重庆市轨道交通融资模式研究

论文摘要

随着城市化进程的发展，人口大量集中到城市，对城市交通及环境造成极大影响。而城市轨道交通因其具有运量大、快速便捷、安全准时、无污染，不占用道路资源等优点，正逐渐成为各城市解决城市交通问题的重要选择。但由于轨道交通具有准公共物品性质，且投资规模大，周期长，短时间内无法实现盈利，现有的融资模式已经无法满足轨道交通发展的资金需求，融资难成为阻碍我国轨道交通发展的一大因素。本文试图通过对轨道交通融资模式进行研究，总结出我国轨道交通融资中存在的问题，并针对性的提出优化的思路和建议。文中主要采用了文献检索法和案例分析法，对国内外轨道交通融资情况进行概述，总结出我国轨道交通融资中存在的共性问题。然后，以重庆市轨道交通为例，收集整理了重庆市轨道交通建设、运营的相关数据资料，运用图表和数据分析等方法，总结出重庆轨道交通存在的主要问题，并找出解决融资问题的突破口。为全国其他城市轨道交通融资提供参考。本文主要从市场和政府两个角度提出解决的思路和建议。市场方面主要是鼓励轨道交通公司采取多渠道的融资方式，尤其是加强现有存量资产的再利用以及轨道交通空间资源的商业化开发。政府方面的作用则主要体现在两方面，一是对多元化的市场融资模式提供政策支持并加强市场监管，创造良好的融资环境；二是对通过市场化运作无法平衡的资金缺口给予财政补贴或政策减免等。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 论文研究背景和意义
• 1.1.1 研究的背景
• 1.1.2 研究目的
• 1.1.3 研究意义
• 1.2 国内外轨道交通发展的研究现状
• 1.3 论文主要研究内容及框架
• 1.3.1 研究内容与方法
• 1.3.2 论文框架
• 2 城市轨道交通融资概述
• 2.1 城市轨道交通概念及其经济属性
• 2.1.1 轨道交通基本概念
• 2.1.2 轨道交通经济属性
• 2.2 国内外城市轨道交通融资现状
• 2.2.1 国外城市轨道交通融资现状
• 2.2.2 国内城市轨道交通融资现状
• 2.3 我国城市轨道交通融资体制存在的问题
• 2.3.1 投资主体仍然过于单一，融资渠道过窄
• 2.3.2 建设开发方式单一，建设体制落后
• 2.3.3 运营管理机制不合理
• 3 重庆轨道交通建设运营投融资模式的实例研究
• 3.1 重庆轨道交通的概况
• 3.1.1 重庆轨道交通线路建设进程
• 3.1.2 重庆轨道交通的“两级融资平台”模式
• 3.2 重庆市轨道交通建设资本金筹措方式
• 3.2.1 “五大投入”
• 3.2.2 “五个方面融资”
• 3.3 重庆市轨道交通建设投资资金筹措方式
• 3.3.1 银团贷款模式
• 3.3.2 外国政府贷款模式
• 3.3.3 BT 融资模式
• 3.3.4 建设引入保险资金
• 3.4 重庆市轨道交通运营期间偿债模式
• 3.4.1 轨道交通发展专项资金
• 3.4.2 轨道交通附属商业资源经营收入
• 4 重庆轨道交通投融资存在的问题
• 4.1 轨道交通亏损，营运收入难以覆盖融资成本
• 4.1.1 还本付息压力大
• 4.1.2 营运收入不足
• 4.1.3 运营成本高昂
• 4.2 项目产出现金流与银行贷款还本付息期限结构不匹配
• 4.3 阶段性资金缺口大，存量资产利用不充分
• 4.4 政府补贴及扶持政策滞后
• 4.5 轨道交通溢价回收利用不足
• 5 重庆轨道交通多渠道投融资模式的探索
• 5.1 多渠道建设运营投融资的指导思想
• 5.2 可供选择的投融资模式
• 5.2.1 售后回租
• 5.2.2 资产证券化
• 5.2.3 土地融资
• 5.2.4 项目融资
• 5.2.5 产业投资基金
• 5.3 运营阶段轨道交通投融资思路
• 5.3.1 轨道交通空间资源的开发利用
• 5.3.2 优化融资结构、降低融资成本
• 6 重庆轨道交通投融资的政策建议
• 6.1 建立稳定全面的财政补贴机制
• 6.1.1 扩大轨道交通发展专项资金的规模
• 6.1.2 调整轨道交通财务核算办法
• 6.1.3 其他财政补贴办法
• 6.2 完善轨道交通资源开发政策
• 6.2.1 土地综合开发权
• 6.2.2 轨道交通空间资源经营权
• 6.3 建立多渠道投融资模式的监管机制
• 7 结论
• 7.1 论文研究的主要结论
• 7.2 论文研究的不足与展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录
• 作者在攻读硕士学位期间所发表的文章