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摘要：如今，我国的高速公路总里程已经跃居世界首位，距离长，规模大。国家虽然每年都要投入大量的资源进行养护，但是高速公路的使用寿命却依然加速缩短。这对资源是巨大的浪费。目前，我国开始注重高速公路的预防性养护。这能有效地避免以往我国高速公路养护的弊端。基于此，本文就高速公路预防性养护技术进行了探讨。
关键词：高速公路；预防性；养护技术
引言
在我国经济和科学技术不断发展的今天，我国的高速公路建设虽然得到了极大发展，但是由于高速公路网络的完善和发展，导致养护里程下降的趋势更加突出，因此，无法满足现代社会高速公路的养护需求，在这种情况下，在高速公路中实行有效预防性养护措施就是一项重要工作。
1预防性公路养护技术的意义和作用
1.1公路养护的意义
开展预防性养护公路的主要目的就是保证高速高速处于更为良好的状态，从而为广大人民提供更优质的服务。一般在高速公路的建设过程或使用过程中，由于交通运输的压力不断增加，同时外部的自然环境和人为因素也会对高速公路产生影响，因此，在长时间使用过程中，公路会有不同程度的损伤或是破坏，对其质量造成了十分严重的影响。因此，在这个背景下，为了更好将高速公路的作用得到发挥，为使用者提供更便利的服务，对高速公路进行适当修复和完善，对没有损伤的部分进行预防性养护，就是一项十分重要的工作，起到了延长使用的目的。
1.2预防性公路养护的优点
在进行公路养护工作过程中，如果公路已经损坏得比较严重，那么再进行修补和养护过程中，将会对高速公路的交通带来一定影响，但是开展预防性养护工作由于不必将高速公路进行封锁，因此，对其整体的交通不会产生较大影响，在一定程度上也缩短了工程的施工期限。
同时，传统的高速公路在进行养护工作过程中，主要是公路在遭受到大面积破坏或是损伤时，对高速公路的质量造成了较为严重的影响，因此，不得不对高速公路进行大规模的封闭，以便进行施工和修补工作的开展，但是这种方式通常需要花费较高成本，但是随着预防性公路养护技术的开展，能对公路质量和状况进行提前分析和预估，并且能在最佳时间内对可能存在的问题进行解决和排除，这也是节省公路维修成本的一个重要方式。
2高速公路预防性养护技术的应用要点
2.1高速公路沥青路面的预防性养护技术
2.1.1灌缝法
实践证明，灌缝法是处理沥青路面裂缝的较适宜的方法，即采用高黏性的密封胶填补封死裂缝。在高速公路沥青路面裂缝预防性处理中，还需要从实际裂缝情况出发，选择合适的方式进行修补。路面受损较小的情况下，采用红外线对沥青路面实施加热修补；裂缝为2~6mm时，对其进行直接封面修补；裂缝为7~12mm时，可以先采用扩缝处理，再使用高热度沥青或者密封胶对裂缝实施灌缝处理；若裂缝＞12mm，则应该派遣专员展开及时的修复养护工作。
2.1.2稀浆封层法
通常情况下，在实施该种养护技术之前，要对公路防护区域开展清扫工作，将杂质清理干净，避免杂质对高速公路表面黏合造成影响。之后需要根据合理的设计配比对乳化沥青、填料、粗细集料、添加剂以及水等进行调配，采用搅拌机进行搅拌，直至呈现流动状态，再通过封层车将其均匀地铺洒于高速公路表面。但是要注意乳化沥青破乳之前，养护人员需要通过人工填补修复方法对封层车未填补到位的公路路面进行修复，以利于良好地修补高速公路沥青路面裂缝与老化问题，其推广应用价值较高。
2.1.3同步碎石封层法
同步碎石封层养护技术，即是把改性沥青与碎石等材料根据一定比例进行调配，再同步将其铺洒于高速公路路面进行修补的一项技术。而这一养护技术在实践过程中，要注意把改性沥青加热，其温度应该维持在160℃，还要确保改性沥青铺洒均匀。另外，碎石的铺洒也要保持均匀，确保公路路面的平整度。在铺洒完毕后，在车辆的重复碾压作用下，碎石与黏合剂之间紧密结合，进一步渗透进路面裂缝中，从而实现裂缝修补的目的。与前两种养护技术相比，这一项技术要确保改性沥青与碎石喷洒的均匀性，使其施工一定程度上存在难度，但也有一定的推广应用价值。
