城际客运专线列车开行方案研究

论文摘要

城际客运专线是区域性的重大交通运输基础设施,根据《中国铁路中长期铁路网规划》,包括珠三角、长三角、环渤海等多个经济发达地区都将新建区域性城际客运专线。为了更好地集中配置和运用城际客运专线运力资源,发挥连接客运需求和运输组织的桥梁作用,为更好地编制城际列车运行计划和日常运输生产指挥提供依据,进而提高城际客运专线的市场竞争力,科学合理地制定城际客运专线列车开行方案具有重要现实意义。本文在充分借鉴国内外经验及研究成果的基础上,结合我国城际客运专线的特点,以开行方案主要内容的分析研究为基础,详尽论述了城际客流量、客流特点、客流层次、城际客运专线的基础设施、客车编组及定员、铁路运营部门的经济效益、旅客的旅行成本等因素对城际客运专线开行方案的影响。并从满足旅客出行需求和提高铁路客运企业经济效益的角度出发,提出了设计开行方案应考虑的基本原则。同时,结合城际客运专线的具体情况,以便于旅客的出行选择为出发点,提出城际列车以一站直达、大站停、站站停列车为基本组合的停站方案。在此基础上,以铁路运营部门收益最大化、旅客总等待时间最小为目标,建立了城际列车开行方案的多目标规划模型。为了便于模型的求解,研究OD流量调整方法,进行了基于目标规划方法的算法设计。文章最后以广深港客运专线为实例,研究了开行方案综合模型的具体应用和目标规划算法的实现,并借助LINGO软件求解,得出了预测年度城际旅客列车开行方案。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究意义
• 1.3 国内外研究现状综述
• 1.3.1 国内研究现状
• 1.3.2 国外研究现状
• 1.4 本文研究思路及主要内容
• 第2章 城际客运专线列车开行方案分析
• 2.1 开行方案的概念
• 2.2 开行方案的主要内容
• 2.3 城际客运专线列车开行方案影响因素
• 2.3.1 区域城际客流特点及客流层次
• 2.3.2 城际铁路基础设施情况
• 2.3.3 旅客旅行的时间成本
• 2.3.4 铁路部门的经济效益
• 2.3.5 列车定员及编组
• 2.3.6 交通方式间衔接问题
• 2.4 旅客列车开行方案的编制原则
• 2.4.1 确保安全性原则
• 2.4.2 提高列车旅行速度的原则
• 2.4.3 合理停站原则
• 2.4.4 方便旅客原则
• 2.4.5 合理确定列车满员率原则
• 2.4.6 城际列车合理编组原则
• 2.4.7 动车组合理运用原则
• 2.5 城际客运专线旅客列车开行方案的编制方法
• 2.6 旅客列车开行方案的编制过程
• 第3章 城际客运专线列车开行方案研究
• 3.1 列车运行区段
• 3.2 城际客流OD流量调整
• 3.3 城际列车停站方案研究
• 3.4 城际旅客列车开行方案多目标规划模型的建立
• 3.4.1 建模的系统条件及假设
• 3.4.2 模型中相关量的数学描述
• 3.4.3 开行方案综合模型的建立
• 3.5 开行方案综合模型的算法设计
• 3.5.1 目标值和正、负偏差变量
• 3.5.2 绝对约束和目标约束
• 3.5.3 优先因子与权系数
• 3.5.4 目标规划的目标函数
• 3.5.5 满意解
• 3.5.6 目标规划的数学模型
• 3.5.7 目标规划问题建模步骤
• 3.5.8 基于目标规划的算法设计
• 第4章 广深港客运专线实例研究
• 4.1 广深港客运专线概况
• 4.2 广深港客运通道概况
• 4.2.1 社会经济概况
• 4.2.2 沿线交通运输概况
• 4.3 广深段城际客流预测及OD调整
• 4.4 开行方案模型中相关参数的取值
• 4.5 城际列车开行方案计算及结果
• 第5章 结论与展望
• 致谢
• 参考文献
• 硕士期间发表论文