汽车碰撞试验及数据处理方法研究

论文摘要

随着我国汽车保有量的不断增长及车速的提高,汽车碰撞事故时有发生,近几年来呈上升趋势。公安部交通管理局发布的统计资料表明,2007年,全国共发生交通事故32.7万起,造成8.16万人死亡、38万人受伤,直接经济损失达12亿元,交通安全问题已成为我国突出的社会问题。随着高速公路的快速发展,对汽车碰撞事故中乘员的安全保护提出了更高的要求。汽车碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的方法。汽车碰撞试验是从乘员保护的观点出发,以交通事故再现的方式,来分析车辆碰撞前后的乘员与车辆运动状态及损伤状况,以此为依据改进车辆结构安全设计,增设或改进车内乘员保护装置。虽然,汽车碰撞试验的费用和成本较高,但却是不可替代的试验方法。汽车碰撞试验是不可重复的破坏性试验,且试验成本较高,试验涉及的测量系统和环节较多,试验具有唯一性。所以开展汽车碰撞试验技术的研究是非常必要的。本文围绕着汽车碰撞试验技术,研究了汽车碰撞试验的标准和试验方法,系统地分析了汽车碰撞试验的测量核心部分假人和数据采集系统,并对试验数据的处理方法进行了研究及分析。研究结果表明:1)所研究的汽车碰撞试验方法以及假人标定技术,在实际试验中运行有效,保证了汽车碰撞试验的有效性和科学性。2)通过试验数据处理方法的研究,对一辆实车碰撞试验所获得数据进行了分析,表明了数据处理方法的准确性,可真实地反映汽车的碰撞安全性能。

论文目录

• 内容提要
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 国内外研究概况
• 1.3 研究目的和意义
• 1.4 本文的主要研究工作
• 第二章 汽车碰撞试验形态与标准分析
• 2.1 正面碰撞试验
• 2.1.1 GB11551－2003 的技术要求
• 2.1.2 GB11551－2003 的试验方法
• 2.2 侧面碰撞试验
• 2.2.1 GB20071－2006 的技术要求
• 2.2.2 GB20071－2006 的试验方法
• 2.3 本章小结
• 第三章 假人及假人标定试验研究
• 3.1 汽车碰撞试验假人
• 3.1.1 正面碰撞试验假人
• 3.1.2 Hybrid III 5 百分位女性假人
• 3.1.3 侧面碰撞用假人
• 3.2 假人标定试验技术研究
• 3.2.1 Hybrid III 50 百分位假人标定
• 3.2.2 ES-2 侧面碰撞假人标定
• 3.3 本章小结
• 第四章 数据采集系统
• 4.1 概述
• 4.1.1 数据采集系统的形式
• 4.1.2 数据采集装置的种类
• 4.2 数据采集装置基本要求
• 4.2.1 耐撞性指标
• 4.2.2 体积及重量
• 4.2.3 通道的频率等级
• 4.2.4 采样频率
• 4.2.5 幅值分辨率
• 4.2.6 通道时间差
• 4.3 数据采集装置的结构及功能
• 4.3.1 数据采集装置的基本构成
• 4.3.2 数据采集装置与计算机的连接
• 4.3.3 数据采集装置与传感器的连接
• 4.3.4 数据采集装置的触发方式
• 4.3.5 采集时间的估算及记录模式
• 4.3.6 接口模块
• 4.3.7 控制模块
• 4.3.8 放大器模块及传感器分配板
• 4.4 传感器
• 4.4.1 假人的传感器
• 4.4.2 车身用加速度传感器
• 4.5 本章小结
• 第五章 数据处理及分析
• 5.1 数据处理概述
• 5.2 数字滤波
• 5.3 数据分析
• 5.3.1 假人伤害指标分析
• 5.3.2 试验结果分析
• 5.4 本章小结
• 第六章 全文总结及展望
• 6.1 全文总结
• 6.2 今后工作展望
• 参考文献
• 致谢
• 摘要
• ABSTRACT