导读:本文包含了喷油控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高压共轨,压电喷油器,驱动电路
喷油控制论文文献综述
黄新源,刘振明,刘楠,龚鑫瑞[1]（2019）在《基于PWM的压电喷油器驱动控制研究》一文中研究指出针对自行研制的压电喷油器和压电执行器,基于脉宽调制(PWM)控制方式,设计了以ADμC841单片机和IGBT开关管为核心的六缸压电喷油器驱动控制电路。利用Matlab/Simulink对驱动电路关键参数进行了设计,最后对设计的驱动电路进行了驱动压电执行器和压电喷油器试验。试验结果表明,当压电执行器等效电容为6.8μF时,驱动电压可达180 V,峰值电流为25 A,驱动电路响应时间小于0.2 ms;设计的驱动控制电路可实现压电喷油器的精确快速控制,满足至少两次的多次喷射要求。(本文来源于《车用发动机》期刊2019年05期）
徐君材[2]（2019）在《汽油车燃油供给系统喷油量的精确控制方法》一文中研究指出汽油车燃油供给系统按汽油喷射位置可分为进气道喷射、缸内直喷和混合喷射,其中进气道喷射的燃油供给系统按照有无回油管可分为双管路燃油供给系统和单管路燃油供给系统。各种不同的燃油供给系统的组成、工作原理、喷油量的精确控制方法是不同的。1双管路燃油供给系统1.1组成双管路燃油供给系统是指既有进油管又有回油管的燃油供给系统,是早期车型比较常见的一种燃油供给系统,由燃油箱、电动燃油泵、进油管、燃油滤清器、燃油分配管(油轨)、油压调节器、回油管等组成,如图1所示。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2019年16期）
蒋燕荣[3]（2019）在《喷油器制造过程的异物控制研究》一文中研究指出文章讲述异物的界定和对喷油器性能的影响,异物检验的分析方法,异物的来源分类,控制措施及要求。(本文来源于《价值工程》期刊2019年19期）
张亮[4]（2019）在《高压燃油共轨系统喷油量控制算法研究》一文中研究指出为了顺应世界范围内日益严格的汽车排放和燃油经济性要求,进一步实现柴油机低污染、低油耗的目标,一系列柴油机新技术应运而生。其中高压燃油共轨电喷技术,以其较高的喷射压力和燃油的多次喷射,保证了燃烧过程中油和气的良好混合,在改善发动机性能方面发挥巨大的优势。但是由于高压泵和喷油器的不断开启关闭,导致喷射压力存在较大波动问题,直接影响了燃油的精确喷射。且燃油的多次喷射过程中,前一次喷射针阀关闭时的水击效应,必然会给下次喷射的油量计算带来偏差,从而直接造成混合气配比改变,燃烧不充分,发动机性能下降的缺点。针对上述问题,完善有效的控制策略是实现多次喷射中精确喷油的重点和核心。为此,本课题以高压燃油共轨系统为被控对象,设计相应的喷油量控制策略。整体控制框架包括两部分,喷射压力控制和喷油量补偿算法设计。首先对系统的组成和动力学进行分析,在仿真平台上搭建系统模型,并进行参数匹配和模型合理性验证。选取滑模控制理论设计具有Lyapunov稳定性的喷射压力控制器,保证了较高且稳定的喷射压力,为后续多次喷射的实现和喷油量的补偿奠定基础。然后分析多次喷射喷油量波动的影响因素,通过一定的激励数据样本构建喷油脉宽修正值的自学习系统,从而对多次喷射喷油量偏差进行补偿。其中自学习系统采用BP神经网络实现。但是传统BP神经网络设计的喷油量补偿算法,以梯度下降法进行偏差的反向学习传播,有收敛速度慢、多参数输入时易陷入局部最优解的缺点。为了保证输入参数增多时喷油量波动有较好的补偿效果,针对喷油量补偿算法进行一系列改进。首先采用有二次收敛效果的LM算法对反向传播算法进行设计,加快算法的收敛速度。为了提升网络的拟合和预测精度,采用遗传算法对LM-BP神经网络全局优化。最后将改进后的喷油量波动补偿算法放入整体控制框架中,验证了所设计的喷油量控制策略对喷油量波动有较好的抑制效果。本文从控制多次喷射过程喷油量精准的目的出发,为高压燃油共轨系统喷油量控制策略的设计提供一种设计思路。虽然在搭建的仿真平台中,验证了整体喷油量控制效果,但仍有工作需要进一步完成。如控制器的实物台架实现,围绕其工程实现问题做更深入的研究。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
