路网环境下高速公路运行评价与应急诱导

论文摘要

迄今为止,高速公路在我国已有二十几年的发展历史,高速公路网络已经日趋形成,国家已建立起了国家和省级层面的路网管理中心。在本文对区域高速公路网运行评价目标建立系统、科学的评价机制,建立一套科学合理的评价指标体系和方法,促进高速公路网的合理配置,为高速公路网的运营管理工作提供科学科学依据。本文从高速公路网线性网络布局和运行现状出发,研究了现有评价指标体系的优缺点并进行了改进,最后提出了适合高速公路路网运行的评价指标体系。对指标性质进行分类,分为静态指标和动态指标,建立两套评价指标体系,分别采取不同的评价方法,最大程度上贴合高速公路网的运行现状。在对高速公路网运行综合评价方法进行讨论时,对于动态指标,采用了基于时序立体动态的综合评价方法,充分考虑时间这一因素对权重的影响。对于静态数据的评价方法,讨论了权重的计算方法,包括主观赋权法和客观赋权法,采取了组合权重的思想。在静态评价方法中提出了基于组合权重的DEA法在高速公路网综合评价中的应用。最后研究了在高速公路网络中发生大雾天气时,大雾对道路、通行能力、路网供应能力的影响,并提出了大雾天气的交通事件控制诱导措施。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 选题的背景和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 高速公路路网运行评价
• 1.2.2 高速公路路网应急诱导
• 1.3 主要研究内容
• 第二章 高速公路网运行评价指标体系
• 2.1 评价指标的选取
• 2.1.1 评价指标的选取原则
• 2.1.2 评价指标的选取方法
• 2.2 动态评价指标
• 2.3 静态评价指标
• 2.3.1 路网性能评价指标分析
• 2.3.2 经济发展指标
• 2.3.3 社会影响评价
• 2.3.4 环境影响评价指标
• 2.4 指标体系的建立
• 第三章 高速公路网运行综合评价方法
• 3.1 评价方法分析
• 3.2 静态评价方法选取
• 3.2.1 权重计算
• 3.2.2 基于组合权重的DEA评价方法模型的建立
• 3.3 动态评价方法选取
• 第四章 高速公路网雾天应急诱导
• 4.1 路网影响模型
• 4.1.1 高速公路网的构成
• 4.1.2 大雾对高速公路网络的影响模型
• 4.2 大雾天高速公路网应急措施
• 4.2.0 雾天能见度预警系统
• 4.2.1 交通信息发布策略
• 4.2.2 雾天交通管制方式
• 第五章 实例分析
• 5.1 动态综合评价
• 5.1.1 背景
• 5.1.2 数据处理
• 5.1.3 综合评比
• 5.1.4 服务水平分析
• 5.2 路网静态评价
• 5.2.1 权重计算
• 5.2.2 静态综合评价
• 第六章 结论与展望
• 6.1 总结
• 6.2 本文不足与展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果
• 致谢
• 附录