自主品牌轿车发展的路径选择 ——基于破坏性创新的视角

论文摘要

在中国汽车产业50多年的发展历程中,自主品牌轿车的发展路径选择一直是研究的热点问题。本文试图借助破坏性创新理论框架,对国际汽车产业与国内自主品牌轿车发展进行分析,对自主品牌未来的发展路径选择提供参考借鉴。论文首先介绍破坏性创新理论的演化和主要理论框架,建立了本文论证的理论参照系。在此基础上,对世界汽车的发展历程和中国自主品牌轿车的发展历程进行了分析。研究发现,破坏性创新的发展路径是自主品牌轿车赢得与合资品牌汽车的竞争,实现后进赶超先进的有效途径,而自主品牌对合资品牌的市场破坏也已经出现。本文认为中国的自主品牌轿车应该以新市场破坏为主,进一步扩大在低端车市场的优势,建立并巩固在这一市场上的主导地位,而不应该急于向中高端挺进。本文进一步对政策建议进行了探讨。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 图表目录
• 1. 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 研究的意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.4 论文研究的主要内容与框架
• 1.5 论文研究的主要方法
• 1.6 本文的创新之处
• 2. 理论分析框架
• 2.1 破坏性创新理论演化
• 2.2 破坏性创新理论框架
• 2.3 小结
• 3. 破坏性创新理论对汽车产业发展历程的解释
• 3.1 从欧洲兴起到美国占主导的阶段
• 3.2 低端破坏式日本汽车产业的崛起
• 3.3 由发达国家向发展中国家转移的阶段
• 3.4 小结
• 4. 自主品牌轿车历史路径选择:“破坏”初现
• 4.1 自主开发为主的缓慢发展阶段（1953—1982）
• 4.2 合资模式下的发展停滞期（1984—2000）
• 4.3 破坏性路径下的迅速发展阶段（2000年到今）
• 4.4 小结
• 5. 自主品牌轿车未来路径选择
• 5.1 未来路径选择的方向判断
• 5.2 路径选择的依据
• 5.3 扶持自主创新品牌轿车的政策研究
• 5.4 小结
• 6. 结论
• 注释
• 参考文献
• 后记