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摘要：公路桥梁可分为下部结构和上部结构两部分。下部结构一般包括桩基础、桥台、墩、柱、盖梁等。上部结构一般包括支撑、主梁、桥面铺装、排水系统、护栏等。作者认为，这是最有效的方法和措施来保证施工质量，实现产品质量和规范的统一，实现大规模生产的目标，工业化建设进程，规范施工工艺，完善建设需求和优化高速公路和桥梁建设的建筑产品。
关键词：公路桥梁；下部施工；监理控制
1公路桥梁下部结构施工常见问题
1.1基础结构下沉、开裂
基础开裂主要是公路桥梁混凝土收缩、冻融与地基沉降不均匀等引发的。基础沉降的发生，主要是公路桥梁工程的基础在长时间被浸泡在积水内，致使基础结构逐步软化。排水固结后，由于受到车辆荷载、公路桥梁工程自重等的影响而出现下沉现象。
1.2桥台发生倾斜与变位
桥台倾斜主要是地基环境质量不佳或台后的填土荷载过大引发的，且受到积水侵蚀的影响，致使基础结构发生松软现象，从而发生了不均匀的沉降现象。而桥台位置出现倾斜与变位现象的主要原因是：若土体长期处在积水弱化条件之下，受到荷载推移的影响，桥台会出现水平位移，受到水扰动的影响，导致桥台后方填土稳定度有所降低，从而产生水平荷载。
1.3桥墩发生倾斜与变位
桥墩倾斜与变位，主要是指轻型墩柱发生倾斜和移位现象。此种现象主要是地震、车辆荷载等因素造成的。在实际施工之中，轻型墩柱极易出现环向水平裂缝，其主要是钢筋锈胀引发的，即受到外部荷载的影响，致使墩柱的顶部位置承受了超限额的水平压力。另外，还有可能是基础结构发生移位而产生的附加力，也会使桥墩发生倾斜与变位现象。
2桥梁下部施工现场的监理要点
现场施工过程中，监理工程师要对每一步分项工程进行检查、验收，确保施工质量。每一项分项工程的检查内容无非是施工放样、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、实体验收等几个环节，如此循环往复。
2.1桩基础的监理要点
2.1.1明挖基础
开工前，测量监理工程师必须对施工放样进行复核，且必须使用全站仪放样。机械开挖基础时，预留至少10cm，由人工开挖至设计标高，严禁超挖回填虚土。基坑开挖完成后，应及时进行后续工序的施工，严禁长期暴露。特别是在寒冷季节，禁止基底受冻。基础的地基承载力必须满足设计要求，检测承载力时，监理要独立进行。若基坑在施工期间被水浸泡或发生其他情况时，应重新进行基底承载力的检验。若地基承载力不满足设计要求，可进行换填处理，换填时监理人员要进行全过程旁站，控制回填料质量、厚度、夯实情况等。
2.1.2桩基础
桩基础的施工工艺一般分为人工挖孔桩和钻孔灌注桩两大类。开工前，测量监理工程师必须逐一复核每个桩的桩位坐标，井口开挖后需在护壁或护筒上设立定位桩，测量监理工程师须再次复测桩位坐标。开挖过程中，要定期检查桩孔尺寸、桩身偏位、倾斜度等；开挖完成后需使用探孔器对每根桩进行检测，要保证检孔器能够顺利下到桩底，探孔器的长度不得小于5倍的桩径。钢筋笼就位时，监理要逐桩检查钢筋笼中心与桩位对中情况；检测钢筋骨架底标高；钢筋骨架要固定牢靠，防止上浮；分段下放时要检查钢筋焊接质量，刚刚焊接好的钢筋骨架不得直接放入水中。以上是施工的共性监控要点，下面讲述各工艺不同之处。
2.1.2.1人工挖孔桩
挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。孔口护壁应比地面高出20cm，桩身每挖深1.2～1.5m，应支模浇筑厚15cm的混凝土护壁，且浇筑质量不低于桩身混凝土，强度不低于C15，两节护壁之间留有台阶。爆破完成后要检查护壁的完好情况。开挖完成后，应检查孔底，清除表面松渣、泥、沉淀土等。混凝土灌注前，要制定灌注方案，一般有串筒干灌和水下灌注两种，参考孔底渗水上升速度而定。干灌注的混凝土坍落度宜控制在7～9cm，桩身混凝土应从导管式串筒卸落，采用分层振捣，振捣高度不超过30cm，灌注时连续进行。水下灌注的，为保证桩顶混凝土的质量，应在桩顶以下2m处加设人工振捣。