程晓章,韦伟,徐瑞根[5]（2019）在《喷油式主动再生柴油机颗粒捕集器控制装置的设计》一文中研究指出文章基于Freescale 16位单片机S12XS64设计了一种柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)再生过程控制装置,实现了DPF再生系统相关传感器的信号采集、执行器驱动、车载诊断系统(on-board diagnostics,OBD)和上位机软件通讯等功能。该系统设计了DPF再生控制策略,将控制装置设为断电、待机、工作、再生4种工作状态,通过测量得到的排气背压、DPF压降以及发动机转速来判断DPF主动再生时机,可以在DPF需要再生时通过控制供油泵、空气泵、火花塞和阀门等单元来实现DPF的再生过程;系统使用了多MOSFET并联来保证驱动器的可靠性,优化了系统工作电流,预防了信号干扰。该控制系统结构简单、稳定可靠,在城市公交改造项目的应用中工作稳定、操作便捷、尾气的净化处理效果显着,良好地实现了对喷油式DPF主动再生过程的控制,有很强的实用价值和广阔的应用前景。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
K.Serizawa,D.Ueda,N.Mikami,Y.Tomida,J.Weber[6]（2019）在《采用可控散射喷嘴的高响应柴油喷油器和闭环喷油控制实现稳定性燃烧的研究》一文中研究指出共轨系统自1996年首次推出以来,柴油机性能已得到了显着提升。多年来,共轨技米持续发展,降低了发动机燃油消耗和排放,提高了驾驶性能。然而,为满足世界范围内持续严格的排放限值并提供性能更加优越的柴油车,还需进一步提升燃烧精确控制技术。通过精确控制喷油量并提高喷油压力,共轨喷油器可显着提升燃烧性能,此外,还需要更接近矩形的喷油规律、更短间隔期内稳定多次喷射的能力及喷雾形状控制来优化燃油混合。另外,在优化喷射和燃烧时,还需考虑世界范围内燃油品质的不同。分别阐述了两种能够实现以上目标的创新喷油器技术,第一种是第四代压电喷油器(G4P)及具有特殊孔状(可控散射喷雾(CDS))的新型喷孔设计,有助于提高燃烧性能。其优势是降低热损失,提高燃烧效率。第二种是通过闭环控制提高喷油量的精确性,实现稳定性燃烧。主要实现途径是基于内置在喷油器中的压力传感器检测实际的喷油速率和燃油特性。上述两个技术是提高发动机性能和针对世界范围内所用燃油品质的多样性以改善燃烧稳定性的关键技术。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2019年02期）
王军,熊庆辉,金毅,张幽彤[7]（2019）在《电控喷油器压电堆执行器位移波动及其控制技术》一文中研究指出压电堆执行器的位移影响着喷油器的针阀开闭性能,通过试验发现压电堆执行器的位移波动位置,分析了引起位移波动的因素.运用ABAQUS有限元软件建立了压电堆执行器的仿真模型,分析了压电堆执行器在不同时间下的位移变化,说明了压电元件的惯性是压电堆执行器在膨胀和收缩阶段产生位移波动的原因,提出了液压吸振和电压优化的方法减小压电堆执行器的位移波动.测试试验结果表明选择合适的耦合腔容积只能一定程度上减少位移波动,梯形电流控制方法可明显减小位移波动.(本文来源于《北京理工大学学报》期刊2019年03期）