2.1.4雾封层法
高速公路沥青路面若出现龟裂问题，则可以采用雾封层法处理。雾封层法具备较好的应用优势，利于减慢高速公路老化现象。这项技术施工比较简单，操作性也比较强，一般只需使用沥青喷洒车辆把乳化沥青一次性且均匀地铺洒在路面就可以完成。当沥青雾封层和高速公路表面结合均匀，就会形成防水层而减少积水对高速公路带来的损害。除此之外，养护人员需要对路面单位面积内的雾封层进行检查，防止其过厚而使得路面摩擦力下降。因此，若高速公路存在轻微损伤，车流量又比较多，在进行公路养护时，可以考虑选择该项技术。
2.2高速公路水泥路面预防性养护技术
对高速公路水泥路面进行预防性养护，主要包括两种处理技术，即填缝处理技术与压浆处理技术。
2.2.1填缝处理技术
一般而言，对高速公路路面进行养护之前，需要根据公路实际损伤情况选择接缝材料，比如泡沫橡胶板或者杉木板等。在选择好材料后，采取湿切或干切的方法对公路接缝进行处理并且要直至地基，再清理缝隙中的杂质，进而通过加热式填缝方法把材料填充于灌缝中，最后予以养护施工。在这个过程中，需要使填充材料自然固化，再让车辆通行。
2.2.2压浆处理技术
若高速公路水泥路面遭遇较为严重的损伤，通常会考虑使用压浆处理技术对其进行养护修补。根据水泥路面实际损伤情况，养护施工人员需要对水、水泥与细砂石等根据合理比例进行调配，形成浆。调配后，在水泥板边缘进行开孔注浆，渐渐向着路面中间进行养护修补施工。当泥浆呈现四面溢出现象时，则意味着水泥路面缝隙已经完全填补完毕。在施工完毕之后，养护施工人员需要对路面进行及时清理，当灌浆自然硬化后再让车辆通行。
2.3高速公路边坡预防性养护技术
2.3.1土工格植被防护技术
在公路边坡防护方面，土工格植被防护技术是一种应用较为普遍的方法，其可以提高边坡植被覆盖率。因此，使用这一防护技术时，需要特别注意几个方面的内容：①植被的选择方面，应该优先选择较易存活的植被，利于减少养护工作量。②边坡植被可能会遭遇的病虫害，需要采取科学方法进行防治，比如采用农药进行喷洒防治，或者补充植被，以增强边坡面的牢固度。③应该对边坡周边杂草或者其他杂物进行清理，确保排水通畅，保障植被正常生长，保护边坡稳定性。
2.3.2浆砌片石防护技术
采用浆砌片石防护技术时，需要对防护网进行认真检查，一旦存在断裂现象，要及时更换。而该种技术主要是采取挤浆法对缝隙实施处理，再根据坡路冲沟实际情况，使用黏土浆对裂缝进行封实处理，其应用效果比较好。
2.4排水系统预防性养护
在高速公路养护过程中，一向比较重要的工作就是对排水系统进行预防性养护，由于各个地区的气候或是环境影响，高速公路在长时间的雨水天气后会积存大量的雨水，如果不能及时将其有效排放，在雨水的长时间作用下，高速公路将受到十分严重的腐蚀，影响其质量和使用寿命。因此，在这个前提下，一定要及时对其进行处理，防止雨水堆积情况的出现。同时在定期的养护过程中，也要加强对公路两侧排水渠的修复和加固，在特殊条件下，也可以对其进行适当加宽，保证公路的正常排水工作不受到影响。通过排水渠的疏通和养护，加强对高速公路路基的保护。
3结束语
高速公路的正常运行关乎国计民生。它是我国商品快速正常流通的保证。以往，我国对高速公路养护的方法太过滞后。这不仅带来了交通不便的问题，更是导致了高速公路的使用寿命的大幅缩短。预防性公路养护技术的运用于高速公路养护中，避免了资源的浪费，促进了我国高速公路养护的转型是我国高速公路养护的必然选择。
参考文献：
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