民国初期广州民营轮运业的发展（1912—1927）

论文摘要

近代，航运业是帝国主义侵略中国的桥梁和中介。鸦片战争后，广州传统的帆船航运业在外国先进交通工具的冲击下，迅速走向凋敝。面对外国优势航运资本的威胁，伴随内河航禁的逐步解除，广州民营轮运业利用珠江水系特点、自身优势及良好的国内外发展契机，积极发展内河轮运业，在第一次世界大战时期和省港大罢工时期先后出现两次发展高潮。广州民营航运业的发展，尤其是内河轮运业的发展，冲破了外国轮运业的挤压，显示了顽强的生命力，实际成为民族航运业的主体与中坚。它的迅速发展具有重要作用：提高了广州轮运业实力，挽回了部分航运利权；便利了广州城乡交通，推动了广州经济与社会的发展；也在一定程度上促进了广州水上交通的近代化进程。当然，它的发展道路又极为曲折，从中可以得出以下启示：发展广州民营轮运业，必须采取灵活的斗争策略；发展广州民营轮运业，必须抓住机遇；发展广州民营轮运业，必须注意引进和革新技术；广州作为珠江上第一大港，必须大力发展水运交通。

论文目录

• 中文摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究对象与选题意义
• 1.2 学术史回顾
• 第2章 民国前夕广州航运业的转变
• 2.1 广州帆船（木船）航运业的衰落
• 2.1.1 外国航运势力抢占广州航运市场
• 2.1.2 广州帆船（木船）航运业的凋敝
• 2.2 广州民营轮运业的兴起和近代修造业的起步
• 2.2.1 民船的诡寄经营和民营轮运业的兴起
• 2.2.2 轮船修造业的起步
• 第3章 民初广州民营轮运业发展之环境
• 3.1 广州海内外贸易的繁盛及航线的变迁
• 3.1.1 海内外贸易的繁盛
• 3.1.2 航线的变迁
• 3.2 广州航政管理和航道建设
• 3.2.1 航政管理
• 3.2.2 航道建设
• 3.3 外国轮运公司对广州民营轮运业的挤压
• 3.3.1 添加轮船,增强轮运实力
• 3.3.2 杀价竞争,争揽客、货源
• 3.3.3 勾结海关,非难阻扰
• 第4章 民初广州民营轮运业的两个发展高潮
• 4.1 第一次世界大战期间
• 4.1.1 外国航运势力的暂时收缩
• 4.1.2 民营轮运业的初步发展
• 4.1.3 民营造船业的兴盛
• 4.2 省港大罢工期间
• 4.2.1 外国航运势力的削弱
• 4.2.2 民营轮运业的继续发展
• 4.2.3 花尾渡应运而生
• 第5章 结语
• 5.1 民初广州民营轮运业的历史作用
• 5.2 民初广州民营轮运业曲折发展历史启示
• 附录一:广东省航道示意图、珠江三角洲河道示意图
• 附录二:近代广州外商机构一览表
• 附录三:广东机器局、黄埔船局所造轮船表
• 附录四:1900—1918年广州地区民营轮船公司统计表
• 参考文献
• 读研期间发表的学术论文
• 后记