吴超,魏民祥,刘锐[8]（2019）在《转子发动机点火与喷油正时控制策略研究》一文中研究指出针对某型汽油转子发动机,研制了电控单元(electronic control unit, ECU)。在此基础上,着重研究了基于单转速信号的燃油喷射与点火正时控制策略。为了提高转子发动机电控系统可靠性,采用双路曲轴位置信号传感器进行了硬件电路及软件控制策略冗余设计,并且提出了相应的故障诊断方法。通过半物理仿真试验和台架试验表明:基于自主开发电子控制单元的转子发动机控制策略正确可行,发动机运转平稳。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年01期）
徐亚科[9]（2019）在《基于单片机和PLC控制的铁轨喷油监控系统》一文中研究指出在铁路运输的过程中经常会出现轨道严重磨损的问题。为了能够有效地解决此类问题,需要通过设计一种单片机和PLC控制监控系统来对铁轨内部的喷油设备进行全面控制,从而更好地减轻机车对弯道表面的磨损,并有效延长轨道的使用寿命。该系统主要是通过两种控制器来有效实现特定型号单片机的信号采集和信号存储功能。分析以AT89C52单片机为基础,结合EX2N实现喷油操作。如果能够借助专用的LabVIEW 8.6为平台,能够全面实现喷油的操作,从而控制喷油的次数。此外,也可以在操作的过程中精确地知悉喷油的油量和故障概率和内容,多台铁轨喷油器的联合监控可以让铁轨运营的寿命变得更长。(本文来源于《集成电路应用》期刊2019年02期）
朱双华[10]（2019）在《时间控制式柴油机喷油量喷射系统的控制策略分析》一文中研究指出当前时间控制式电控喷射系统成为柴油机喷油量控制的主流系统,本文阐述了时间控制式系统下各类工况下柴油机喷油量的控制策略,分析了喷油量控制芯片工作的逻辑关系。(本文来源于《电子制作》期刊2019年02期）
喷油控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽油车燃油供给系统按汽油喷射位置可分为进气道喷射、缸内直喷和混合喷射,其中进气道喷射的燃油供给系统按照有无回油管可分为双管路燃油供给系统和单管路燃油供给系统。各种不同的燃油供给系统的组成、工作原理、喷油量的精确控制方法是不同的。1双管路燃油供给系统1.1组成双管路燃油供给系统是指既有进油管又有回油管的燃油供给系统,是早期车型比较常见的一种燃油供给系统,由燃油箱、电动燃油泵、进油管、燃油滤清器、燃油分配管(油轨)、油压调节器、回油管等组成,如图1所示。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
喷油控制论文参考文献
[1].黄新源,刘振明,刘楠,龚鑫瑞.基于PWM的压电喷油器驱动控制研究[J].车用发动机.2019
[2].徐君材.汽油车燃油供给系统喷油量的精确控制方法[J].汽车维护与修理.2019
[3].蒋燕荣.喷油器制造过程的异物控制研究[J].价值工程.2019
[4].张亮.高压燃油共轨系统喷油量控制算法研究[D].吉林大学.2019
[5].程晓章,韦伟,徐瑞根.喷油式主动再生柴油机颗粒捕集器控制装置的设计[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019
[6].K.Serizawa,D.Ueda,N.Mikami,Y.Tomida,J.Weber.采用可控散射喷嘴的高响应柴油喷油器和闭环喷油控制实现稳定性燃烧的研究[J].汽车与新动力.2019
[7].王军,熊庆辉,金毅,张幽彤.电控喷油器压电堆执行器位移波动及其控制技术[J].北京理工大学学报.2019
[8].吴超,魏民祥,刘锐.转子发动机点火与喷油正时控制策略研究[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[9].徐亚科.基于单片机和PLC控制的铁轨喷油监控系统[J].集成电路应用.2019
[10].朱双华.时间控制式柴油机喷油量喷射系统的控制策略分析[J].电子制作.2019