论文摘要
在航空器融资过程中,长久以来国际上一直缺少一套有效的统一实体法规范。融资过程中所依赖的法律规范不外乎是某国的冲突法规范、日内瓦公约所确立的统一冲突法规范以及这些冲突法规范最终指引的内国实体法。对于航空器融资的各方而言,这种法律适用上的不确定性增加了融资的风险,也使得获得融资需要提供价值较高的担保,加重融资需求一方的财务负担。《移动设备国际利益公约》与《有关航空器设备特定问题议定书》正是在这种背景之下产生的。公约与议定书采用双文本的结构,并在制度上有诸多创新之处。公约融合了普通法系与大陆法系相关制度,并创造了国际利益的概念,使得在统一实体法层面上对融资各方进行保护成为可能。公约还规定了完善的国际登记制度并设立了专门的国际登记机构,使得国际利益的公示与可查询成为可能,并在此基础上建立了简便可行的优先权原则与完善的破产法律制度。本文在分析公约与航空器设备议定书制定的背景、宗旨以及适用范围的基础上,对公约与议定书的相关制度进行了分析。将国际利益、国际登记制度、优先权规则与相关权利及国际利益的转让这四方面基本内容作为一章进行评析。而将不履行的救济、破产规则与公约的声明制度相结合来分析公约与议定书对于债权人一方的保护水平,在进行债务人一方受保护程度的写作时,则主要是依靠对公约及议定书条款之间的逻辑联系与公约起草者意图的分析。文章的最后结合中国的实际情况,对加入公约之后可能遇到的问题做出分析,提出了相关建议。
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