严重。部分工程中路堤变形是由于施工地形环境和现场条件的干扰，如果桥台背进行土方压实处理作业中大量土方的压实程度不符合施工规范，就会引发市政路桥工程的路基出现沉降变形问题。
3市政路桥项目中沉降段路基路面相关的施工技术
3.1增强技术管理力度
路桥施工技术管理具有很强的突发性和系统共性。在实际操作过程中，由于施工工程量大，施工技术复杂，人员管理比较困难，加上还要做到符合合同管理的要求，常常会遇到一些突发性事件。特别是对于路桥沉降段路基路面进行施工时，软土地基的特性问题造成了设计结构的困难。因此，对于施工过程中的技术管理，必须由经验丰富的高级工程师担任，并对整个建筑工程队进行专门的培训，使施工过程中所发生的隐患问题在源头得到解决，在遇到真正的突发性事件时，能够沉着应对，提出有效解决方案，挽回工程损失。要重视施工过程中可能出现的隐患问题，采取措施进行排除，比如设计图纸要经过专业的审核，施工队要严格按照施工设计图进行施工，规范施工技术，合理安排施工的进度。
3.2设置搭板
建立板坯的举措首要包含以下几个方面：初阶，路桥的缝隙是由车辆载荷问题惹起的。为此，倡导了更高的路桥动工规则。固然，挡板能够平行于路基的顶面和路面安插，使得桥的底层和桥的顶面是一致的。其次，搭板的顶面和正面的高度是相同的。路基可以保持平行，这可以解决路基桥梁之间的转换问题。
3.3桥台软基的施工
对桥台软基进行施工前，施工设计师要结合实际情况对桥台软基进行全面了解，设计时要从科学、可靠、经济、合理的角度进行考虑。目前，桥台软基在建设时主要有三种施工方法，即强夯法、爆破法以及土工格栅法，前两种施工方法可以有效地加固软基，并且这两种方法是可控的，所以可以控制施工的用时，但是如果在路桥沉降段路基路面进行施工，这两种方法极易导致路基路面发生大面积的沉降，将会对整个路桥的建设造成毁灭性的打击。所以，对于路桥沉降段路基路面进行软基的施工时，采用的都是土工格栅技术，此方法不仅具有前面两种方法同样的作用，即能够将软基建设成抗剪强度足够大，以承受车辆负荷;而且具有非常好的防止侧向位移的作用，将整个路基进行固定，增加了软基的稳定性;从另一方面来说，土工格栅方法主要是将路面设置成水平，这样能增加路基的弹性，即使长期处于车辆负荷的情况下，也能很好地防止路面变形，保证路桥的安全。
3.4沉降路基的填筑
路桥过渡段的沉降主要是由地基沉降和路面压实变形以及路基引起的。后一种类型的路面变形对路桥的沉降影响不大。一般认为路基沉降形式主要是地基沉降，可分为固结沉降，瞬时沉降和次同结沉降。瞬时沉降出现的概率相对来讲比较低，所以路基沉降主要表现是其他两种沉降形式。其他两个是由基础填充材料的问题引起的。所以，在填充基台后，应首先考虑填充材料的类型和质量。具有良好的透水性和良好渗透性的材料是理想的材料，例如砾石和砂砾，但半刚性材料也可用作填充材料。填充完成后，可有效减少基台的水平压力和地基的竖向方向的力，压缩变形程度减少了，可以减轻路基的累积变形。
3.5做好排水施工
在市政路桥沉降段路基路面施工过程中，应该将施工排水措施做到位，一是保证路基横坡达到2%以上，二是夏季施工出现降雨量比较大，在路基外侧设置排水渠和沟槽将水排到河道中，避免在施工期间发生雨水淤积路基受到浸泡的现象，必要时采取深井降水的方式主动降低地下水位。这样能够减轻为路基含水量大造成的承载力下降，让路基填筑质量得到提升，避免受到损害。要避免雨水为已经完成的沉降段路基路面带来的侵蚀，要结合当地水位的实际状况，适当提升市政路桥沉降段路基路面高度，防止市政路桥被破坏后引起路面沉降的问题。
4结语
总之，在建筑路桥时，动工职员应依照施工现场的地质前提和特征合理安插工程布局，专心剖析路桥的沉降段，并及时挑选办法。路桥结构的各个方面都获得了修改，以保障项目的所有质量，并恰当解决建造的各个方面，使其成为一个及格的路桥。路面和路基沉降是最习见的路桥建设路桥过渡段出现问题，对交通安全特别无益。因而，在路桥建设中，要积极采取合理有用的归结防治措施，从根基上阻止路基过渡段过度沉降，防止交通事件出现。
参考文献
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