航线飞行员安全态度及驾驶行为规范性的关系研究

论文摘要

随着航空科技的不断进步,飞机驾驶系统更加复杂化,因此其自动化程度与可靠性也更高,由技术因素引发的安全事故大大减少。但是,人为差错造成的不安全事故的因素却呈上升势头,占据了绝大多数。据有关资料统计,各种因人为因素导致的事故和事故征候由上世纪60年代的20%上升到本世纪初的80%左右,人为因素的急增是非常惊人的。因此,如何提高人的可靠性,最大程度地克服和避免飞行员人因失误的发生已经成为现代国际航空安全研究关注的方向。国内外关于航空安全的研究成果颇丰,但是在国内关于飞行员安全态度的研究相对比较少。基于以上研究背景,本文主要探讨了飞行员在飞行过程中安全态度维度的构成以及安全态度对飞行员驾驶行为规范性水平的影响。本研究通过问卷调查、因子分析以及结构方程模型等测量学和统计学原理和方法,编制了飞行员航空安全态度量表,对中国南方航空公司的飞行员进行了调查,结果显示出安全态度由6个维度构成,分别是:自信、安全倾向、男性气概、忧虑、冲动性和屈从性。本研究也表明,飞行员航空安全态度量表的信度和效度均达到了心理测量学的标准,因此,该量表能够作为飞行员航空安全态度的有效测量工具。本研究引入了游旭群教授等人的研究成果——航线驾驶行为评价的多维效标测量,是由自动化意识、情境意识与决策、领导和管理和人际合作组成的4因素模型。基于此模型进行层次回归分析,考查航线飞行安全态度与驾驶行为的关系,探讨飞行安全态度各维度对航线驾驶行为规范性评价的自动化意识、情境意识与决策、领导和管理和人际合作四个变量的影响。最终得出的结果为:安全态度的6个维度对驾驶行为的规范性产生不同程度的影响。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究意义
• 1.2.1 验证国外背景下已有的研究成果
• 1.2.2 探究中国民航飞行员航空安全态度与飞行员驾驶行为关系
• 1.2.3 为航空安全态度与飞行员驾驶行为测评提供参考依据
• 1.3 研究方法及论文框架
• 1.3.1 研究方法
• 1.3.2 论文框架
• 第2章 文献综述
• 2.1 航空心理学的发展历程
• 2.1.1 第一次世界大战期间及战后的情况
• 2.1.2 第二次世界大战期间及战后的情况
• 2.2 人为失误对飞行的影响
• 2.2.1 情绪紧张
• 2.2.2 适应障碍
• 2.3 机组资源管理CRM训练
• 2.4 威胁与失误处置TEM对飞行安全的影响
• 2.5 危机态度理论的提出
• 2.6 态度与行为的关系研究
• 2.6.1 态度和行为的直接关系
• 2.6.2 其他额外的变量和中介变量成为态度和行为的桥梁
• 2.6.3 态度构成与行为的关系
• 2.6.4 几种态度理论的比较
• 第3章 研究构想与假设
• 3.1 研究构想
• 3.1.1 探讨航空安全态度的结构维度，编制航空安全态度问卷
• 3.1.2 描述航空安全态度的统计结果，考察各个维度对安全态度的影响
• 3.2 研究假设
• 第4章 问卷的编制及研究过程
• 4.1 问卷的编制
• 4.1.1 文献研究
• 4.1.2 深度访谈
• 4.1.3 开放式问卷调查
• 4.1.4 形成测验
• 4.2 研究过程
• 4.2.1 问卷初测
• 4.2.2 正式问卷测试
• 第5章 研究结果与分析
• 5.1 问卷的信度分析
• 5.2 问卷的效度分析
• 5.2.1 问卷的内容效度
• 5.2.2 问卷的结构效度
• 5.2.3 问卷的效标关联效度
• 5.3 安全态度各维度与驾驶行为规范性的层次回归分析
• 5.4 航线飞行员安全态度测评工具的维度构成
• 5.5 中国航线飞行员航空飞行安全态度的特点
• 5.5.1 不同年龄段飞行员安全态度的差异比较
• 5.5.2 不同职务飞行员安全态度的差异比较
• 5.5.3 不同飞行时数飞行员安全态度的差异比较
• 5.6 飞行安全态度与航线驾驶行为规范性水平的影响
• 第6章 总结
• 6.1 研究结论
• 6.1.1 我国航线飞行员安全态度的维度构成
• 6.1.2 飞行员安全态度差异性比较总结
• 6.1.3 飞行员安全态度对驾驶行为有效性的影响
• 6.2 研究的不足与展望
• 参考文献
• 附录
• 致谢
• 攻读硕士学位期间发表的论文