平行跑道安全间隔评估模型研究

论文摘要

随着民航事业的不断发展,空中交通需求稳步增加,迫切要求扩大空域容量,为此缩小目前所运行的安全间隔是重要措施之一,但这必须以保证安全性为基础。因此研究间隔的安全评估具有重要意义。论文主要针对机场终端区的环境,借助Reich碰撞风险模型的思想,对平行跑道运行各种情况下间隔的安全评估进行了研究,给出了相应的评估模型和计算方法,并进行了实例验证。论文详细地分析了平行跑道运行模式特点,分别建立侧向、纵向和垂直方向的安全间隔评估模型,即碰撞风险模型,并针对浦东机场给定的气象统计数据和跑道分布情况,结合浦东机场实际运行的程序设计,对所建立的碰撞风险模型在不同运行模式下,运用实际数据对浦东机场平行三跑道的安全运行起飞、落地间隔的间隔标准进行安全评估和分析,结果表明,浦东机场三跑道现运行的安全间隔符合国际民航组织的安全目标水平。最后,根据所建立的碰撞风险模型,在给定安全目标水平的情况下,所确定的最小安全间隔小于现行的间隔标准,因此建议浦东机场可以适当缩小现运行间隔标准,以增大跑道运行容量。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 间隔安全评估研究现状
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 国内外研究现状
• 1.2 主要研究内容
• 第二章 平行跑道运行模式及安全间隔基本概念
• 2.1 平行跑道运行模式
• 2.1.1 单跑道的运行模式
• 2.1.2 平行跑道的运行模式
• 2.2 空中交通管制
• 2.2.1 机场管制
• 2.2.2 进近管制
• 2.2.3 区域管制
• 2.2.4 程序管制
• 2.2.5 雷达管制
• 2.3 安全间隔标准
• 2.3.1 安全间隔标准基本概念
• 2.3.2 间隔标准
• 2.4 影响安全间隔的主要因素
• 2.4.1 尾流效应
• 2.4.2 侧风因素
• 2.4.3 飞机系统
• 2.4.4 空域结构
• 2.4.5 导航误差和飞行误差
• 第三章 平行跑道碰撞风险模型
• 3.1 碰撞风险模型基本思想
• 3.2 Reich 碰撞模板
• 3.3 碰撞风险模型
• 3.3.1 飞行技术误差
• 3.3.2 侧向碰撞风险模型
• 3.3.3 纵向碰撞风险模型
• 3.3.4 垂直方向碰撞风险模型
• 3.3.5 碰撞风险模型
• 3.4 小结
• 第四章 平行跑道运行间隔安全评估模型的仿真计算
• 4.1 单跑道运行模式
• 4.1.1 两架飞机都在跑道上的情况
• 4.1.2 两架飞机都在空中情况
• 4.2 平行进近模式
• 4.2.1 两架飞机在跑道上的情况
• 4.2.2 两架飞机进场的情况
• 4.3 平行离场模式
• 4.4 一起一降模式
• 4.5 小结
• 第五章 安全间隔标准的确定初探
• 5.1 安全间隔的确定计算思路
• 5.2 浦东机场现有运行模式下最小运行间隔的计算
• 5.2.1 平行进场模式
• 5.2.2 一起一降模式
• 5.2.3 单跑道运行模式
• 5.3 窄距跑道运行最小间隔结果
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 作者简介