航空公司机队规划减排战略研究

论文摘要

随着低碳时代的到来,航空业对全球变暖的影响日益成为国际关注的焦点。自2012年起,欧盟排放交易体系(European Union Emission Trading System,ETS)将对进出欧盟以及在欧盟内部航线飞行的2000余家航空公司进行碳排放限额,并对超出限额的航空公司收费。碳排放收费对航空公司的经营构成了重要挑战。因此,考虑如何有效降低碳排放成为航空公司的重要战略决策之一。机队规划作为航空公司经营决策的核心,研究如何通过对各种资源,如机型,航线,航班等的有效配置,为公司创造最大效益。碳排放权的市场化意味着碳配额成为机队规划配置的核心稀缺资源之一。本文旨在将碳资源的约束纳入到机队规划模型设计中,突破传统机队规划较少考虑减排的研究现状,从而建立起考虑碳排放约束的机队规划模型。本文首先对欧盟对航空业的排放政策进行了一系列研究,包括介绍欧盟排放交易体系的建立以及对航空业的影响分析。然后,基于航空公司机队规划基本方法结合航线上运量需求预测,本文将动态规划的方法引入到机队更新方案中,建立多阶段动态规划模型,引入算例求解,得到在考虑机队排放配额限制下的总机队规模和规划期内各年飞机的更新决策。最后,利用所建立模型在战略上的可能性,从技术和运营两个方面,提出航空公司在碳排放法规的约束下制定有效地降低碳排放的发展策略建议。文章构建的机队规划模型对航空公司在碳排放收费约束条件下的机队规划具有较高的参考价值和实际意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本文研究内容和技术路线
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 技术路线
• 1.4 本文创新点
• 1.5 论文构架
• 第二章 欧盟对航空业排放政策研究现状
• 2.1 欧盟排放交易体系建立的背景和基础
• 2.1.1 环境背景——航空业对大气环境的影响
• 2.1.2 制度基础——《京都议定书》
• 2.2 欧盟排放交易体系在航空业的实施
• 2.2.1 欧盟排放交易体系的建立进程
• 2.2.2 欧盟排放交易体系中有关航空业的规定
• 2.3 实施欧盟排放交易体系对航空业的影响
• 2.3.1 航空公司受到统一的排放总量管制
• 2.3.2 碳配额制的给公司带来成本冲击
• 2.3.3 运输总量的增长和降低排放的矛盾
• 2.3.4 碳配额制迫使航空公司战略调整
• 第三章 航空公司机队规划
• 3.1 机队规划的内容
• 3.1.1 机队规模规划
• 3.1.2 航班排班
• 3.1.3 机队配置
• 3.1.4 收益管理
• 3.1.5 机组排班
• 3.2 机队规划的特点及相关因素分析
• 3.2.1 机队规划的特点
• 3.2.2 机队规划的影响因素
• 第四章 考虑碳排放限额的机队规划方法
• 4.1 航线运量需求预测
• 4.1.1 考虑季节因素的客运量灰色预测
• 4.1.2 预测算例
• 4.2 碳排放限额对运行成本的影响
• 4.2.1 碳排放配额制度设计及其对航空公司的影响
• 4.2.2 碳排放量的计算
• 4.3 动态机队规划模型
• 4.3.1 动态规划法
• 4.3.2 多阶段机队规划模型的建立
• 4.3.3 算例
• 第五章 航空公司减排建议措施
• 5.1 国内外公司的减排现状以及启示
• 5.1.1 国际航空公司减排现状
• 5.1.2 国内航空公司减排现状
• 5.2 航空公司减排可能存在的主要问题
• 5.2.1 减排方案缺乏战略性和总体性
• 5.2.2 航空公司内部责任的分配问题
• 5.2.3 减排措施缺少多样性
• 5.3 航空公司针对EU ETS 节能减排的应对措施建议
• 5.3.1 技术措施
• 5.3.1.1 机队技术更新
• 5.3.1.2 清洁燃料和可替代燃油
• 5.3.1.3 飞机操作
• 5.3.2 机队规划和运营
• 5.3.2.1 加速机队更新
• 5.3.2.2 航线和机型减排能力的匹配
• 5.3.2.3 市场措施
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间取得的学术成果
• 致谢