新疆地区沥青混合料车辙标准研究

论文摘要

新疆地区由于其地理位置和气候环境的特殊性,存在着夏季日照时间长、昼夜温差大、极端恶劣天气较多等特点,我国现行规范评价高温稳定性的标准对新疆地区的适用性不够普遍,所以针对新疆地区制定适合该地区的高温稳定性标准具有非常重要的意义。本论文针对上述存在的问题,对我国现行规范评价高温稳定性能的标准进行研究分析,认为车辙试验动稳定度指标与沥青混合料的车辙变形存在着相关性,但并不能全面的评价实际的沥青混凝土路面的车辙破坏。为了能完整地反映整个车辙变形的发展过程,应该提出一个比较全面的评价指标,将压实的过渡阶段和稳定阶段的变形均考虑进去,特提出“动稳定度指数DSI" (Dynamic Stability Index)的概念,以弥补“动稳定度”指标的缺陷。通过室内沥青混合料试验,对沥青混合料抗剪强度和高温性能的影响因素进行研究。综合考虑温度、轴次、剪应力和抗剪强度的影响,建立车辙预估模型,根据车辙预估模型得出车辙评价标准(抗剪强度)；结合新疆不同气候分区,分别给出车辙评价标准的推荐值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的目的和意义
• 1.2 国内外的车辙研究现状
• 1.2.1 国外车辙研究概况
• 1.2.2 国内车辙研究概况
• 1.2.3 我国动稳定度标准存在的问题
• 1.3 本论文的主要研究内容及技术路线
• 1.3.1 主要研究问题
• 1.3.2 技术路线
• 第二章 沥青混合料抗剪强度研究
• 2.1 沥青混合料抗剪试验方法
• 2.2 原材料性质
• 2.2.1 石料
• 2.2.2 沥青
• 2.3 沥青混合料性能
• 2.4 抗剪强度测试及分析
• 2.4.1 混合料抗剪强度测试
• 2.4.2 沥青种类对抗剪强度的影响分析
• 2.4.3 温度对混合料抗剪强度的影响
• 2.4.4 级配对抗剪强度的影响分析
• 2.4.5 公称最大粒径对沥青混合料抗剪性能的影响
• 2.5 本章小结
• 第三章 沥青混合料高温性能指标研究
• 3.1 沥青混合料高温性能标准分析及新指标的提出
• 3.1.1 现行车辙试验评价指标存在的问题
• 3.1.2 沥青混合料高温性能新指标的提出
• 3.2 动稳定度指数（DSI）评价混合料高温性能的适用性分析
• 3.2.1 动稳定度指数的影响因素分析
• 3.2.2 平行试验结果的差异性
• 3.2.3 不同混合料的差异性
• 3.3 不同高温评价标准与抗剪强度的关系
• 3.4 本章小结
• 第四章 沥青混合料车辙预估模型建立
• 4.1 沥青混合料车辙预估模型形式的确定
• 4.1.1 模型参数选择与说明
• 4.1.2 沥青混合料车辙预估模型的形式
• 4.2 基准参数的获取
• 4.2.1 室内车辙试验
• 4.2.2 车辙板内最大剪应力
• 4.2.3 沥青混合料抗剪强度
• 4.3 车辙预估模型的确定
• 4.4 本章小结
• 第五章 新疆地区沥青混合料车辙标准研究
• 5.1 现行规范对高温性能评价存在的问题
• 5.2 新疆地区车辙模型各参数的确定
• 5.2.1 容许车辙深度的确定
• 5.2.2 交通量分级
• 5.2.3 新疆地区车辙分区
• 5.2.4 路面结构层最大剪应力计算
• 5.3 沥青混合料抗剪强度标准的确定
• 5.3.1 车辙累积计算方法
• 5.3.2 新疆地区沥青混合料抗剪强度标准的推荐
• 5.4 本章小结
• 第六章 主要结论及进一步研究建议
• 6.1 主要结论
• 6.2 创新点
• 6.3 进一步研究建议
• 参考文献
• 致谢