本文主要研究内容
作者李悄,孟繁增,牛远志（2019）在《压重顶进框构下穿高铁引起桥墩变形及控制技术》一文中研究指出：以某高速公路下穿京沪高铁工程为例,提出一种基于"卸载-加载平衡"理念的压重顶进框构方案,并对高铁桥墩变形及控制技术进行研究。结果表明,高速公路在高铁桥下开挖10 m深,开挖体量近10万方。采用压重顶进框构方案,施工中边顶进、边监测、边通过框顶堆土、桥下堆土、框内留土等措施加载压重,可有效控制高铁的隆起变形。在通车运营3个月后,高铁相邻桥墩累计最大差异沉降为2.7mm,距离规范限值留有46%的余量,满足规范要求。轨检表明,无砟轨道平顺性满足运营要求。对比分析表明,数值模型中粉质黏土压缩模量可采用P0～P0+100 kPa(P0为土体自重应力)应力区间对应的模量值,卸载模量可取为压缩模量的3～5倍。
Abstract
yi mou gao su gong lu xia chuan jing hu gao tie gong cheng wei li ,di chu yi chong ji yu "xie zai -jia zai ping heng "li nian de ya chong ding jin kuang gou fang an ,bing dui gao tie qiao dun bian xing ji kong zhi ji shu jin hang yan jiu 。jie guo biao ming ,gao su gong lu zai gao tie qiao xia kai wa 10 mshen ,kai wa ti liang jin 10mo fang 。cai yong ya chong ding jin kuang gou fang an ,shi gong zhong bian ding jin 、bian jian ce 、bian tong guo kuang ding dui tu 、qiao xia dui tu 、kuang nei liu tu deng cuo shi jia zai ya chong ,ke you xiao kong zhi gao tie de long qi bian xing 。zai tong che yun ying 3ge yue hou ,gao tie xiang lin qiao dun lei ji zui da cha yi chen jiang wei 2.7mm,ju li gui fan xian zhi liu you 46%de yu liang ,man zu gui fan yao qiu 。gui jian biao ming ,mo zha gui dao ping shun xing man zu yun ying yao qiu 。dui bi fen xi biao ming ,shu zhi mo xing zhong fen zhi nian tu ya su mo liang ke cai yong P0～P0+100 kPa(P0wei tu ti zi chong ying li )ying li ou jian dui ying de mo liang zhi ,xie zai mo liang ke qu wei ya su mo liang de 3～5bei 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自岩土力学的李悄,孟繁增,牛远志，发表于刊物岩土力学2019年09期论文，是一篇关于压重顶进框构论文,下穿高铁论文,监测论文,变形控制论文,岩土力学2019年09期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自岩土力学2019年09期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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