客车传动系振动控制研究

论文摘要

随着科学技术的发展,人们生活水平的提高,汽车已成为人们日常生活的代步工具,人们对汽车乘坐舒适性要求也越来越高。汽车乘坐舒适性很大程度上取决于车体的振动对人体的影响;汽车振动来源有多个方面,其动力总成悬置系统是相当重要的一个。汽车的动力总成悬置系统是一个复杂的振动系统,动力总成悬置系统布置和悬置参数的选取是减小悬置系统振动的有效手段。动力总成悬置系统包括发动机、离合器和变速器,在引起汽车振动的诸多因素中,发动机所引起的振动对汽车乘坐舒适性影响很大。本文利用平顺性的研究理论,对客车进行了试验分析及研究。通过建立橡胶悬置模型和发动机悬置系统的力学模型,对悬置系统进行了激励分析、隔振性能分析;并通过试验的方法对悬置系统的隔振性能进行研究。试验结合相关的理论,利用相关的试验仪器,对悬置系统的质心位置、转动惯量、悬置刚度等基本参数进行了测量,通过对这些基本参数的分析,找出适合该客车的设计参数,以改善客车的行驶平顺性。其中质心位置测量利用了拉压传感器的测量方法;转动惯量的测量利用了三线摆的原理进行测量,并自制了悬置系统的支架;悬置刚度的测量利用了电子万能试验机,测量得出了悬置系统的动刚度和静刚度。通过试验改变悬置系统的前后悬置的刚度和前后悬置的安装角度,研究其固有频率和能量分布的变化,选取出最优的悬置参数。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• §1-1 课题的意义
• §1-2 汽车振动控制的研究概况
• 1-2-1 国外对振动控制的研究与发展
• 1-2-2 国内对振动控制的研究与发展
• §1-3 论文的主要工作
• 第二章 汽车振动评价及客车测试分析
• §2-1 汽车平顺性的评价方法
• 2-1-1 平顺性研究概况
• 2-1-2 基本的评价方法
• §2-2 人体对振动的反应
• §2-3 某型客车的噪声与振动测试
• 2-3-1 测试系统及测点的布置
• 2-3-2 客车道路试验结果
• 2-3-3 客车道路试验结果分析
• §2.4 本章小结
• 第三章 客车动力总成悬置系统分析及参数测量
• §3-1 常见的悬置系统
• 3-1-1 橡胶悬置系统
• 3-1-2 液压悬置
• 3-1-3 半主动和主动悬置系统
• §3-2 橡胶悬置力学模型的建立
• 3-2-1 橡胶材料的特性描述
• 3-2-2 橡胶悬置的力学模型的建立
• §3-3 发动机悬置系统的力学模型及系统运动分析
• 3-3-1 系统力学模型
• 3-3-2 悬置系统运动学分析和悬置系统数学模型的建立
• §3-4 隔振系统的激励分析
• 3-4-1 稳态激励
• 3-4-2 瞬态激励
• §3-5 系统隔振性能分析
• 3-5-1 固有特性分析
• 3-5-2 客车动力总成悬置系统参数测量
• 3-5-3 动力总成橡胶悬置刚度参数的测量
• 3.6 本章小结
• 第四章 客车动力总成悬置系统计算分析及改进设计
• §4-1 客车动力总成悬置系统固有特性分析
• §4-2 客车动力总成悬置系统改进方案的确定
• 4-2-1 初步方案的形成
• 4-2-2 客车柴油机改进方案的悬置系统计算及分析
• 4-2-3 客车柴油机悬置系统改进方案的确定
• §4.3 改进后客车的验证测试
• §4.4 本章小结
• 第五章 结论
• 参考文献
• 致谢