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摘要：在道路桥梁工程中，路基路面施工可能遇到沉降段，此时工艺技术的选择，直接影响工程质量，和行车安全性密切相关。本文首先分析了道路桥梁路基路面沉降的原因，然后结合案例介绍了沉降段路基路面的施工技术，最后阐述了施工期间的控制措施，以供参考。
关键词：道路桥梁；路基路面；沉降段；施工技术；控制措施
随着经济社会快速发展，人们的交通出行需求增加，我国道路桥梁工程数量增多。在地理条件和自然环境的影响下，工程沿线可能出现沉降段，如果处理不当，车辆行驶就会出现跳车现象，降低了行车安全性和舒适性。以下结合个人实践，探讨了沉降段路基路面施工技术的应用。
1道路桥梁路基路面沉降的原因
1.1路堤变形
在道路桥梁工程中，桥台多为钢筋混凝土结构，具有刚性大、伸缩性小的特点；路基则是土料填筑压实而成，具有刚性小、伸缩性大的特点[1]。在外力作用下，桥台因伸缩量小会恢复初始状态，路基则因伸缩量大发生挤压和沉降，就会造成桥面和台背路面发生变形。
1.2台背地基变形
在沟壑纵横的地质条件中，道路桥梁施工期间的桥涵结构受到土壤空隙的而影响，容易导致地基变形。一般情况下，土壤空隙越大，桥涵地基变形的概率越高。和普通路段相比，桥头路段的路堤要高出5-10cm，会产生附加应力，是造成地基沉降的一个原因[2]。如果填土总量不变，随着填土高度的增加，路基发生沉降的概率随之增大。
1.3桥头搭板问题
目前道路桥梁施工中，路基处理时常采用搭板，能解决道路和桥梁之间的刚度差异，提高路基强度。但是，施工时搭板的一端支承在路基上，另一端支承在桥台牛腿上，如果搭板和桥台路基之间的距离小，承受的应力就越大，搭板位置的路基受力不均匀。车辆行驶中，在振动荷载的影响下，路基填土的塑性变形加大，促使搭板末端的沉降加剧。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
以某道路桥梁工程为例，总长度为8.7km，路基宽度为71m。该桥梁的基础采用钻孔灌注桩，桥身采用预应力钢筋混凝土空心板，施工期间发现过渡段土质主要是淤泥质粘土，由于地质条件复杂，不利于路基路面施工。结合沉降段的特点，路基路面施工技术介绍如下：
2.1合理设置搭板
以路基的工后沉降值为准，计算搭板的长度，一般控制在3-15m之间，长度超过8m则多段设置。在搭板的近台端，使用锚筋和桥台连接在一起，并利用沥青玛蹄脂填缝，防止水分渗入。在搭板的远台端，支承在路基上，且在搭板和台顶接触部位设置锚栓，防止发生滑移。此外，受车辆荷载、路基沉降的影响，枕梁处容易局部下沉，发生二次跳车现象，对此应在搭板尾部埋设一段变厚搭板，将长度控制在3-5m[3]。
2.2连接搭板和桥台
搭板和桥台的连接，是施工中的一个关键。第一，锚栓要水平或垂直设置，在搭板和台背桥台处设置搭板近台端，能避免桥台凹陷。施工中，主要使用φ22的钢筋，将钢筋间距控制在75-80cm之间。第二，支座材质选用板式橡胶，间距控制在80cm；在搭板近台端下方，要设置油毡垫层，厚度约为1-2mm。第三，搭板在转动时，容易损坏路面结构，为了解决这一问题，搭板近台端的上缘、牛腿，均要设计倒角。第四，填缝施工能防止雨水深入搭板和桥台的连接处，常用材料是玻璃纤维、沥青麻絮等。
2.3搭板顶层施工
搭板顶层施工中，要将搭板安装在混凝土内部，严格执行设计方案，保证混凝土的平整度。考虑到搭板和基层顶面之间的距离小，压路机通过时可能破坏结构。对此，如果两者间距在10cm以内，铺筑面层沥青混凝土时，应凿除铺设好的水泥碎石基层，更换为沥青混凝土底面层，能提高台背的回填强度。
2.4地基处理
