关于基础设施投资和经济增长关系的两类模型的分析研究

论文摘要

推动我国GDP增长的动力被喻为三架马车：消费、投资和净出口。在这三架马车中,消费的力量较弱,而且根据我国人民传统的生活习惯,这种情况在短期内不会改变；同时我国经济已经逐渐与世界经济一体化,由于后经济危机影响和外国贸易保护主义的抬头,我国的出口也无法很快恢复到很高的水平。所以,投资在今后一段时期内仍将为我国经济的稳定增长提供持续而重要的输出动力。注意到这次我国4万亿元的投资计划中有超过50%的部分用于基础设施建设,可以说对基础设施的投入能否有效拉动经济增长就成为我国乃至世界经济复苏的一个重要着力点。本文利用中国的实践经验测定了基础设施投资对经济增长的拉动作用,并对未来做出预测安排,以期探索提高基础设施投入效率的有效途径。在方法上,应用时间序列模型和灰色控制系统模型获得的结果反映了我国基础设施的投资效益和其各子因素间的经济联系,从而为相关政策的制订和决策提供参考依据。本文首先介绍了本文的选题背景和学者研究的现状及有待研究的问题,然后主要讨论了本文涉及的主要的概念、主要的经济理论以及主要的计量经济学方法。再对全文使用的变量和数据进行了必要说明,并进行了初步统计分析,直观地描述了这个问题。在时间序列模型部分,主要分析了我国的经济增长和基础设施投资所构成的系统,得到了两者之间的一种能较好反映其动态关系的模型,其中,每1单位前一年的投资总额增长率会带动0.149单位的经济增长速度。而且,投资乘数为6.71,这说明投资对我国经济增长的拉动力很强。进一步得到这两者的相关系数为0.6184,相关程度较高。如果不考虑其他因素,GDP增长率每增加1个单位会反过来会形成新的投资的资金来源,使基础设施投资的速度增加5.5倍。这种反馈作用将使得增长形成良性循环。之后,本文还对我国2011年的经济增长率进行了预测,预期值约为11%。由此可以发现：进入“十二五”以后,我国的发展势头依然让人乐观。预测结果和增长目标间的调节范围将有利于货币政策和财政政策的运用,如果增长目标不高,那么在保证实现目标的前提下,11%的预期经济增长率可以为我国进行经济结构调整提供更多的支持。反过来,如果达到预期最低的经济目标有压力,那么政府利用宏观调控政策还可以对经济增长的动力给予更好的保障,以熨平经济的短期波动,纠正偏差。另外,本文还利用灰色控制系统模型分析了我国的经济增长和基础设施投资构成的系统及其子系统。首先,得到优势因素的排列次序是：采掘>水电气的供应>交通运输仓储邮政>制造>科教文卫>批发零售住宿餐饮>公共服务>农林牧渔>金融>建筑。所以,我国可以加大加快对采掘、水电气的供应、交通运输仓储邮政、制造和科教文卫等基础设施的投资力度,特别是关系到民生的水电气的供应、交通运输仓储邮政与科教文卫等方面,一方面能够促进第三产业的发展,改善经济结构；另一方面还能为其他产业输送人才和技术,以高效的服务推动第一、二产业的技术创新和产业升级。其次,计算得到灰色变量：再生产的投资比例的临界值约为1.2726。所以,虽然保持了经济增长率,但在今后的经济建设中,我国仍需要保持适度的投资规模和合理的投资结构,假设每年保证我国基础设施投资增长率保持在经济增长率的1.273倍以上,并且避免重复建设带来的浪费,使之与我国直接生产活动的实际相协调,那么,我国的经济系统就能够实现可持续性发展和良性循环。之后根据使用这两种方法所得到的结论对我国的宏观调控政策进行了相应地讨论。最后对全文进行了总结。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 国内外研究的现状及有待研究的问题
• 1.3 本文研究的主要内容
• 第二章 理论基础
• 2.1 主要概念
• 2.1.1 经济增长
• 2.1.2 基础设施投资
• 2.2 主要经济理论
• 2.2.1 经济增长
• 2.2.2 基础设施投资
• 2.2.3 乘数理论
• 2.3 主要计量经济学方法
• 第三章 对全文变量和数据的说明
• 3.1 变量选取和样本选择
• 3.2 描述性统计与一般关联性分析
• 第四章 时间序列分析
• 4.1 假设检验
• 4.2 实证分析及模型的修正和评价
• 4.3 系数分析与动态预测
• 第五章 灰色系统建模
• 5.1 灰色系统优势分析
• 5.2 灰色系统动态模型
• 第六章 进一步讨论以及主要结论
• 6.1 利用时滞和速度巩固发展成果
• 6.2 借助速度和排序优胜劣汰
• 6.3 积极利用投资优势改善民生
• 6.4 下大力气来抓国家安全问题
• 第七章 总结与展望
• 7.1 全文总结
• 7.2 主要的创新点
• 7.3 进一步研究的方向
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间发表的学术论文目录
• 附表