2.1.2.2钻孔灌注桩
埋设护筒后监理需检查护筒的埋设深度、高度、偏位等情况。开钻前要检查钻头对中、钻机的牢固情况等。钻孔过程中，要每天检查泥浆情况。对于嵌岩桩，现场监理人员要及时掌握刚入岩时的标高，记录嵌岩深度并留存渣样。终孔后检查清孔情况，泥浆清理不到位的不准灌注混凝土。灌注前进行导管密水试验，清空后检查导管底距孔底深度。灌注时监理要计算首批混凝土数量，需使用大漏斗并设置底阀，保证其能够满足导管初次埋置深度。导管埋深必须随时检测，一般控制在2～6m为宜。灌注完成时，应保证混凝土桩顶面标高高出设计80cm，混凝土凝固后破除此部分桩头。
2.2承台、系梁、墩、柱、盖梁的监理要点
2.2.1模版制作及安装
模板到场检查其强度、刚度是否合格，板面之间是否平整，接缝是否严密。模板在组装前必须对全摸板面打磨除锈，然后涂脱模剂，再进行组装。模板安装前，需对二次浇筑的结合部位进行检查验收。模板安装对位，必须以中心点控制，不允许以边线控制，垂直度、位置调整好后固定。模板组装接缝处采用回力胶条拼接，对接处需紧密。模板支设后，用砂浆将模板四周缝隙封堵防止漏浆，砂浆严禁进入模板内部。进行模板安装时，注意按照图纸或规范要求设立预拱度或下挠度。
2.2.2钢筋绑扎与连接
在承台、系梁施工时，应注意立柱、肋板预埋筋的位置，预埋筋轴线偏位不超过10mm。盖梁、台帽钢筋骨架的组装可采用地面组装法，搭设牢固的可靠支架，使钢筋笼组装结束后不变形，采用整体吊装，吊点布置要合理，避免成品整体变形。也可在盖梁、台帽底模上组装成型。预埋件与钢筋的连接，采用点焊连接的方法，确保位置的准确和固定。保护层用混凝土垫块，严禁用塑料垫块，垫块应绑扎牢固，承梅花形布置，每平米4～6块。采用滚轧直螺纹钢筋连接时，应注意连接套筒或锁母的抽检合格率应不小于95%。
2.2.3混凝土浇筑
钢筋、模板经监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑，混凝土应采用搅拌站集中供料，混凝土罐车运输。混凝土浇筑时需监理全过程旁站，应严格控制混凝土下料高度，超出2m必须采用串筒、溜槽等下料措施；严格控制下料层厚在30cm左右，控制振捣距离和时间，混凝土表面泛浆、平坦、不下沉，显著不冒泡为准；冬季施工时要对水进行加热，控制混凝土浇筑温度不小于5℃；大体积混凝土浇筑时需考虑水化热引起的温度影响，需采取措施防止出现温度裂纹。混凝土浇筑完成后必须进行二次收浆，避免混凝土因沉降收缩而引起的裂缝。混凝土面在二次收浆、初凝后进行复盖，在终凝后进行洒水养生，养生期不得少于7d。拆模时间不得提前，侧模在混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模。承重底模混凝土强度达到75%以上方可拆模。与下次浇筑混凝土的接触部位，在混凝土强度达到80%时进行凿毛处理。需注意的是防震挡块、支座垫石原则上要与盖梁同时浇筑，混凝土浇筑过程中，测量人员需测量垫石高程。
结束语
此外，良好的管理方法也是提高监管水平的有效手段。例如，建立和完善质量保证体系，严格审查承包商的施工组织计划，执行第一个审批制度，进行技术交底制度，开展“评估平台”活动，制定监督计划，发出工作指令等有效的监督控制手段，可以作为控制点，以促进监督。
参考文献：
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