沉降段施工中，针对台背的软弱地基，应该进行科学处理，以防止出现桥头跳车现象。桥台位于软土地基上，常采用桩基础，由于软土厚度大，回填材料多，会对基桩产生较大压力，促使桥台发生位移、转动，继而损坏支座、产生伸缩缝。为了避免这一问题，该工程施工期间，减少回填材料的用量，利用基桩本身抵抗侧向流动[4]。此外，部分路段的粘性土不仅含水量大，而且富含有机物，对此采用换填土层法。其中，填土高度在4m以内，将开挖深度控制在60cm左右，对土体进行自然晾晒，当含水量达到最佳水平时，再进行回填，并利用石灰土填实。
2.5台后填筑
结合以往经验，台后填筑材料、施工技术，直接影响路堤的沉降情况。以轻型填筑材料为例，不仅能减少地基沉降量，还能减小路堤土体的压缩变形，因此要加强台后填筑施工控制。第一，选择台背填料时，在桥台5-10cm范围内，要选择性质良好的填料，要求具有较强的透水性，能方便压实作业，且填料刚度在路基材料、桥台材料的刚度之间。第二，回填施工中，根据设计要求和实验室配比，确定填料级配，斜坡或台阶按照1:1设置，顶面填筑长度要大于搭板的长度，基底纵向填筑长度则大于2m。在涵洞的缺口位置，填土时要两侧均衡，提高压实度指标；如果施工中有水体渗入，则要利用碎石或砂砾石，将水及时排出[5]。第三，台背回填料在压实时，不论是基底部位、还是涵洞顶部，压实度均要达到95%，分层摊铺的厚度在20cm以内。考虑到台背部位特殊，无法使用大型机械设备，应结合现场情况选择小型压路机、蛙式打夯机等。
3道路桥梁沉降段路基路面施工控制措施
3.1做好准备工作
道路桥梁沉降段路基路面施工前，准备工作包括：①开展实地勘察，了解道路沿线的地形、地质、水文条件，明确路基路面存在的病害问题。②路基路面设计时，考虑到车辆荷载、施工材料等要素，通过验算稳定性，保证施工方案的可行性、经济性。③合理配置人员、机械，开展岗前培训，严格持证上岗，落实施工质量负责制。
3.2科学施工设计
对沉降段的结构进行设计时，首先要严格执行设计标准，能有效解决沉降问题，必要时可适当提高搭板的长度和强度。其次在施工期间，要对设计图纸进行全面分析，结合路基路面的沉降量，确定搭板的长度。最后可以采用土木格栅技术，这是控制沉降量的有效手段，可将危险因素的影响降至最低。
3.3注重排水作业
从本质上来看，路基路面沉降的根本原因，就是土体中的含水量过大。沉降段施工期间，应该注重排水作业，解决渗漏问题，提高桥梁工程的整体质量。其一，降水量丰富的路段，应该采用防水措施，设置排水管道和沟槽，防止积水浸泡路基机构。其二，了解沉降段的地下水情况，合理控制地基高度，避免雨水侵蚀路基。对施工单位而言，应该树立防水排水意识，全面调查施工现场后，采取综合措施解决积水对沉降段的危害。
结语
综上所述，道路桥梁路基路面沉降的原因，主要是路堤变形、台背地基变形、桥头搭板问题。文中从合理设置搭板、连接搭板和桥台、搭板顶层施工、地基处理、台后填筑几个方面，介绍了沉降段路基路面施工技术的应用。只有做好准备工作，科学施工设计，并注重排水作业，才能保证施工质量。
参考文献
[1]张群.市政路桥沉降段路基路面施工技术[J].装饰装修天地,2019,(10):209.
[2]刘寿洋.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术探究[J].山东工业技术,2019,(10):110.
[3]朱文俊.研究道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术,2019,(8):116.
[4]杜乐兵.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].四川建材,2019,45(1):121-122.
[5]苏宝刚.道路桥梁路基路面的施工技术研究[J].环球市场,2017(6):206-206.